近日，美商柏恩Bourns全球知名电子组件领导制造供货商，将在2020日本国际电池展上展示Bourns有助于将电池组效率、使用寿命和安全操作最大化之相关产品。此外领先业界的微型断路器热熔断路器（TCO）和用于电池的高压变压器设备以及电池管理系统（BMS）解决方案亦将于该展中完整呈现。Bourns mini-breaker TCO 设备本次摊位展示重点：· 优越、可靠的电池保护：o AC 型号系列 – 市面上最高电流/最低电阻的TCOo CB 型号系列 – 具出色载流能力的紧凑
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BMS TCO
工业机器人是第四次工业革命（即“工业4.0”）的重要元素，这些设备联接到系统和远程传感器，构成了物联网（IoT）的重要组成部分—工业物联网（IIoT）。 据国际机器人联盟（IFR）的数据，2018年部署了近250万台工业机器人，且这个数字以每年超过40万台的速度增长。其中，工业，汽车和电气/电子行业占总部署的一半以上，金属和机械、塑料、化工和食品饮料也是重要用户。 所有工业机器人中约有75％部署在中国、日本、美国、韩国和德国。机器人的迅速普及不仅限于工业领域，到2018年为止已部署了25万台“专业服务”机
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48V 机器人
混合动力电动汽车（HEV）和电动汽车（EV）之所以备受欢迎，是因为它们具有低（零）排放和低维护要求，同时提供了更高的效率和驱动性能。新的HEV/EV公司方兴未艾，而且现有的汽车制造商正大举投资HEV/EV市场，以争夺市场份额。
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HEV EV 放大器 BMS
近日，第十三届“上海国际充电设施产业展览会”在上海新国际博览中心盛大开幕，数百家企业携全球先进充电技术产品精彩亮相。作为电源领域的引领者之一，金升阳带来了最新的充电桩行业产品与一站式电源解决方案，助力推动充电技术的创新和发展。【金升阳展台：E4馆-A4311】 直流充电桩应用方案 高可靠——满足BMS辅源需求12/24V切换电源 旧国标将充电桩辅助电源输出电压统一为12V，针对大巴车BMS面临无电可充问题，金升阳最新推出行业专用机壳开关电源LM150-12M1224，满足BMS辅助12
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充电桩 BMS
车载48V技术具有一 些独到的优势：有助于降 低整体油耗，减少环境危 害，甚至能提高发动机的 性能。尽管48 V系统的装 配率越来越高，但48 V系 统并不是完全替代现有的 12 V架构。相反，这种方 法不仅让我们能对12 V系 统进行拓展，以处理功率 更高的负载，同时还能通过升降式转换器装置将48 V系统耦合到这些系统中间。 主要改进在于将发电机的电平设置为48 V等级，从而实 现更高的功率输出和能效等级。两种电压等级通过一个 双向降压式转换器装置进行连接。TDK所研发的紧凑型 功率电感具有48 V系统
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12V 48V
BMS(Battery Management System)是连接新能源车核心部件电池与整车的桥梁。受益于新能源车的发展，作为核心部件的BMS也得到了飞速的发展。BMS根据控制的结构不同分为主从式BMS和一体机BMS。无论哪种控制结构，总电流检测是必不可少的。BMS的电流检测分为传统霍尔传感器检测方式和分流器的检测方式。经过分析，基于分流器的直接式电流采样技术的电流传感器方案成本更低、精度更高，是汽车和能源存储系统BMS应用的首选。分流器检测方式之所以成为首选，一方面是由于其较高的测量精度和相对较低的成本
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BMS Bourns CSM2F-8518-L100J32 Microchip
美国柏恩Bourns全球知名电子组件领导制造供货商，将在2019日本国际二次电池展(Battery Japan
2019)展示其领先业界的电池和电池管理系统(BMS)保护技术。Bourns产品对于极大化电池组效率与安全操作是不可或缺的，在电池管理系统设计中使用主要和次要保护设备以及软件和硬件组件来管理充电状态、电流、电压和环境电池温度，从而最大限度的延长电池使用寿命。 Bourns的微型热保护器(TCO)和高压变压器装置是电池管理系统保护架构中的关键组件，Bourns广泛的组件解决方案确保客户可
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Bourns BMS
本文从动力电池系统外在表现失效模式探索和后果进行分析并提出相应处理措施。研究动力电池系统的失效模式对提高电池寿命、电动车辆的安全性和可靠性、
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动力电池 电芯 BMS PACK
如今做充电桩协议测试最普遍的方法还是采用实车进行验证性测试，然而这种方法会带来诸多弊端。这里将大家介绍一种由分体设备自行搭建的BMS模拟系统的方
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汽车电子 BMS 充电桩
全球电子元器件分销商儒卓力(Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)将于7月30日至8月6日在大中华区和泰国举办一系列电池管理系统(BMS)研讨会活动，每场活动均为期一天。在深圳和上海举办的研讨会为专业听众免费开放;在台北、高雄和泰国则将为指定客户各举办一场研讨会，也称为儒卓力TechDay。 当今要求严苛的电力应用(如能量存储、汽车和电动车) 使用设计日益复杂的锂离子电池(LIB)，必须通过电池管理系统(BMS)来确保最佳效率和安全性。然而，要实现成功的BM
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儒卓力 BMS
据权威人士预测，到2020年，世界电动车市场总量将翻一倍，年增长率将会在30%以上，其中，中国对电动汽车的市场需求量无疑将是最大的。然而电动汽车动力电池的充放电、续航能力以及使用寿命等依旧是我们亟需解决的问题，为此电池管理系统(BMS)随之产生。 【数据来源：摩根士丹利】 那么，什么是电池管理系统呢?详细来说，电池管理系统(BMS)的主要作用是对蓄电池组进行安全监控以及有效管理，提高蓄电池的使用效率。而电动汽车的BMS的主要功能就是提高电动汽车锂电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，延长其
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Bourns BMS
当今要求严苛的电力应用(如能量存储、汽车和电动汽车) 使得电池设计日益复杂，必须通过电池管理系统(BMS)来确保最佳效率和安全性。全球电子元器件分销商儒卓力(Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)通过其RUTRONIK POWER产品系列提供卓越的BMS解决方案。 儒卓力以解决方案为本，认识到每个客户对电池功能和电池寿命都有独特的要求，需要从BMS的整体结构仔细考虑拓扑结构、功能模块和相关集成电路方面，才可以满足这些个性化需求。儒卓力与客户紧密合作，确保这些
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儒卓力 BMS
在传统能源短缺以及对环境保护的客观要求下，新能源汽车成为了未来汽车的发展方向，如何在这场拼技术、拼速度的新能源汽车发展战役中拔得头筹，电控和BMS(电池管理系统)等核心技术无疑是重点关注对象。在4月27日第四届新能源汽车电控与BMS技术研讨会上，电子行业最优秀的半导体&元器件技术供应商——世强的技术专家，就这一问题进行了深入讲解并能带来了全套器件优选方案。 此次，世强带来的新能源汽车电驱与BMS元器件解析及优选，包括Melexis高精度、超低成本、大电流、芯片级电流传感器，可实现双电机控制领
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世强 BMS
相较于新能源汽车补贴下，国内动力电池业高投入、低回报的现状，48V轻混系统较高的附加价值也许会成为锂电企业盈利的市场新蓝海。
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锂电 48V
为什么电源设计转用 48V?您需要了解什么? 当前应用通过下列途径提高性能： • 增强处理能力 • 提高通信速率 • 延长运行速率 • 增添外设 • 增大扭矩 • 增大 LED 亮度 实现“更多功能”需要提供更多功率。更高功率一般受尺寸和/或重量限制的制约。这就是为什么越来越多行业从常规 12V 配电转而采用更高电压的 48V
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48V 电源设计
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