- 从今年8月底科隆游戏展开始，光线追踪技术(ray tracing)再次成为了行业的焦点，国内诸多科技媒体、尤其是游戏行业媒体对此进行了大量报道，主要原因是英伟达(NVIDA)推出的面向PC游戏市场的显卡已经支持这种开创性的图形技术了。 然而，Imagination是第一家将光线追踪技术变成现实的厂商，我们方法的与众不同之处在于：从头开始设计，采用严格标准在嵌入式硬件平台实现部署。换句话说，Imagination所做的正是我们所擅长的：让前沿技术更加的高效，而且让更多的人将来在移动平台上享受该技术的美
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Imagination SoC
- 英特尔一项最新研究发现，即使消费者现在仍然心怀担忧并摇摆不定，但他们仍对自动驾驶汽车的未来满怀期待。这项针对美国消费者的调查发现，目前仅有21% 的美国人愿意改用自动驾驶汽车，但 63% 的被调查者认为今后的 50 年内自动驾驶汽车将全面普及。这一未来愿景与早前英特尔的一项研究相吻合，英特尔预测，在 2050 年以前，以乘客为中心的未来产值将达到 7 万亿美元。 “我们必须弥合人们对当今自动驾驶辅助技术和完全的自动驾驶可接受程度之间的差距。今天，乘客被要求无条件信任制造商的‘黑匣子’安全解决方案。然
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英特尔 ADAS
- 不久前，意法半导体(ST)宣布出货STM32WB系列SoC，它是双核无线通信芯片，整合一个功能丰富的Arm Cortex-M4微控制器和一个Arm Cortex-M0+内核处理器。Arm Cortex-M4微控制器用于运行主要应用软件;Arm Cortex-M0+内核用于减轻主处理器负荷，执行低能耗蓝牙(BLE) 5和IEEE 802.15.4射频实时处理任务。射频控制器还能同时运行其它无线通信协议，包括OpenThread、ZigBee或专有通信协议，为设备联入物联网(IoT)提供更多连接选择。
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SoC，STM32
- 提到汽车这一疾驰的“金矿”，必然离不开智能化、网联化的加持，这两大风口带动的是以信息娱乐系统、数字仪表、ADAS为代表的智能数字驾驶舱的兴起。而这既需要融合多屏互动以及先进的人机交互、ADAS功能，又还要考量成本优化、软件重用或上市加速，需要一个大一统的“平台”来堪当重任，那么问题来了，到底什么样的平台方案能“以一当十”，从而不仅能够带来差异化，还能帮助客户专注于重用、提供可扩展性、权衡上市时间和全面经济效益等更为重要的挑战。 渐趋于数字驾驶舱集成 要解答这一问题，必然要了解市场的需求所在。 对
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ADAS 人机交互
- 新思科技(Synopsys, Inc.)宣布，推出支持TSMC 7nm FinFET工艺技术的汽车级DesignWare®Controller和PHY IP。DesignWare LPDDR4x、MIPI CSI-2、D-PHY、PCI Express 4.0以及安全IP在TSMC 7nm工艺技术实现了先进的汽车设计规则，以满足ADAS和自动驾驶芯片的可靠性及运行要求。推出此项支持TSMC 7nm工艺技术的汽车级IP进一步扩展了新思科技FinFET工艺的ISO 26262 ASIL Ready IP解
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新思科技 ADAS
- 随着电池、半导体、通信和其他支持技术的发展，这些举措已经成为可能，这些技术正带来2000亿美元以上的汽车电子市场的新增长。
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三星 SoC CMOS 图像传感器
- UltraSoC今日宣布推出完整的集成开发环境(IDE)UltraDevelop 2，它为系统级芯片(SoC)开发团队提供了将全面的调试、运行控制和性能调整与先进的可视化和数据科学功能相结合的能力。通过融合UltraSoC合作伙伴Imperas和Percepio的技术，UltraDevelop 2释放出了UltraSoC系统级片上监控和分析基础架构的潜力，通过提供可操作的内在信息来大幅降低开发成本和缩短达成收入的时间，并提高产品的质量。 新的UltraDevelop工具套件为SoC开发和调试提供了一
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UltraSoC SoC
- 当前，越来越多的设备接入物联网，因此无线连接功能和安全成为重要特征。与此同时，海量物联网设备应用需要芯片及解决方案的成本低、有更低的功耗，且有丰富的产品种类可选。 发布会照片：从左至右：ST大中华暨南亚区MMS市场及应用部MCU产品市场部谈俊，STM32超低功耗和网络微控制器市场经理Hakim Jaafar，ST中国区微控制器事业部市场及应用总监曹锦东 为此，意法半导体(ST)近日宣布STM32微控制器(MCU)家族的第12个产品系列——STM32WB量产。其最大的特点是在其广受欢迎的超低功耗系列
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ST SoC
- Arm中国DesignStart“开芯计划 助你开芯”系列路演今天在厦门正式拉开序幕。此次活动旨在帮助广大中国SoC开发者更好了解Arm DesignStart项目，并且通过加入DesignStart获得强大的Arm生态系统的支持，实现更快速、更高效、更低成本的SoC开发。 首站厦门路演共吸引了超过200名开发者报名参加，来自Arm中国和Arm英国总部以及Mentor Graphics、Sondrel和移芯科技等Arm生态系统合作伙伴的诸多技术专家出席活动，为与会者介绍了DesignStart的最新
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Arm SoC
- NI (美国国家仪器公司，National Instruments，简称NI) 是一家以软件为中心的平台供应商，今日参加了国内最大的整车和部件测试和验证技术与服务展会——2018中国国际汽车测试展(Auto Testing Exhibition)。本次展会，NI以“智能网联汽车提供完整的研发验证到产线测试解决方案“为主题，重点展示了汽车安全测试的ADAS_all_in_one的方案。 目前，汽车产业正朝着自动驾驶方向发展，而高级驾驶辅助系统(ADAS)是实现自动驾驶发展的重要前提。NI 的硬件在环测
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NI ADAS
- 全球领先的嵌入式解决方案供应商普拉斯半导体公司(Cypress Semiconductor Corp.)日前宣布，公司制造与支持业务已获得最新的IATF16949：2016和ISO9001：2015汽车质量管理体系认证。IATF 16949由国际汽车工作组(International Automotive Task Force)与国际标准化组织共同制定，是汽车行业质量管理体系的最高标准。通过该认证将有助于赛普拉斯确保元件的可靠性，对汽车各系统的无故障运行能力也至关重要。 本次赛普拉斯通过的认证有效期
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赛普拉斯 ADAS
- 罗杰斯公司作为工程材料的全球领导者，于近日宣布其先进互联解决方案(ACS)事业部已通过了汽车行业最高国际质量标准---IATF 16949:2016认证。本次认证覆盖罗杰斯位于亚利桑那州钱德勒、康涅狄格州、中国苏州和比利时的制造及研发部门。“该认证是先进互联解决方案事业部取得的一个重大成就，证明了我们为汽车行业的客户生产高质量、创新、一流产品的承诺。”罗杰斯高级副总裁兼先进互联解决方案事业部总经理Jeff Grudzien说道。罗杰斯先进互联解决方案为各种汽车应用如24 GHz和77 GHz雷达传感器
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罗杰斯 ADAS
- 在现在的电子信息领域，跨界融合的节奏越来越快，产业链各环节的衔接也是前所未有的紧密，所以现在看一个领域或一个项目，需要从整个产业链条各环节去
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ADAS 芯片
- 将来某一天，自动驾驶车辆将可能比现在驾驶员驾驶的机动车辆更加安全。但在驾驶员开始放开方向盘之前，一些电子功能部件必须成为商用车辆的标准配置，包括毫米波雷达系统，摄像头和(或)激光雷达。与公路相比，雷达似乎与战场更容易联系在一起。但其正稳步成为一种非常可靠的传感器技术，作为现代汽车中先进驾驶辅助系统(ADAS)技术的一部分为现代商用车辆提供电子安全功能。毫米波雷达系统是汽车工业中的一项成熟技术，作为第一个主动安全功能的制动辅助系统，自1996年以来一直由梅赛德斯 - 奔驰公司使用，现在通常用于现代ADA
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ADAS 雷达
- 在未来20 - 30年中，自动驾驶汽车(AV)将改变我们的驾驶习惯、运输行业并更广泛地影响社会。 我们不仅能够将汽车召唤到我们的家门口并在使用后将其送走，自动驾驶汽车还将挑战个人拥有汽车的想法，并对环境和拥堵产生积极影响。市场调研公司ABI Research预测：到2030年，道路上四分之一的汽车将会是自动驾驶汽车。 行业专家已经为自动驾驶的发展定义了五个级别。 每个级别分别描述了汽车从驾驶员那里接管各项任务和责任的程度，以及汽车和驾驶员之间如何互动。 诸如自适应巡航控制这类功能是先进驾驶员辅助系统
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自动驾驶 ADAS
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