现在很多视频有HDR(高动态范围图像)效果。但是在车载摄像领域，仍然会出现闪烁和光晕现象，因此不能HDR和抗闪烁兼得。
意法半导体(ST)将于2018年三四月推出一款车载摄像感应器方案，具有HDR和防闪烁功能，可用于行车记录仪、ADAS环场、倒车镜等，将来还有望用于电子后视镜。
图：未来的汽车电子后视镜摄像头 为此，ST影像产品部技术市场经理张程怡先生来京，向媒体介绍了这种技术原理及ST的方案。
车
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HDR ADAS
近两年来全球知名车企、科技巨头争相进入智能驾驶领域的拓展，但目前辅助驾驶系统渗透率尚且很低，大规模商用还很遥远，辅助驾驶(ADAS)相关行业将是未来三年具有爆发增长能力的领域。
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自动驾驶 ADAS
目前世界上有两种文明，一种是人类社会组成的的碳基文明，一种是各种芯片组成的硅基文明——因为几乎所有的芯片都是以单晶硅为原料制作的，芯片系统的总数比人类的数量还多出数十上百倍。芯片大家族里面也分各种不同类型的芯片，从古老的用电子管堆出来的成吨的逻辑门到现在的超级数据中心，电子技术的发展走过了一代又一代，到了今天，各种芯片更是百花齐放，芯片厂商百家争鸣。
可是，这么多芯片，按照功能分类，有专门用于计算的、有专门用于控制的、有专门用于存储的&hell
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FPGA SoC
韩 俊 (珠海欧比特宇航科技股份有限公司 广东 珠海 519080) 随着我国航空业的发展，我国自主设计的飞机越来越多的飞行在天空中，为了记录监控飞机飞行过程中，飞机各种设备的参数，就需要飞行参数记录仪器进行实时记录。而飞机上设备种类、接口类型、信号种类都比较多，而为了满足多种飞机型号的需求，就需要将飞行参数采集器设备的尺寸做的比较小，使得大飞机和小飞机都能够使用。 为
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SoC FPGA
得益于摩尔定律，汽车电气系统经历了快速的技术增长。现代化的汽车已获得长足发展，不再是耦合了 AM 无线电的简单发动机电气系统。如今现代化的汽车搭载了多种高级电子系统，能够执行发动机控制、高级驾驶员辅助系统 (ADAS)、牵引力与稳定性控制、信息娱乐等功能，此外还针对某些尖端应用提供了自主操作能力。 这种汽车内电子系统部署的显著增长也带来了几个必须由设计人员解决的挑战： · 性能 – 需要实时、低时延与高确定性的性能以实现例如 A
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编译器 ADAS
在2018 CES上谈到自动驾驶话题时，英特尔子公司Mobileye的首席执行官Amnon Shashua教授表示，今年将上路的数百万辆汽车都会配备前视摄像头以及第四代EyeQ?芯片，这在实现未来自动驾驶中扮演至关重要的角色。宝马、尼桑和大众的车辆都可以充分利用云端聚合的低带宽数据包，通过Mobileye的路网采集管理(REM?)程序创建高精地图。
英特尔公司高级副总裁、英特尔子公司Mobileye首席执行官兼首席技术官Ammon Shashua教授在2018 CES大会中发表演讲
高
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英特尔 ADAS
在2018 CES上谈到自动驾驶话题时，英特尔子公司Mobileye的首席执行官Amnon Shashua教授表示，今年将上路的数百万辆汽车都会配备前视摄像头以及第四代EyeQ?芯片，这在实现未来自动驾驶中扮演至关重要的角色。宝马、尼桑和大众的车辆都可以充分利用云端聚合的低带宽数据包，通过Mobileye的路网采集管理(REM?)程序创建高精地图。
英特尔公司高级副总裁、英特尔子公司Mobileye首席执行官兼首席技术官Ammon Shashua教授在2018 CES大会中发表演讲
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英特尔 ADAS
近年来，中国经济持续发展，已在许多领域领先全球，所以许多细分市场在2018年及以后有机会实现非常高的增长。例如，随着汽车动力总成的汽车功能电子化程度的提高，电动车和混合动力汽车数量以及消费者接受度的发展很快，汽车行业对创新半导体和通用电子器件方案的需求强劲，尤其是车身和内部系统、发光二极管(LED)照明以及最为引人注目的先进驾驶辅助系统(ADAS)的带动。
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安森美 硅方案 SoC
据外媒报道，LG电子于上周日(2018年1月7日)宣称，该公司已与恩智浦半导体及Hella Aglaia签订协议，共同研发ADAS综合解决方案，该方案旨在帮助自动驾驶汽车制造商为全球安全测试做准备。
根据合作协议，三家企业计划共同研发该方案，其整合了LG电子的ADAS摄像头算法、图像识别及控制、恩智浦半导体的高性能车用图像处理器及Hella Aglaia的ADAS软件相整合，预计将从2020年提供该款新方案。
该方案务必要通过欧洲新车安全评估项目(Euro Ne
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LG ADAS
行业领先的数字图像解决方案开发商豪威科技公司(OmniVision Technologies)今日宣布推出一款和Jungo Connectivity合作开发的评估套件。该套件结合了Jungo屡获殊荣功能，并具有深度学习、机器学习和计算机视觉算法功能的CoDriver软件开发套件(SDK)、以及OmniVision的，OmniVision一款基于OmniPixel3-GS™全局快门技术的高分辨率CMOS图像传感器OV2311。该评估套件使OEM和Tier-1汽车设计人员更容易开发下一
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OmniVision ADAS
据外媒报道，LG电子于上周日(2018年1月7日)宣称，该公司已与恩智浦半导体及Hella Aglaia签订协议，共同研发ADAS综合解决方案，该方案旨在帮助自动驾驶汽车制造商为全球安全测试做准备。
根据合作协议，三家企业计划共同研发该方案，其整合了LG电子的ADAS摄像头算法、图像识别及控制、恩智浦半导体的高性能车用图像处理器及Hella Aglaia的ADAS软件相整合，预计将从2020年提供该款新方案。
该方案务必要通过欧洲新车安全评估项目(Euro Ne
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LG ADAS
据市调机构Counterpoint Research 29日发表调查报告指出，2017年第3季全球智能机SoC市场年增19%、突破了80亿美元，其中高通(Qualcomm)的营收市占从一年前的41%续增至42%、稳占龙头，中国品牌逐渐采纳其中高端SoC，使该公司的出货量一口气年增15%。苹果市占率则来到20%，位居第二，接下来依序是联发科、三星和华为旗下的海思半导体(HiSilicon)。
过去数年来，三星、苹果和华为这几家垂直整合厂商在自家产品中使用自行开发的SoC，使其SoC合并出货量市占率
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海思 SoC
北京时间12月30日上午消息，市场研究公司Counterpoint Research发布的数据显示，第三季度以营收来看，高通在智能手机SoC芯片(即智能手机处理器)市场的份额为42%，高于去年同期的41%。
高通公司在第三季度获得了智能手机芯片组的最大市场份额
苹果的A系列芯片排名第二，市场份额为20%，低于去年同期的21%。联发科的市场份额为14%，低于去年同期的18%。三星的市场份额从去年的8%上升至11%。华为海思的市场份额为8%，较去年也大幅上升。
不过对高通来说
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手机处理器 SoC
全球领先的汽车半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社(TSE：6723)今日宣布推出了新一代先进驾驶辅助系统(ADAS)、自动驾驶以及网联驾驶舱展示车。瑞萨电子三款展示车(从传感器融合、ADAS到网联驾驶舱)全面展示了基于先进的、技术可量产的集成系统，这些技术可帮助OEM和一级汽车零配件供应商应对从测试与模拟过渡到量产时自动驾驶汽车设计所面临的复杂挑战。以上三款展示车是瑞萨电子开放式、创新性和可信赖的Renesas autonomy™ Platform先进驾驶辅助系统(ADAS)和自
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瑞萨电子 ADAS
Technavio近期发布了一份中国汽车产业ADAS市场五大供货商的报告，报告指出，至2021年，博世(Bosch)、大陆(Continental)、德尔福(Delphi Automotive)、 DENSO和Mobileye，将是中国汽车ADAS市场中最具竞争力的业者。
Technavio研究分析，中国汽车ADAS市场预计在2017至2021年达到接近35%的强势复合年增长率。 市场由少数成熟的制造商或供货商提供ADAS给OEM。
由于严格的安全规范和消费者对车辆安全意识的提高可能加剧市
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ADAS Mobileye
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