动力电池系统常见的专业名词解析-动力电池的表现，除了依赖自身的材料，工艺等硬件素质外，还依赖电池管理系统的表现，就是大家常说的BMS（Battery Management System）。
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动力电池 BMS
如今做充电桩协议测试最普遍的方法还是采用实车进行验证性测试，然而这种方法会带来诸多弊端。这里将大家介绍一种由分体设备自行搭建的BMS模拟系统的方案。 1.1 实车测试的弊端 l 不具备代表性：目前市面上主流的电动汽车之间的BMS通讯协议仍存在差异，很难找到一款具有代表性的车型。 l 仅能做功能性验证：使用实车测试只能验证充电桩是否能够实现充电，对于是否严格符合国标27930-2015规范尚不能得知。 l 放电时间久：使用实车在长期测试后会导致电动汽车电池
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BMS
新能源汽车三大(电池、电机、电控)核心技术，对主机厂工程师而言，动力电池知识是必须要知道的。但是目前许多工程师对动力电池知识了解甚少。下面做一些简要介绍，供大家参考。
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新能源汽车 动力电池 BMS
xEV电子元件设计工程师面对的数字隔离难题可以借助数种不同的隔离拓扑结构而予以解决。通过运用数字隔离器，设计师可以为其应用实现功耗和PCB板面积的双节省。
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数字隔离器 xEV ADuM5401 BMS
动力电池十大安全问题：1.电芯安全 2.成组安全 3.电池管理 4.设计安全 5.充电安全 6.使用安全 7.安全预警 8.日常维护 9.安全保护 10.安全等级划分。
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动力电池 电芯管理 电池管理 BMS
近日，日立公司针对中混动力汽车开发出了适合小排量车型的高动力输出的48V锂离子电池组，由于其系统兼备良好的降低油耗效果和较高的性价比，有
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48V 电池技术 新能源汽车
前段时间大众汽车(Volkswagen)宣布召回在美国销售的电动版高尔夫轿车(e-Golf)，原因是其电池管理系统可能会将内部电流浪涌当成电流临界条件，从而导致
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电动汽车 BMS
摘要：目前新能源领域，电动车持续火热。其中的关键系统，电池管理系统(BMS)，是连接电动车与锂电之间的纽带，重要性不言而喻。所以，BMS的供电及通讯部分更加需要慎重选择。
BMS即BATTERY MANAGEMENT SYSTEM,电池管理系统。 产业兴起 目前，石化燃料的紧缺以及温室效应的肆虐，决定了目前的燃油驱动车不可持续。未来的方向必然朝着电动车发展。锂电池具有寿命长，体积小，清洁，安全等优势。被普遍认为是新能源汽车的主要动能
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BMS 电源模块
摘要：传统的电池管理系统近年逐步转战新一代产品，是传统产品存在问题还是寻找创新?我们一起来算笔账。
电池管理系统(BMS)是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池。 二次电池存在以下的一些缺点，如存储能量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池电量估算困难等。电池的性能是很复杂的，不同类型的电池特性亦存在很大差异。 电池管理系统(BMS)主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。随着电池管理系统的发展，也会增添其它的功能。
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ZigBee BMS
近几年来，国家政策大力扶持新能源汽车产业发展，一大批与电动车产业相关的企业蜂拥而上，在大力推动了产业发展的同时，也带来了一定的隐患。2015年4月26日下午18时许，深圳某电动大巴在充电时发生燃烧至爆炸，正是给我们敲响了警钟。就目前而言，我国的新能源汽车产业仍处于初级阶段，设备的功能认证与测试维护都不可避免的还存在一些漏洞，这便是我们亟待解决的问题。
CANScope分析仪是广州致远电子股份有限公司研发的一款综合性CAN总线开发与测试的专业工具，集海量存储示波器、网络
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CANScope BMS
在经济复苏及原油降价的推动下，大排量及大尺寸汽车在美国受到欢迎。因此在今年的展会上，皮卡等新车型的发表颇受关注。
而另一方面，混合动力车(HEV)、插电混合动力车(PHEV)及纯电动汽车(EV)等环保车新车型的发表在展会上也接连不断。其中，笔者感兴趣的是德国戴姆勒、大众及瑞典沃尔沃等欧洲厂商公开的PHEV新车型及概念车(见图)。
欧洲厂商致力于PHEV源于这些厂商认为去年夏季以来持续下滑的原油价格已经触底，今后将转为上升。而另一因素是未来还必须要符合全球日趋严格的环保规定。规定最严格的欧洲
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48V
方案总体介绍：
BMS系统是电动汽车和混合电动汽车的核心部件，也是动力的心脏。主要用于对汽车电池进行在线检测和实时监控，为整车提供动力电池电压、电流、温度、SOC及绝缘状态等信息，同时实时的判断电池的运行状态及电池组离散性，若出现故障，及时向整车发送故障信号并报警。其整个详细功能如下：
一.故障预测与报警：电池组在运行过程中，经常出现单只电池出现损坏的情况，这种情况若未能及时发现，将导致其他的电池性能受到影响，进而造成整个电池组电池损坏。电池管理系统可以及时发现并通知维护人员维修或更换电池
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BMS SOC RS-485
Vicor公司在2014年慕尼黑电子展上展出了最新的ChiP(Converter housed in Package) 平台功率器件模块。这款新的ChiP总线转换器模块（BCM），可在48 V输出提供功率高达1.2kW，峰值效率98%，功率密度达1,880W/in3 。突破性的性能，较目前市场上供应的同类型转换器功率密度高4倍，让数据中心、电信和工业等应用领域构建有效的高压直流配电基础设施。
Vicor的ChiP平台是新一代可扩容的电源模块，并且是业内的新典范。凭借在高密度互连（HDI）衬底，集成先进的
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Vicor 48V 数据中心 ChiP
2014年4月1日，致力于亚太地区市场的领先电子元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于ADI、ON Semi、TI的电动汽车电池管理系统方案。 电动车未来将以锂电池为主要动力驱动来源，主因在于锂电池有高能量密度优势，但锂电池也具有大量生产时质量不易掌握等劣势。因此BMS (Battery Management System)电池管理对于电动车而已则尤为重要。 BMS (Battery Management Syst
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大联大 BMS AFE AD8280
被动和主动安全系统与汽车中的其它电子系统开始融合，汽车正变得越来越自主、越智能。借助雷达、视觉检测等高...
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新能源汽车 ADAS BMS
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