博世与戴姆勒正在持续深化合作，推动加快城市道路的完全自动驾驶(SAE-第4级)及无人驾驶(SAE-第5级)汽车的发展。双方将在加利福尼亚打造首个自动驾驶试点城市。2019下半年，博世和戴姆勒将在加利福尼亚的某主要城市，在指定道路上为客户提供自动驾驶汽车班车服务。戴姆勒移动服务公司将成为本次路测的运营商并提供应用软件移动服务。该试点项目将整合互联一系列交通服务，如共享出行(如car2go)、出租车服务(如mytaxi)及多重模式联运平台(如moovel)等，积极塑造未来智能交通。 此外，美国科技公司英伟
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博世 戴姆勒 自动驾驶
高通的授权许可模式正在遭到越来越多的质疑，而在物联网、自动驾驶领域，外界也一直在“恐慌”，担心高通会将整机收费的商业模式引入。
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高通，自动驾驶，IoT
7月10日，百度和宝马共同宣布，双方已签署一项谅解备忘录(MoU)，宝马将加入百度开发的阿波罗自动驾驶平台。该谅解备忘录标志着宝马和百度在自动驾驶领域新合作关系的开始。两家公司希望共同努力，为中国消费者提供安全、便捷、智能的移动出行体验。中国国务院总理李克强访问德国、与德国总理默克尔(Angela Merkel)会面期间，这一合作关系被正式宣布。 百度公司总裁张亚勤表示，“宝马集团和百度在推进自动驾驶技术方面有着长期合作历史，多年来双方一直保持良好的合作关系，积极探索智能汽车领域，并且宝马对自动驾驶
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自动驾驶
数字化和智能化是未来重要技术发展，但不能脱离实体;新技术解决不了我们城市拥堵问题;我们城市应该对步行、自行车出行给予高度关注;自动驾驶首要的是改善安全，对交通拥堵的作用有限，有时会增加拥堵;中国需要积极而冷静的看待自动驾驶，对比国外，我国热衷于产业创新，而对社会问题、安全问题、城市影响问题，还没开始研究;自动驾驶技术的开发者制造出新错误类型比他们要避免的人驾驶错误还要多。 近日，交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京做了《智能交通支撑美好生活的实现》主题演讲。 主要观点： 数字化和智能化是未来重
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自动驾驶
据外媒报道，人工智能初创企业Wayve认为，应该寻找更好的方式来为自动驾驶汽车提供驾驶培训，而非致力于配置更为成熟的硬件及详细的3D地图。该公司于近日发布了一个视频，展示了改款雷诺Twizy车型(双座版电动车)是如何自学自动驾驶导航的。该车辆利用强化学习(机器学习技术的一种)，该系统在作出理想的操作后，会获得“奖赏”，而作出不理想的操作后，将会受到“惩罚”。 目前，大部分在研发的自动驾驶系统均依赖3D明细地图来提供导航，全球各大公司竞相创建新地图，利用成熟的传感器及摄像头技术，绘制详细的城市街道及高
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Wayve 自动驾驶
近日，在第二届百度AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，相对传统汽车，自动驾驶汽车将以全新的逻辑进化，未来需要开发者们一起去创作、去定义。 李彦宏曾表示，在数据和算法双轮驱动的AI新时代，开发者们没必要重新发明“轮子”，而应积极联合，站在巨人的肩膀上不断创新。 业内专家表示，目前最需要的就是开发者们的“积极联合”，因为自动驾驶汽车上路，至少还有三步要走。 自动驾驶缺乏顶层设计 业内普通认为，5G前景感人，但自动驾驶缺乏顶层设计。 GSMA(全球移动通信系统协会)与GTI
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自动驾驶 GSMA
随着自动驾驶领域的竞争日益激烈，对于像景驰科技这样的初创公司来说，除了技术和产品之外，公司的日常管理也是重中之重，多方都平衡好才能有长远可持续性地发展。
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景驰 自动驾驶
对手机来说，5G看似美好，但实际价值还有待未来一步步挖掘。
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5G 自动驾驶
近日，交通视角下的超大城市治理高层论坛暨2018年未来交通实验室联盟年会在北京召开，交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京做了《智能交通支撑美好生活的实现》主题演讲。 主要观点： 数字化和智能化是未来重要技术发展，但不能脱离实体; 新技术解决不了我们城市拥堵问题; 我们城市应该对步行、自行车出行给予高度关注; 自动驾驶首要的是改善安全，对交通拥堵的作用有限，有时会增加拥堵; 中国需要积极而冷静的看待自动驾驶，对比国外，我国热衷于产业创新，而对社会问题、安全问题、城市影响问题，还没开始研究;
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自动驾驶
据麦姆斯咨询报道，Synopsys近期宣称其多款解决方案已被Arbe Robotics选用于后者专有成像雷达的开发，该雷达主要用于高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车。 Arbe Robotics的成像雷达具有很高的分辨率，可提供“100度的宽视场(FOV)”，且适用于各种恶劣的天气环境，如大雨、浓雾或极端黑暗环境。此芯片组能够通过捕获车辆周围300米范围内任何物体的大小、位置和速度的详细信息来支持L4和L5级安全自动驾驶。 Arbe Robotics在其最新的4D高分辨率成像雷达系统级芯片
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Synopsys 自动驾驶
想象一下，你开车去本市最热闹的商场Shopping，当到达商场停车场，汽车把你载到一个距离目的地最近的电梯口后，会自己找到一个车位并停进去;而你Shopping完后，掏出手机轻轻一点，爱车就会在指定的电梯口接你，这样的场景是不是很美好? 或许现在看到这个，很多人会觉得是痴人说梦，其实不然。据记者日前采访纵目科技CEO唐锐了解，如上面所描述的自主泊车场景，最早有望于2019年底在一些大型停车场或者其他封闭园区率先落地，进入量产，且自主泊车作为L4自动驾驶应用，有望是自动驾驶未来几年唯一可以真正大规模商
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自动驾驶 ADAS
学好数学很重要。 一提到 Mobileye，大多数人的第一反应是基于视觉方案的 ADAS 以及自动驾驶方案的芯片及算法供应商。 在被 Intel 收购之后，双方的联盟也成为了自动驾驶领域的一大阵营。 事实上，除了视觉相关的技术之外，Mobileye 还希望通过别的一些手段来使得自动驾驶能够更加安全、快速落地。他们开发了一套叫做 RSS(Responsibility Sensitive Safety&
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Mobileye 自动驾驶
在刚刚结束的CES Asia亚洲消费电子展上，百度Apollo开放平台携全线智能驾驶产品亮相，展示了平台发布一年多以来的产品化、量产化成果。而不到一个月后的今天，2018 百度开发者大会拉开帷幕，除重磅亮相的Apollo 3.0外，百度还发布了国内首个服务自动驾驶量产安全报告以及升级后的自动驾驶、车联网等全新解决方案。
百度创始人、董事长兼CEO 李彦宏 在7月4日下午举行的智能驾驶分论坛上，百度智能驾驶事业群组(IDG)总经
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百度 自动驾驶
7月4日，百度AI开发者大会在北京召开。百度创始人兼董事长李彦宏出席大会发表演讲，李彦宏宣布百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线。去年11月百度世界大会，李彦宏曾在演讲中提到2018年7月量产无人车。 在AI开发者大会现场，李彦宏和金龙客车董事长谢思瑜进行视频连线。据谢思瑜介绍，阿波龙的内部设计非常有科技感，没有方向盘，也没有驾驶位，没有油门和刹车踏板，同时乘坐很舒服。 此外，阿波龙的商业化落地也同步展开。已经完成总装的阿波龙，即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭
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百度 自动驾驶
Baidu Creat 2018百度AI开发者大会今天在北京国家会议中心召开，在会议主持人小度简单的开场介绍后，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏出场。 李彦宏提到，自己去年坐着无人车来的，结果还在五环上吃了张罚单。 李彦宏说，去年就有人不断问他百度无人车什么时候量产，他说是今年7月份。现在刚好已经是7月份了，百度的全球首款无人驾驶巴士也终于完成了量产下线。 据介绍，这款无人驾驶巴士是百度和金龙客车合作所造，即将发往北京、广州、深圳、雄安、碧桂园、日本东京等地开始运营。该巴士在日本东京的落地是
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自动驾驶介绍
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