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新毫米波技术首次在0.5伏下高效运行
- 据美国科学促进会(AAAS)科技新闻共享平台EurekAlert!近日报道，日本科学家在美国举行的射频集成电路论坛上宣布，他们开发出一种低能耗毫米波放大器，首次实现在0.5伏低压下对W波段(75到110千兆赫)频率进行放大处理。 W波段覆盖的频率范围广泛应用于汽车辅助驾驶和自动驾驶系统的雷达装置中。毫米波放大器赋予雷达极强的扫描能力，使雷达在恶劣天气条件下也能分辨白天与黑夜。但由于这种雷达通常由数百个发射器和接收器排成的阵列组成，因此必须在低压供电环境下工作。 但低压下半导体性能会下降。此
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自动驾驶助推车用存储市场起飞
- 除了快速变化中的信息娱乐系统，越来越多的连网车辆、先进辅助驾驶系统(ADAS)以及自动驾驶车正大幅改变汽车制造商对于车辆的本地机载存储要求…… 对于目前的许多汽车买家来说，比起引擎以及其他机械组件，新车所搭载的技术正成为更重要的选购动机。 过去二十年来，我们看到从使用最少电子组件的车辆，逐渐转变为搭载数十台计算机的电动车与油电混合车，从门锁到电池、气候控制到引擎以及用于实现稳定可靠与安全性的悬吊与控制系统，现在都由这些计算机来控制。 从这些系统所产生的大量
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浅析自动驾驶汽车崛起背后：改变的不止是汽车行业
- 我热爱革命或改变带来的各种可能性，但我会想念传统的汽车。 自从1996年通用首次推出EV1以来，电动车的发展速度有了很大的提升，我们现在看到的技术正在提升有人驾驶汽车转变到自动驾驶汽车的速度。 这其中不仅仅是汽车制造商之间的竞争，诸如像谷歌、苹果、英特尔、英伟达、思科这些软件或硬件公司，甚至像Uber这样的共享出租车公司，更不用说还有很多初创公司，都在或合作或竞争着为消费者开发生产自动驾驶汽车。 自动
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真正自动驾驶：或许是5年 或许是10年
- 最近又有从事哪些职业的人员将被机器所取代呢?其中一个备选答案是汽车司机——世界上最普遍的职业之一。传统车企正在面临一场主要由科技公司主导的以自动驾驶技术为核心的产业革命，而与之相关的各类媒体报道使得许多消费者产生了他们的下一辆汽车将是完全自动驾驶的预期。 但是，仔细审视一下实现高级别自动驾驶(SAELevel4及以上)所需的技术，就会了解到，真正实现并推广该类汽车需要花上比预期更长的时间，或许是5年，或许是10年。 厘清此次技术革命的脉络 对实现自动驾驶汽车的
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自动驾驶介绍
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