车载电池的命运掌握在电动汽车手中（上）
作为电动汽车（EV）普及的试金石，日产的EV“绿叶”备受关注。汽车与电池行业的众多人士目前正关注该车的销售预约情况。在欧洲和中国，中央政府和地方政府相继出台了针对EV的优惠政策，此前对EV持怀疑态度的汽车厂商也开始缔结合作协议，逐渐开始行动。日前，笔者参加了“AABC 2010”车载电池国际会议，以便探寻车载电池的发展动向。
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“日产-雷诺集团将在2012年销售50万辆电动汽车（EV）”（日产社长兼CEO卡洛斯·戈恩）。日产全力以赴开发的EV“绿叶”将于2010年12月上市。该车的预约情况受到了众多汽车相关人士的密切关注。这也是理所当然的。因为绿叶的销售情况，有可能会导致各公司大幅调整目前以混合动力车（HEV）为中心的商品战略。
就在这种背景之下，日产于2010年6月7日宣布，在日本的预约情况两个月就超过了6000辆，达到了2010年度预定的在日本的目标销量。据介绍，在美国的预约也超过了1万3000辆。
日产会按照当初的计划，在日本确立年产5万辆的生产体制。另外，将从2012年开始在美国以每年15万辆的体制生产绿叶，为此已经从2010年5月开始动工建设包括电池工厂在内的工厂。日产宣布，在欧洲将与法国雷诺共同开始在葡萄牙、法国和英国生产EV使用的锂离子充电电池，向构筑年产50万辆生产体制的目标大步迈进。
日产之所以能够针对EV实施如此强大的计划，是因为日产-雷诺集团与各国政府和地方政府进行了密切合作，确立了EV补助金等优惠制度、以及让地方政府参与推进构建基础设施的结果。目前不仅是在欧洲、日本和美国等发达国家，在全球最大的汽车市场——中国，EV优惠政策也在不断扩大。
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