标准于 2010
年由国际标准化组织（ISO）和国际电工委员会（IEC）通过，电动汽车和充电站之间的通信，改善了不同品牌、型号和充电类型（交流或直流）之间的互动。确保互操作性、智能充电和更高的安全性，提升电动汽车充电的整体体验。该标准已在全球广泛采用，尤其是在欧洲、美国、中南美洲、韩国、印度和澳大利亚等地区。ISO15118
最初被命名为 ISO/IEC
15118。IEC（国际电工委员会）制定和发布电气、电子和相关领域的国际标准技术，ISO（国际标准化组织）的重点是国际除电气和电子领域外的所
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电动汽车 EV 通信协议 国际标准 ISO 15118
在电池技术创新和全球对可持续交通不断增长的需求的推动下，电动汽车 （EV） 行业正在以前所未有的速度扩张。电动汽车的核心是电池管理系统 （BMS），这是确保电池安全性、可靠性和性能的关键组件。随着电动汽车采用率的扩大，测试和验证 BMS 设计的复杂性也随之增加。这就是由 xMove 平台等高级工具实现的精确仿真正在彻底改变 BMS 测试格局的地方。了解 BMS 在 EV 中的作用BMS 负责监控和管理 EV 的电池，以确保最佳性能和使用寿命。它可以保护电池组免受过度充电、过度放电、过热和短路等危险。该系统
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EV 精确仿真 BMS BMS测试
直流快速充电器通过提供快速、高功率的3级直流快速充电站，正在改变电动汽车（EV）充电时间的格局。什么是直流快速充电直流快速充电器，也称为EV快速充电器，负责提供和控制传输到电动汽车电池组的电能。向电动汽车（EV）的过渡需要一个可持续的充电基础设施。因此，快速有效的电池充电系统对于电池驱动车辆的发展至关重要。随着世界从燃烧化石燃料的内燃机转向高效且更环保的电动交通工具，高功率电池的开发正在全球范围内进行。高功率密度电池通常用于储能系统及其应用，例如：电动汽车（EV）和公用电网的电压稳定。对能够在2到3小时内
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直流快速充电器 电动汽车，EV
预计电动汽车 (EV) 数量到 2030 年将占全球汽车销量的 60% 以上，因此，EV 充电器的数量也必须相应增加。 市场迫切需要可靠的 EV 充电基础设施；然而， EV 充电器连接器、插头类型和充电协议之间存在不一致 ，这可能会加剧里程焦虑，甚至影响消费者的购买决策，因为消费者无法确定其考虑的车辆是否与本地或长途旅行中所需的充电器兼容。为了解决 EV 驾驶员的疑虑并简化充电体验，一种简单的解决方案应运而生： 在充电站采用统一的 EV 充电标准，使几乎所有 EV
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TI 开源软件 EV
作为汽车电动牵引逆变器栅极驱动器的领先供应商之一，恩智浦不断推动逆变器效率、功能安全和汽车性能的提升。恩智浦发布的 GD3162 具有动态栅极驱动功能，能够在日益宽广的工作范围内为先进功率开关器件 (如碳化硅、氮化镓等) 提供卓越开关性能。GD3162器件的动态栅极强度控制不仅提高了逆变器的效率，还提供了强大的功能安全解决方案，同时改进了典型硬件设计标准，为功率器件保驾护航。电池和电动牵引电机虽然是电动汽车 (EV) 的标志性特征，但这两者的存在必然要求存在第三个同等重要的元素：牵引逆
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NXP GD3162 栅极驱动器 EV 牵引逆变器
碳排放量的根本源头在于能源消耗的多寡与能源转换效率的高低，特别是在电能转换成热能或冷能的家电产品上。为了鼓励民众使用高能效的家电产品，政府推出了使用一级能效等级家电即提供高额补助奖金的政策。目前市面上的冷气机和冰箱已经广泛采用变频压缩机技术，一级能效产品屡见不鲜，但高能效的电热水器产品却相对稀少。 热泵热水器是一种利用少量电能驱动压缩机冷媒，并将冷媒转态时产生的热能传送到贮水装置以加热水源，同时排出冷空气的设备。其加热效果大约是传统能源（市电、天然气、柴油）的三倍。与传统电热水器相比，热泵热水器
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世平 安森美 NFAL5065L4BT IPM 热泵热水器 压缩机驱动器
混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的普及为汽车设计带来了新的活力。HEV 和 EV 不再使用传统的 12V 铅酸电池（主要用于产生足够的火花来启动发动机），而是采用固态电池，类似于智能手机电池，但规模要大得多。这些新的电池管理系统 (BMS) 需要高精度电流测量以满足各种操作模式。车辆推进和电池充电是工作电流范围高端的示例，而车辆关闭通信是低电流操作模式的示例。解决这一双向挑战需要非常且工作范围宽的电流测量解决方案。本文介绍了如何确定分流电阻值以处理车辆运动或电池充电所需的高工作电流。本文还
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电池管理 EV HEV
在当今能效需求日益增长的时代背景下，家电及HVAC系统的设计师们正全力以赴地追求更高的能效标准。与此同时，他们也积极响应消费者对可靠、静音、紧凑且经济实用的系统的期待。市场上的主要设计挑战在于，如何在不增加系统成本的前提下，设计并开发出更为小巧、高效且经济适用的电机驱动器。这一挑战要求设计师们不断创新，以实现能效与实用性的完美结合。基于以上背景，德州仪器（TI）再次走在行业前沿，通过其最新发布的DRV7308氮化镓（GaN）智能功率模块（IPM），为高压电机驱动系统带来了革命性的改变。近日，德州仪器在发布
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德州仪器 TI 氮化镓 IPM 智能电源模块
● 650V 智能电源模块 (IPM)集成了德州仪器的氮化镓 (GaN) 技术，助力家电和暖通空调（HVAC）系统逆变器达到99%以上效率。● 得益于 IPM 的高集成度和高效率，省去了对外部散热器的需求，工程师可以将解决方案尺寸缩减多达 55%。德州仪器 (TI)近日推出了适用于 250W 电机驱动器应用的先进 650V 三相 GaN IPM。这款全新的 GaN IPM 解决了工程师在设计大型家用电器及加热、通风和空调 (HVAC) 系统时通常面临的许多设
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德州仪器 GaN IPM 高压电机
650V 智能电源模块 (IPM)集成了德州仪器的氮化镓 (GaN) 技术，助力家电和暖通空调（HVAC）系统逆变器达到99%以上效率。得益于 IPM 的高集成度和高效率，省去了对外部散热器的需求，工程师可以将解决方案尺寸缩减多达 55%。中国上海（2024 年 6 月 18 日）– 德州仪器 (TI)（纳斯达克股票代码：TXN）推出了适用于 250W 电机驱动器应用的先进 650V 三相 GaN IPM。这款全新的 GaN IPM 解决了工程师在设计大型家用电器及加热、通风和空调 (HVAC) 系统时通
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德州仪器 TI 氮化镓 IPM 智能电源模块
Source: Getty Images/baona领先的电动汽车充电业务平台EV Connect日前与车队和公共充电基础设施关键参与者bp pulse宣布建立合作伙伴关系。此次合作旨在将bp pulse的电动汽车充电管理软件Omega集成到EV Connect平台中，以提供高效的跨车队充电解决方案。EV Connect副总裁兼商业主管Jon Leicester表示：“EV Connect和bp pulse之间的合作为电动汽车充电行业带来了无与伦比的专业知识，为提升我们的车队管理能力和打造领先解决方案带来
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EV Connect bp pulse 车队充电
本文旨在为 SPM 31 v2 系列功率模块设计提供实用指南，该系列智能功率模块 (IPM) 适用于三相电机驱动，包含三相变频段、栅极驱动器等。设计构思SPM
31 v2 旨在提供封装紧凑、功耗更低且可靠性更高的模块。为此，它采用了新型栅极驱动高压集成电路
(HVIC)、基于先进硅技术的新型绝缘栅双极晶体管 (IGBT)，以及基于压铸模封装的改进型直接键合铜 (DBC)
衬底。与现有的分立方案相比，SPM 31 v2
的电路板尺寸更小，可靠性更高。其目标应用为工业变频电机驱动，例如商用空调
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功率模块 指南 IPM 三相电机
混合动力电动车（HEV）与电动车（EV）的电池管理系统（BMS）配电可为车辆核心功能提供电力，同时也提供安全中断高电压或高电流事件的机制。配电系统的两个核心组件，高电压继电器和断开保险丝，因支持更高电压、电流、效率和可靠性的需求与日俱增，使得设计挑战更高。图一显示了高压继电器和断开保险丝的概述。 图一 : 蓄电池断开保险丝和 BMS 配电中的高压继电器不可复位的蓄电池断开保险丝在紧急情况下启动，以断开蓄电池与车辆其他部分之间的连接。在正常运作期间，高电压继电器（也称为接触器）连接并断开整个 HE
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接触器 驱动器 HEV/EV 电池断开 TI
随着企业向低碳未来迈进，市场越来越需要更高效的功率半导体。开发功率半导体解决方案的关键目标在于，尽量降低系统总成本和缩小尺寸，同时提高效率。于是，智能功率模块
(IPM) 应运而生，并成为热泵市场备受瞩目的解决方案。这种模块结构紧凑、高度集成，具有高功率密度以及先进的控制与监测功能，非常适合热泵应用。热泵的重要性根据欧盟统计局数据，在欧盟消耗的所有能源中，约 50% 用于供暖和制冷，而且超过 70% 仍然来自化石燃料（主要是天然气）。在住宅领域，约 80% 的最终能源消耗用于室内和热水供暖。热泵（图
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热泵 功率半导体 智能功率模块 IPM
热泵是一种经过验证的、提供安全且可持续供暖的技术，其满足低排放电力要求，是全球迈向安全、可持续供暖的核心技术。尽管逆循环热泵也可以同时满足供暖和制冷的要求，但热泵的主要目标是提供供暖。由于热泵能够回收废热并将其温度提高到更实用的水平，因此在节能方面具有巨大的潜力。系统目标热泵的原理与制冷类似，其大部分技术基于冰箱的设计。2021年，全球约有10%建筑的采暖由热泵来完成，且安装热泵的步伐仍在不断加快。鉴于政府对能源安全的关注以及应对气候变化的承诺，热泵将成为减少由建筑采暖以及热水所产生的碳排放的主要途径。此
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热泵 供暖 IPM MOSFET IGBT
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