- 自动驾驶汽车公司像雨后春笋那样涌现出来，但它们不可能全都存活下来。
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自动驾驶 福特
- 据报道，美国国家航空航天局(NASA)的工程师已经加入自动驾驶汽车的研发队伍。肯尼迪航天中心将提供4600米长、100米宽的航天飞机着陆设备跑道，用于自动驾驶汽车的控制测试。
NASA的工作源于美国交通部发起的一项试点计划。该计划拟对自动驾驶技术加以完善，并组建了中佛罗里达自动化车辆合作伙伴关系组织。该组织在一份声明中表示，合作研发成果不仅有利于保障司机的生命安全，也将为执行太空任务提供有用的技术。
声明指出，肯尼迪航天中心沼泽工程实验室的工程师团队，最近测试了自动驾驶汽车传感器功能及相关
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NASA 自动驾驶
- 恩智浦半导体(以下简称“恩智浦”)今日与中国信息通信研究院(工业和信息化部电信研究院)签署智能网联汽车战略合作框架协议，双方将本着“优势互补、互利互惠、相互支持、共赢发展”的原则，在战略研究、技术研发、标准制定、测试评价、人才交流等五大领域建立战略合作关系。未来双方将充分发挥各自在智能制造、新一代信息通信等领域的技术与产业优势，共同提升中国在智能网联汽车、车联网等领域自主研发与创新能力。此次合作也是2016年底恩智浦与工业和信息化部领导在德国柏林成功举行会谈后的又一最新进展。工业和信息化部电子信息司集
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恩智浦 车联网
- 智能驾驶的发展将大幅提升对传感器的需求量。超声波雷达、毫米波雷达和多摄像头系统已经在高端汽车上应用;随着智能驾驶发展势如破竹，环境感知技术将快速发展，进一步发挥协同作用。虽然传感器仅仅是自动驾驶汽车的一部分，但是市场前景十分广阔。
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自动驾驶 传感器
- 特斯拉的 Autopilot 本质上是辅助驾驶技术，但是一些司机抱有过高信任，由此导致了一系列事故，创造了自动驾驶领域的大部分头条新闻。美国汽车工程师协会(SAE)将自动驾驶分为了从1到5的5个级别，以区分辅助驾驶和无人驾驶技术，大部分文章谈到这条就结束了。
要了解自动驾驶的未来，我们先回顾一下新闻。
特斯拉Autopilot系列事故盘点
2015年10月14日，特斯拉公布7.0版本软件，为已经售出的特斯拉Model S开启了Autopilot功能，出尽风头，并且被《麻省理工科技评论
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特斯拉 自动驾驶
- 无论谁获胜，未来最终决定自动驾驶汽车走向何方的是成本问题，而现在，安全则是第一要务。只要能比竞争对手更安全，花多少钱都行，降低成本的事以后可以徐徐图之。这也是大多数团队都选择方案一的原因。
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自动驾驶 谷歌
- 谈及自动驾驶，大家最先想到的便是谷歌、Uber及特斯拉这样的硅谷明星企业;但也别忘了，在自动驾驶潮流之中，通用、福特、戴姆勒这样的老牌车企同样野心勃勃。
雷锋网新智驾经常听闻业内人士谈论各家公司所拥有的自动驾驶技术的高下、优劣，无论是针对技术解决方案还是基于真实路测表现，皆难有定论。
近日，一份来自Navigant Research的自动驾驶研究报告为这些公司进行了排名，最终的结果宣告了传统车企的胜利。
以上榜单前10名单，剩余排名为：标致雪铁龙、特斯拉、丰田、ZF、本田、U
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自动驾驶 百度
- 将自动驾驶看作为汽车电子产业升级的一个过程，我们就不能忽视固有汽车电子的产业链及利益格局。这是一个发展十分成熟，分工与分利也非常明确的产业链。
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人工智能 自动驾驶
- 果似乎在瑞士悄悄建了一个研究所，可能跟公司的自动驾驶汽车项目有关。
据瑞士本地网站Inside-IT本周报道称，至少已有10名博士生和博士后离开苏黎世理工学院(ETH Zurich)进入了苹果的研究所。据说苹果特别需要在计算机视觉和机器人科学方面有丰富经验的人才，它招聘的大多数人才都专注于视觉导航领域。
据说苹果拒绝就此事发表评论。苏黎世理工学院的自控系统教授罗兰德·希格瓦特(Roland Siegwart)对Inside-IT说，他手下的5名专家已经跳槽去了跨国公司，但
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苹果 自动驾驶
- Intel和Qualcomm，都瞄准了未来的汽车电子。显然，未来汽车电子潜力最大的方向就是无人驾驶，然而Intel和Qualcomm选择了截然不同的两种通往无人驾驶的技术道路。
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自动驾驶 英特尔
- 作者 李俨 预计，在未来几年以及下一个十年中，汽车里将有越来越多支持安全特性和半自动驾驶系统的联网功能出现。最终，将会实现汽车全自动驾驶。自动驾驶和半自动驾驶汽车将使道路更加安全，出行更加舒畅，燃油效率更高，交通管理将覆盖整座城市，汽车排放也更少。这些优势都具有变革意义。 过去五年中，Qualcomm(高通)一直致力于汽车自动驾驶，并与尽可能多的生态伙伴共同努力，希望将其变为现实。我们可以简单地将自动驾驶的过程理解为两方面：一方面，传感器能够感知外部的环境，例如下雨或者下雪;另一方面，通过高速运行的C
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自动驾驶 半自动驾驶 Qualcomm 李俨 201704
- 全球最大半导体综合媒体Aspencore发布《未来几年电子信息技术热点》报告，我们认为包括人工智能、无人机、虚拟现实、机器人、可穿戴设备、自动驾驶、生物识别与安全、数据安全、算法将会改变员工的工作行为、耳内接口在内的十大电子信息技术，将成为未来几年的市场热点，值得重点关注，以下为报告内容全文。
人工智能应用广泛，需求规模巨大
从现在到2040年将是狭义人工智能快速发展，并深入各行各业和消费者个人生活的阶段。由AI驱动的应用中，语音识别产业化最高，自动驾驶汽车和智能顾问处于炒作最高点，智能机
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可穿戴设备 自动驾驶
- 据国外媒体报道，微软将正式授权丰田有关车联网专利技术的许可，具体包括：操作系统、语音识别、手势控制、人工智能和网络安全工具等。
微软车联网平台(Microsoft Connected Vehicle Platform)，该平台基于Windows Azure云计算平台打造。丰田公司获得许可之后，可借助该平台开发有自身特色的应用，尤其是适用于未来的驾驶场景，如虚拟助手、智能导航、更智能的辅助驾驶、车辆保养智能维护监控等。
车联网平台是微软在早前的2017年CES展上对外公布的，他们声称
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丰田 车联网
- 在大多数参与自动驾驶玩家看来，激光雷达是实现自动驾驶的必要基础，传统雷达无法识别物体细节，而摄像机在暗光或逆光条件下识别效率明显降低。
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激光雷达 自动驾驶
- 近两年，自动驾驶概念席卷汽车行业，软件技术突飞猛进，路程里程也屡创新高。然而行业的快速行进却正在遭遇硬件瓶颈——作为自动驾驶系统核心硬件之一的激光雷达，因为其成本高昂、产能受限，正在拖慢自动驾驶的车轮。
在自动驾驶业界，尽管有所争议，主流仍认为激光雷达是实现车辆自动驾驶最重要的部件。这种装置通过主动发射激光束，接收并计算反射的激光信号，以“点云”的形式对周围环境进行3D影像的绘制。许多自动驾驶的测试车辆，包括谷歌、Uber、丰田旗下的，都高度依赖激
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自动驾驶 激光雷达
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