Mobileye为日产、蔚来和宝马汽车最新的ADAS功能提供技术支持搭载EyeQ4的日产ProPILOT 2.0和蔚来NIO Pilot：您或许已经了解到，日产的ProPILOT 2.0和蔚来的NIO Pilot ADAS系统都于近日进行了版本更新。更新后的系统提供了高速公路无人工干预驾驶功能，以及变道功能。但是或许您没有注意到，这两个系统的视觉处理都依赖于Mobileye的EyeQ4系统集成芯片（SoC），EyeQ4的加入能够更好地支持双方全新高级驾驶辅助系统（ADAS）功能。EyeQ4系统每秒可执行2
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Mobileye 英特尔 ADAS
得益于高级驾驶辅助系统(ADAS)，汽车驾驶正在变得越来越安全。这些系统中的摄像机与传感 器、成熟算法和微处理器相结合，可以在发现道路上的障碍物时提醒驾驶员、必要时帮助制动、指示盲区 等。为确保正确工作，ADAS应用要求供电电源符合特定精度以及负载瞬态响应的要求。本文探讨确保汽车 电池电压正确调节所需的条件，以便为恶劣环境下的ADAS摄像机、传感器和处理器有效供电。
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ADAS；电源；PMIC；EMI
摘 要：ADAS/自动驾驶、新能源汽车驱动了汽车电子的变革，MCU、雷达、摄像头/图像传感器、AI芯片、电池/电源管理器件、功率器件、存储器、接口等技术产品在不断迭代出新。本文采访了部分业内有代表性的厂商，从中可以了解到相关领域的半导体创新动向。关键词：ADAS；雷达；MCU；电池；电源；存储器1 雷达与摄像头1.1 用于ADAS和自动驾驶的雷达与摄像头大概十年前，恩智浦需要交付的是三十个大客户，其中包括十大车企、二十家tier 1（一级供应商）。但是如今在美国湾区以及在中国，整个生态系统在不
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201908 ADAS 雷达 MCU 电池 电源 存储器
电装于2016年成立ADAS业务技术开发部。该部门主要负责确定实现自动化驾驶的研发路线图，以及传感器、人机交互界面等技术的开发，其于2017年8月10日宣布，公司已研发了一款24-GHz的亚毫米波后置及侧置雷达传感器，助力车载安全系统的功能强化。
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自动驾驶 电装 ADAS
台积电、Ambiq Micro2日共同宣布，采用台积电40纳米超低功耗（40ULP）技术生产的Apollo3 Blue无线系统单芯片（SoC）缔造领先全球的最佳功耗表现。
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台积电 Ambiq Micro2 SoC
日前，“赛灵思工业物联网研讨会”在京举行。公司ISM（工业、视觉、医疗和科学）部门的市场总监Chetan Khona在期间的新闻发布会上指出，当前工业物联网（IIoT）和医疗物联网(HcIoT)面临诸多挑战，并探讨了时下热门的AI云端和边缘技术特点，称赛灵思的SoC解决方案——Zynq及Zynq UltraScale+系列满足了当前的需求，接下来的2020年上半年，还将会推出新一代Versal，带有AI Edge版本，以满足未来ISM的需要。 1 Xilinx增长率达24%Xilin
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SoC IIoT
Mentor, a Siemens business 今天宣布，Arm中国已选择 Mentor 的 Questa™ Power Aware 仿真验证解决方案，以处理下一代低功耗微控制器 (MCU) 内核开发中的关键任务，从而继续扩大其在高增长市场和应用中的功能验证占有率。在全面评估期间，Questa 解决方案顺利调通，所有目标设计通过率均为 100%，因此，Arm中国选择了 Mentor Questa 解决方案。“多年来，Mentor 一直是Arm的合作伙伴，我们很高兴能将此合作扩展到Arm中国的设计团队
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FPGA SoC EDA
作为高级驾驶辅助系统的全球先行者，英特尔子公司Mobileye认为，从高级驾驶辅助系统（ADAS）入手，以安全为指导方针，坚持循序渐进和开放的发展方向，深挖......
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智能驾驶 Mobileye ADAS
中国，北京- 2019年4月23日- Silicon Labs（亦称“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）日前推出了下一代Wireless Gecko平台――Series 2，设计旨在使能物联网（IoT）产品更加强大、高效和可靠。基于Wireless Gecko产品组合领先的RF和多协议能力，Series 2提供了业界最广泛且可扩展的物联网连接平台。初期的Series 2产品包括小尺寸SoC器件，具有专用的安全内核和片上无线电，和竞争解决方案相比，其可提供2.5倍无线覆盖范围。物联网开发人员经常面临无线覆
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Silicon Labs 物联网 Wireless Gecko平台――Series 2 Series 2 SoC
在Mobileye着手为自动驾驶汽车（AV）设计安全概念之初，首先要做的就是对人类维护道路安全的概念和机制进行研究。我们需要构建出一个完全符合人类道路安全系统的框架，从而能够让自动驾驶汽车与人类驾驶的汽车一同上路行驶。除此之外，我们还需要设计出一套更加安全的系统，提升社会对于自动驾驶汽车的接受程度。英特尔公司副总裁兼英特尔子公司Mobileye产品与战略部执行副总裁在开发该系统的过程中，我们发现，这个原本用于解决自动驾驶汽车挑战的框架，如今，也能通过在高级驾驶辅助系统（ADAS）上的应用，来显著提高道路安
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自动驾驶 道路安全 ADAS
随着主要汽车制造商在他们的汽车中加速采用 ADAS 和自动驾驶功能，汽车行业正朝着自动驾驶这一方向发展。全自动乘用车的试驾越来越多。本“应用说明”探讨了自动巡航车所采用的 LiDAR 技术，并针对关键的安全性问题提供了的经济高效的解决方案。挑战典型的全自动巡航车的核心依赖于两个重要的中央处理单元（CPU）- 导航系统主 CPU 和安全 CPU，它们之间协同工作以防止碰撞和确保安全。导航系统主 CPU 可以与一个或多个 LiDAR 传感器进行交互，提供大范围和高分辨率的定位、映射和防撞。目前，许多自动巡航车
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自动巡航车 2D泛光 LiDAR技术 ADAS
近日，Velodyne 公司 CEO 兼创始人 David Hall
宣布，公司自2007年以来几乎为所有自动驾驶汽车项目提供激光雷达，自开始生产以来，已经发运了30,000个激光传感器，累计销售额达5亿美元。Velodyne
将继续扩大自动驾驶车队的传感器生产，也会生产用于ADAS安全技术的短程装置，来监控道路状况，盲点和驾驶途中的障碍物。 年近70岁的 David Hall 亲自站台的机会并不多见，随着一些创新技术的出现，Lidar 巨头 Velodyne
似乎也正承受着市场竞争
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Velodyne ADAS
随着ADAS实现的功能越来越多，渐进式可实现无人驾驶。在了解目前无人驾驶的五大级别之前，必须先了解一下高级驾驶员辅助系统(ADAS)。
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自动驾驶 ADAS
得益于高级驾驶辅助系统(ADAS)，汽车驾驶正在变得越来越安全。这些系统中的摄像机与传感器、成熟算法和微处理器相结合，可以在发现道路上的障碍物时提醒驾驶员、必要时帮助制动、指示盲区等。为确保正确工作，ADAS应用要求供电电源符合特定精度以及负载瞬态响应的要求。本文探讨确保汽车电池电压正确调节所需的条件，以便为恶劣环境下的ADAS摄像机、传感器和处理器有效供电。
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ADAS 电源 PMIC EMI 201903
横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体 (STMicroelectronics，简称ST;纽约证券交易所代码：STM)
推出全新的恒星(Stellar)系列汽车微控制器(MCU)，让汽车电子系统和高级域控制器变得更安全、更智能。恒星系列MCU支持基于各种“域控制器”(动力域、底盘域、ADAS先进驾驶辅助系统等)的下一代汽车架构。通过整合传感器数据的同时降低线束连接复杂性和电子元件重量，这些域控制器有助于汽车系统架构向面向软件和数据的架构转型。 恒星系列MCU是汽车微控制器技术的一
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意法半导体 ADAS
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