2020年可能还不会推出全自动驾驶汽车，但会带来一系列进展和行业变革，使我们更接近无人驾驶的梦想。从车辆对一切（V2X）和车辆对车辆（V2V）技术的进步，到可能的关于自动驾驶汽车（AV）的全新立法，安全性在很大程度上都将是焦点所在。此外，特斯拉（Tesla）已超越比亚迪汽车（BYD Auto）成为全球最大的电动汽车（EV）制造商，电气化程度已经得到了很大的提升。而且，随着通用汽车宣布将投资22亿美元对其底特律-哈姆特拉马克工厂进行升级改造以用于生产自动驾驶汽车（AV）和电动汽车（EV），这一市场只会进一步
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OTA V2V V2X ADAS
富士通电子元器件（上海）有限公司近日宣布，推出型号为MB85RS2MLY的全新2Mbit FRAM，可在125℃高温度下正常运行。该器件工作电压可低至1.7V至1.95V，配有串行外设接口（SPI）。目前可为客户提供评测版样品，将在6月实现量产。这款全新FRAM产品是汽车电子电控单元的最佳选择，满足高端汽车市场对低功耗电子器件的需求，如ADAS。图1：MB85RS2MLY 8pin DFN 封装图2：应用实例（ADAS）FRAM的读/写耐久性、写入速度和功耗均优于EEPROM和闪存，已有对传统非易失性内存
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ADAS FRAM
近日，高度集成电池管理、AC/DC电源转换、Wi-Fi、低功耗蓝牙（BLE）和工业IC供应商Dialog半导体公司宣布，推出高度集成、超低功耗的Wi-Fi网络SoC芯片DA16200，以及两款利用Dialog VirtualZero技术的模块，为Wi-Fi联网、电池供电的IoT设备提供突破性电池续航能力。
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Dialog Wi-Fi SoC IoT
CEVA，全球领先的无线连接和智能传感技术的授权许可厂商宣布Picocom公司已经获得授权许可，在其即将发布的分布式单元(DU)基带卸载系统级芯片(SoC)中部署使用CEVA-XC12 DSP。Picocom是致力于为5G新射频基础设施设计和销售产品的半导体企业，该公司连同Airspan、英特尔、IP Access和高通都是小蜂窝论坛(SCF) 5G功能性API (FAPI)规范的主要贡献者。这项规范旨在推动5G RAN /小蜂窝供应商生态系统发展，并且加速5G网络中开放式多供应商小蜂窝设备的部署使用。在
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SoC DSP
专注于引入新品并提供海量库存的电子元器件分销商贸泽电子 ( Mouser Electronics ) 即日起开始备货 Microchip Technology 的 Hello FPGA 套件。此套件是一个入门级平台，专为在现场可编程门阵列 (FPGA) 领域经验不足的终端用户而开发。Hello FPGA套件支持人工智能 (AI) 和数字信号处理原型开发，其电源监控GUI让开发人员能在设计时测量FPGA内核功耗。此套件适合于开发各种解决方案，包括&
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AI SoC
1. 概述在摩尔定律的推动下，集成电路工艺取得了高速发展，单位面积上的晶体管数量不断增加。片上系统（System-on-Chip，SoC）具有集成度高、功耗低、成本低等优势，已经成为大规模集成电路系统设计的主流方向，解决了通信、图像、计算、消费电子等领域的众多挑战性的难题。 随着片上系统SoC的应用需求越来越丰富，SoC需要集成越来越多的不同应用的IP（Intellectual Property）。另外，片上多核系统MPSoC（MultiProcessor-System-on-Chip）也已经成
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NoC SoC
酆 毅 （赛灵思大中华区 核心市场总监） 汽车未来发展中有3个非常重要的趋势：第一个趋势是跟ADAS相关，ADAS的发展正在从计算机视觉向神经网络 AI 过渡，利用边缘传感器、摄像头、雷达和激光雷达来实现目标检测、跟踪和碰撞避免功能；第二个趋势，赛灵思已经意识到车内监控的重要性，未来的车内监控功能将更多依靠AI来推断乘客警觉状态、手势和偏好；最后一个趋势是2019年以来大热的自动驾驶，汽车的自动化等级正在逐步提高，未来 10 年，汽车自动化将从部分应用向全自动驾驶与交通即服务发展。 在赛灵思眼中，
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202005 赛灵思 ADAS 汽车级FPGA
Jeff Van Washenova （CEVA AI和CV市场营销与商业开发事业部 高级总监） 1 汽车ADAS的多种传感器融合 随着主动安全功能成为汽车电子中的关键要素，围绕车辆周围安装以保护人员安全的传感器将持续增长。为了实现主动安全功能和高水平自主驾驶，车辆将会需要多个摄像头、雷达和LiDar。除了传感器出现增长之外，融合这些传感器信号以获取准确和可靠的车辆周围环境的模型也很重要。这些曾经仅在高档汽车中出现的电子系统正在迁移到几乎所有车辆上。消费者需求和更严格的车辆安全等级要求，推动了这一
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202005 ADAS CEVA
当汽车开始“交谈”时，交通事故、尾气排放和拥堵问题将迎刃而解首先让我们想象这几个场景：你开着车正在疾驰，突然另一辆车闯入你的前方车道；漆黑的深夜，一个穿着深色衣服的行人簌地出现，急匆匆穿过街道；你的车马上要钻近浓雾，突然一辆卡车窜了出来……每一位驾驶员对那种惊竦的感觉可谓铭心：恐惧将肾上腺素推进全身的神经，促使驾驶员不自觉地猛踩刹车。如果运气够好，或技术够高的话，那你就不会听到那可怕的金属摩擦声，也不会听到撞击声。车厢内外的人都将幸免于一场灾难。但更多时候，这种情形最终导致的是祸事而非幸事。根据世界卫生组
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ADAS V2V
本期我们邀请到了Imagination Technologies人工智能产品营销资深总监Andrew Grant接受采访，共同讨论了关于智能物联网应用的话题……
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AIoT SoC
PYNQ全称为Python Productivity for Zynq，即在Zynq全可编程ARM&FPGA融合处理架构的基础上，添加了对Python的支持。
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ADAS FPGA
介绍：“深夜开车回家，却发现自行车、体育器材和庭院修剪机鸠占鹊巢，你多么希望车库能为爱车保留一席之地。风雨交加的早上，办公楼停车场已是虚位难觅，空车位与你仿佛隔了一条鸿沟。周五晚上想去市中心放松，必须要确定可以为爱车找到栖身之地且能够在停车入库后正常打开车门，否则欢乐时光无从谈起”
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ADAS HWA
专注于引入新品并提供海量库存的电子元器件分销商贸泽电子 (Mouser Electronics) 近日日起即将备货Laird Connectivity的Sentrius™ BT510传感器。这是一款紧凑的电池供电多传感器平台，提供可靠的蓝牙5长距离连接，非常适合作为物联网 (IoT) 应用的解决方案。贸泽电子分销的Sentrius BT510传感器是一款多传感器平台，能够同时支持温度、开闭、运动和碰撞传感，以及长距离连接（编码PHY）、安全功能和蓝牙低功耗信标等多种蓝牙5功能。该模块将经过现场验证的远程L
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SoC 多传感器平台
自动停车、自动紧急制动、自适应巡航控制，这些曾经专供豪华汽车使用的驾驶辅助功能现在主流的汽车上得到了扩展应用，为驾驶员的日常，提供更高级别的自动驾驶和高级驾驶员辅助系统（ADAS）。随着新车型越来越智能，可以学习、连接、通信、监控、决策、娱乐，以及辅助驾驶等。车辆的复杂性和处理海量数据的能力急剧上升，使这些高级功能的实现成为可能。 “为了实现更好的ADAS及最终实现自动驾驶，我们已经将汽车领域变成了创新中心，并走在了技术进步的前沿。”负责TI Jacino处理器业务的Curt Moore说。了解
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ADAS 自动驾驶
由于消费者对汽车的主动安全功能越来越关注，此前仅出现在高端豪华车型上的ADAS驾驶辅助系统开始逐渐成为很多车辆的基本配置。大家对于ACC自适应巡航、LDW车道偏离警告、AEB自动刹车等功能如数家珍。值得一提的是，当ADAS驾驶辅助系统出现故障时，车辆是否能够及时向车主发出警示呢？答案竟然是否。
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驾驶辅助系统 ADAS 主动安全功能
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