- 在当前中美贸易摩擦冲突加剧的时期,这名工程师恰好是华人,这是否会使本案更加敏感?
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苹果 自动驾驶
- 据外媒报道,Baraja公司近日公开发布了其光谱扫描激光雷达(Spectrum-Scan LiDAR)。光谱扫描采用类似棱镜的光学系统以及不同波长的光线,为自动驾驶车辆创造了“超强的眼睛”,为其提供前所未有的数据以及清晰的视野,上述是安全、全自动驾驶的必备条件。 光谱扫描激光雷达(光探测和测距)代表了一种全新的激光雷达,将波长可调的激光与类似棱镜的光学系统结合在一起。汽车制造商、共享出行服务提供商以及科技巨头正朝着完全自动驾驶的未来迈进,一直以来他们都被激光雷达的可扩展性、可靠性以及性能问题困扰,该
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Baraja 激光雷达 自动驾驶
- 业内皆知,自动驾驶行业最近一件大事,发生在德国。 前几日,总理访德期间,中德双方签署了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》:未来两国将加强政府、行业组织、企业等在自动驾驶/智能网联汽车领域多层次交流与合作。中德两位总理还颇有兴致地打破原定安排,共同登乘体验了一辆中德合作研发的自动驾驶汽车。同时,两位总理还亲自见证了百度与宝马、长城与宝马等双方企业的一系列合作。 事实上,这并非自动驾驶领域在国家层面的初次合作,据日本NHK报道,在另一工业汽车重镇日本,中日两国也在政府层面就自动驾驶合作首次达成
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百度,Apollo,自动驾驶
- 近年来,结合了感知、融合、决策、控制的自动驾驶技术无疑是近年最火的研发领域之一。这得益于现在人工智能技术的发展,但是在ThoughtWorks大数据团队首席科学家王晓雷看来,人工智能不是万能的,深度学习也可能被“愚弄”。 在近日举行的2018 ThoughtWorks技术雷达峰会上,王晓雷进行了主题为《自动驾驶——人工智能的能与不能 》的演讲,并结合自动驾驶技术的最新发展,分享了我们对于真实世界中,关于智能算法的长处和局限性的一些思考。 从备受争议的自动驾驶谈起 2015年5月,工信部发表《中国
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自动驾驶 人工智能
- 据报道,瑞典交通运输公司Einride推出了一款外形有“未来感”的L4级自动驾驶汽车T-log,它看起来有点像运木卡车,但没有驾驶室。 这款汽车以Nvidia的Drive AI平台为动力,能获取实时交通数据,这些数据可被用来规划路线,以避免交通堵塞。它还可以优化能源使用,车辆电池只能在193公里范围内运行。如果需要人工干预,即使车辆在百公里外,操作员也可以仅通过移动数据远程控制卡车。 根据Einride的说法,移除驾驶室意味着与同样大小的运木卡车相比,T-log拥有更大的装载能力和较低的生产成本。
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自动驾驶
- 2017年,高通首次对外公开了其向手机终端厂商收取专利授权费的模式;去年高通再次调整,并降低了收费上限。
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高通 自动驾驶 物联网
- 博世与戴姆勒正在持续深化合作,推动加快城市道路的完全自动驾驶(SAE-第4级)及无人驾驶(SAE-第5级)汽车的发展。双方将在加利福尼亚打造首个自动驾驶试点城市。2019下半年,博世和戴姆勒将在加利福尼亚的某主要城市,在指定道路上为客户提供自动驾驶汽车班车服务。戴姆勒移动服务公司将成为本次路测的运营商并提供应用软件移动服务。该试点项目将整合互联一系列交通服务,如共享出行(如car2go)、出租车服务(如mytaxi)及多重模式联运平台(如moovel)等,积极塑造未来智能交通。 此外,美国科技公司英伟
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博世 戴姆勒 自动驾驶
- 高通的授权许可模式正在遭到越来越多的质疑,而在物联网、自动驾驶领域,外界也一直在“恐慌”,担心高通会将整机收费的商业模式引入。
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高通,自动驾驶,IoT
- 7月10日,百度和宝马共同宣布,双方已签署一项谅解备忘录(MoU),宝马将加入百度开发的阿波罗自动驾驶平台。该谅解备忘录标志着宝马和百度在自动驾驶领域新合作关系的开始。两家公司希望共同努力,为中国消费者提供安全、便捷、智能的移动出行体验。中国国务院总理李克强访问德国、与德国总理默克尔(Angela Merkel)会面期间,这一合作关系被正式宣布。 百度公司总裁张亚勤表示,“宝马集团和百度在推进自动驾驶技术方面有着长期合作历史,多年来双方一直保持良好的合作关系,积极探索智能汽车领域,并且宝马对自动驾驶
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自动驾驶
- 数字化和智能化是未来重要技术发展,但不能脱离实体;新技术解决不了我们城市拥堵问题;我们城市应该对步行、自行车出行给予高度关注;自动驾驶首要的是改善安全,对交通拥堵的作用有限,有时会增加拥堵;中国需要积极而冷静的看待自动驾驶,对比国外,我国热衷于产业创新,而对社会问题、安全问题、城市影响问题,还没开始研究;自动驾驶技术的开发者制造出新错误类型比他们要避免的人驾驶错误还要多。 近日,交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京做了《智能交通支撑美好生活的实现》主题演讲。 主要观点: 数字化和智能化是未来重
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自动驾驶
- 据外媒报道,人工智能初创企业Wayve认为,应该寻找更好的方式来为自动驾驶汽车提供驾驶培训,而非致力于配置更为成熟的硬件及详细的3D地图。该公司于近日发布了一个视频,展示了改款雷诺Twizy车型(双座版电动车)是如何自学自动驾驶导航的。该车辆利用强化学习(机器学习技术的一种),该系统在作出理想的操作后,会获得“奖赏”,而作出不理想的操作后,将会受到“惩罚”。 目前,大部分在研发的自动驾驶系统均依赖3D明细地图来提供导航,全球各大公司竞相创建新地图,利用成熟的传感器及摄像头技术,绘制详细的城市街道及高
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Wayve 自动驾驶
- 近日,在第二届百度AI开发者大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示,相对传统汽车,自动驾驶汽车将以全新的逻辑进化,未来需要开发者们一起去创作、去定义。 李彦宏曾表示,在数据和算法双轮驱动的AI新时代,开发者们没必要重新发明“轮子”,而应积极联合,站在巨人的肩膀上不断创新。 业内专家表示,目前最需要的就是开发者们的“积极联合”,因为自动驾驶汽车上路,至少还有三步要走。 自动驾驶缺乏顶层设计 业内普通认为,5G前景感人,但自动驾驶缺乏顶层设计。 GSMA(全球移动通信系统协会)与GTI
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自动驾驶 GSMA
- 随着自动驾驶领域的竞争日益激烈,对于像景驰科技这样的初创公司来说,除了技术和产品之外,公司的日常管理也是重中之重,多方都平衡好才能有长远可持续性地发展。
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景驰 自动驾驶
- 对手机来说,5G看似美好,但实际价值还有待未来一步步挖掘。
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5G 自动驾驶
- 近日,交通视角下的超大城市治理高层论坛暨2018年未来交通实验室联盟年会在北京召开,交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京做了《智能交通支撑美好生活的实现》主题演讲。 主要观点: 数字化和智能化是未来重要技术发展,但不能脱离实体; 新技术解决不了我们城市拥堵问题; 我们城市应该对步行、自行车出行给予高度关注; 自动驾驶首要的是改善安全,对交通拥堵的作用有限,有时会增加拥堵; 中国需要积极而冷静的看待自动驾驶,对比国外,我国热衷于产业创新,而对社会问题、安全问题、城市影响问题,还没开始研究;
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自动驾驶介绍
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