推动高能效创新的安森美半导体 (ON Semiconductor，美国纳斯达克上市代号：ON)宣布加入全球最大的创新平台位于美国硅谷的Plug and Play创业生态系统。安森美半导体加入Plug and Play的移动与物联网(IoT)平台，进一步体现其致力于广泛部署汽车和工业方案的承诺。 安森美半导体策略业务创投高级副总裁Mamoon Rashid表示：“客户越来越依赖我们的关键使能技术，这些技术正在颠覆现有的商业模式。我们
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安森美 ADAS
近日，慕尼黑电子展在上海隆重举行。世强元件电商在此次展会上带来了汽车、工业控制及自动化、物联网、测试测量等九大分区的最新元件产品及解决方案。其中在汽车部分带来了电动汽车双电机方案、ADAS方案、汽车级数字隔离、汽车级TVS、汽车级第三代R-CAR 高端SoC等最新元器件和整体解决方案。 全景立体影像的ADAS应用解决方案 此次世强元件电商带来的全景立体影像的ADAS应用解决方案来自Renesas的全景立体影像的环视监控系统SoC产品R-Car。该产品可以用四路摄像头识别行人，通过设置虚拟
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世强 ADAS
Arteris IP是经过实际验证的系统级芯片(SoC)互连半导体知识产权(IP)产品的创新供应商，今天宣布，芯原微电子控股有限公司(VeriSilicon)已购买多项Arteris FlexNoC互联IP产品的使用权，在数据中心、汽车和其他应用中用作系统级芯片(SoC)片上通信的主干部件。 芯原微电子是一家从事硅半导体平台服务(SiPaaS®)的公司，为广泛的市场提供全面的系统级芯片(SoC)解决方案。芯原微电子团队擅长使用Arteris IP来优化系统级芯片的片上通
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Arteris SoC
全球知名半导体制造商ROHM通过第三方认证机构德国莱茵TUV取得了汽车行业功能安全※1标准“ISO26262”※2 的开发工艺认证。 这意味着ROHM面向车载领域的元器件开发工艺被认定为可满足该标准中的最高安全等级“ASIL-D”。 “ISO26262”标准是随着汽车的电子化及高性能化发展，全球市场对汽车安全性能要求日趋严格的背景下，作为汽车行业功能安全方面的国际标准于2011年制定并发布实施的。 近年来，以ADAS(高级驾驶辅助系统)为代表的技术革新进程加速，为确保汽车的安全性，要求
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ROHM ADAS
最近的几篇论文都改好投出去了，希望后面有好的结果。暂时也就有点闲暇时间空出来了，好久没有写技术文章来总结提炼一下了，今天难得就写一点。 每年到了找工作的时节，总会有很多迷茫的小本甚至是小硕在到处讯问说：我是不是应该去参加个培训班，去学一门什么什么技术。然后学哪个比较好找工作一点，学哪个收入会高一点等等。每当这个时候就有很多抱着就业目的的人来问到底学什么技术好啊，哪个技术有前途啊，等等。 一般在这个时候，我是不推荐这帮人去学习FPGA的。当然，并不是FPGA技术不好，也不是学FPGA技术没有前途，而
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FPGA SoC
随着基于车用摄像头的ADAS系统在量产车上的广泛搭载，以及自动驾驶技术的快速发展，该市场正呈现爆发式增长。据相关统计数据显示，未来几年，车用摄像头的市场规模有望由2016年的58亿美元增长至2020年的214.5亿美元，年均复合增速达38.6%。
车用摄像头高速增长的背后，车用图像传感器功不可没。特别是具有卓越性能和先进图像处理能力的图像传感器，作为给众多预警、识别类ADAS功能，如车道偏离预警、前方碰撞预警、交通标志识别、盲点监测、全景泊车等提供高品质成像效果的基础，在近两年掀起了一波投资研发
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安森美 ADAS
现在很多视频有HDR(高动态范围图像)效果。但是在车载摄像领域，仍然会出现闪烁和光晕现象，因此不能HDR和抗闪烁兼得。
意法半导体(ST)将于2018年三四月推出一款车载摄像感应器方案，具有HDR和防闪烁功能，可用于行车记录仪、ADAS环场、倒车镜等，将来还有望用于电子后视镜。
图：未来的汽车电子后视镜摄像头 为此，ST影像产品部技术市场经理张程怡先生来京，向媒体介绍了这种技术原理及ST的方案。
车
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HDR ADAS
近两年来全球知名车企、科技巨头争相进入智能驾驶领域的拓展，但目前辅助驾驶系统渗透率尚且很低，大规模商用还很遥远，辅助驾驶(ADAS)相关行业将是未来三年具有爆发增长能力的领域。
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自动驾驶 ADAS
目前世界上有两种文明，一种是人类社会组成的的碳基文明，一种是各种芯片组成的硅基文明——因为几乎所有的芯片都是以单晶硅为原料制作的，芯片系统的总数比人类的数量还多出数十上百倍。芯片大家族里面也分各种不同类型的芯片，从古老的用电子管堆出来的成吨的逻辑门到现在的超级数据中心，电子技术的发展走过了一代又一代，到了今天，各种芯片更是百花齐放，芯片厂商百家争鸣。
可是，这么多芯片，按照功能分类，有专门用于计算的、有专门用于控制的、有专门用于存储的&hell
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FPGA SoC
韩 俊 (珠海欧比特宇航科技股份有限公司 广东 珠海 519080) 随着我国航空业的发展，我国自主设计的飞机越来越多的飞行在天空中，为了记录监控飞机飞行过程中，飞机各种设备的参数，就需要飞行参数记录仪器进行实时记录。而飞机上设备种类、接口类型、信号种类都比较多，而为了满足多种飞机型号的需求，就需要将飞行参数采集器设备的尺寸做的比较小，使得大飞机和小飞机都能够使用。 为
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SoC FPGA
得益于摩尔定律，汽车电气系统经历了快速的技术增长。现代化的汽车已获得长足发展，不再是耦合了 AM 无线电的简单发动机电气系统。如今现代化的汽车搭载了多种高级电子系统，能够执行发动机控制、高级驾驶员辅助系统 (ADAS)、牵引力与稳定性控制、信息娱乐等功能，此外还针对某些尖端应用提供了自主操作能力。 这种汽车内电子系统部署的显著增长也带来了几个必须由设计人员解决的挑战： · 性能 – 需要实时、低时延与高确定性的性能以实现例如 A
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编译器 ADAS
在2018 CES上谈到自动驾驶话题时，英特尔子公司Mobileye的首席执行官Amnon Shashua教授表示，今年将上路的数百万辆汽车都会配备前视摄像头以及第四代EyeQ?芯片，这在实现未来自动驾驶中扮演至关重要的角色。宝马、尼桑和大众的车辆都可以充分利用云端聚合的低带宽数据包，通过Mobileye的路网采集管理(REM?)程序创建高精地图。
英特尔公司高级副总裁、英特尔子公司Mobileye首席执行官兼首席技术官Ammon Shashua教授在2018 CES大会中发表演讲
高
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英特尔 ADAS
在2018 CES上谈到自动驾驶话题时，英特尔子公司Mobileye的首席执行官Amnon Shashua教授表示，今年将上路的数百万辆汽车都会配备前视摄像头以及第四代EyeQ?芯片，这在实现未来自动驾驶中扮演至关重要的角色。宝马、尼桑和大众的车辆都可以充分利用云端聚合的低带宽数据包，通过Mobileye的路网采集管理(REM?)程序创建高精地图。
英特尔公司高级副总裁、英特尔子公司Mobileye首席执行官兼首席技术官Ammon Shashua教授在2018 CES大会中发表演讲
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英特尔 ADAS
近年来，中国经济持续发展，已在许多领域领先全球，所以许多细分市场在2018年及以后有机会实现非常高的增长。例如，随着汽车动力总成的汽车功能电子化程度的提高，电动车和混合动力汽车数量以及消费者接受度的发展很快，汽车行业对创新半导体和通用电子器件方案的需求强劲，尤其是车身和内部系统、发光二极管(LED)照明以及最为引人注目的先进驾驶辅助系统(ADAS)的带动。
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安森美 硅方案 SoC
据外媒报道，LG电子于上周日(2018年1月7日)宣称，该公司已与恩智浦半导体及Hella Aglaia签订协议，共同研发ADAS综合解决方案，该方案旨在帮助自动驾驶汽车制造商为全球安全测试做准备。
根据合作协议，三家企业计划共同研发该方案，其整合了LG电子的ADAS摄像头算法、图像识别及控制、恩智浦半导体的高性能车用图像处理器及Hella Aglaia的ADAS软件相整合，预计将从2020年提供该款新方案。
该方案务必要通过欧洲新车安全评估项目(Euro Ne
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