2021年艾迈斯欧司朗完成合并，实现了“传感+光源”的结合。近日，该公司召开新闻发布会，大中华区及亚太区应用中心高级总监冷剑青介绍了消费、汽车、工业、医疗领域的创新解决方案。艾迈斯欧司朗集团 大中华区及亚太区应用中心高级总监 冷剑青1 移动和可穿戴的新应用艾迈斯欧司朗的相关技术有：3D传感、BOLED（屏下光感）、Micro LED、VCSEL（垂直腔面发射激光器）、颜色传感、接近传感、AWB、光谱传感、LED、IRED（红外发射器）。可应用于3D身份识别和支付、3D AR/VR、
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传感 光源 激光雷达
行业领先的激光雷达解决方案供应商Cepton Technologies, Inc. （后文简称“Cepton”）今日宣布，已与一家总部位于美国底特律的世界顶级汽车制造商（后文称“汽车制造商”）达成合作，并赢得业内截至目前最大的ADAS激光雷达量产订单[1]。 该汽车制造商将在其下一代高级辅助驾驶系统（ADAS）内装载Cepton激光雷达。这一辅助驾驶系统将于2023年起被部署于多款不同车型之内，不仅仅局限于高端车系。这标志着汽车行业首次实现将激光雷达技术大规模应用于ADAS大众市场。
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ADAS 激光雷达 Cepton
在苹果大力推广了Face ID功能（3D面部识别技术，该技术于2017年首次在iPhone X上首次推出）之后，它作为一种引领智能手机创新的新形式而受到了广泛关注。3D图像传感器捕获图像的方式主要分为三种技术：立体视觉、结构光和飞行时间（ToF）。ToF进一步分为两种技术，包括测量相位差的 Indirect ToF（iToF）和测量时间差的Direct ToF（dToF）。两种
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dToF 激光雷达
据外媒报道，特斯拉在自动驾驶技术测试中使用了激光雷达。 此前，自动驾驶专家格雷森·布鲁特（Grayson Brulte）在佛罗里达州棕榈滩的公路上发布了一张Y型车的照片，上面装有加利福尼亚制造商的车牌，而且看上去是Luminar的激光雷达系统。由此引发了特斯拉与激光雷达公司Luminar正在合作的猜测。图片来源：外媒 据新浪财经报道，有知情人士透露，特斯拉与激光雷达公司Luminar签订了一份使用激光传感器技术进行测试和开发的合同。知情人士表示，作为协议的一部分，Luminar向特斯拉出售用于该辆
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4月30日，Velodyne宣布，Faraday
Future（FF）已经选定Velodyne为FF旗舰产品FF 91超豪华电动车的独家激光雷达供应商。Velodyne的Velarray
H800固态激光雷达传感器将赋能FF
91的自动驾驶系统，该系统旨在提供一套全面的以高速公路、城市道路和停车为主的自动驾驶解决方案。这是近期继与英伟达和Jolta、和谐集团等合作之后，FF宣布的又一项合作进展。目前，FF正准备与特殊目的收购公司(SPAC) Property Solutions Acquisi
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Velodyne 激光雷达
天眼查App显示，3月5日，华为技术有限公司公开两项名为“一种激光雷达”、“行人再识别网络的训练方法、行人再识别方法和装置”的专利。专利公开号分别为CN112444818A、CN112446270A，专利申请日期为2019年9月5日。其中，专利“一种激光雷达”摘要显示，可应用于自动驾驶、网联车等领域，其包括：激光器、第一分束模块、信号发生器、平衡相干探测模块、调制器和处理控制模块等。而另一专利“行人再识别网络的训练方法、行人再识别方法和装置”摘要显示，该专利可以在单图像拍摄设备标注数据情况下训练出性能较好
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对外宣称不造车的华为让“菊花牌汽车”能否面世成了一个谜，但菊花牌“智能驾驶之眼”却已经实实在在落地了。2020年12月21日，华为在中国汽车工业协会主办的峰会上首次发布了96线车规级高性能激光雷达，并扮演了“价格屠夫”的角色，号称要生生把成本压缩到200美元。 要知道，此前谷歌无人车使用的激光雷达成本为7.5万美元左右,后来Waymo降低了90%的成本至7500美元以下，已属行业翘楚。 到华为这个几百美金的口径，这降本速度，比特斯拉降价还要狠，真可谓“冲冠一怒为雷达”，华为这番操作背后，是虚晃一枪抢热
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随着汽车制造商为车辆增加更多摄像头以实现行人检测等高级功能，对Mobileye的芯片软件系统的需求激增。在ADAS市场里的真正统治者是Mobileye。
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《科创板日报》24日讯，根据产业链的消息称，与iPhone 12相比，苹果在iPhone 13上仍然会采用Face ID设计，不过得益于更先进的技术，iPhone 13的刘海将会比iPhone 12更小，此外iPhone 13的CMOS也将得到升级。相关阅读：传iPhone13系列将全系搭载传感器位移防抖来自科技媒体DigiTimes的最新消息称：根据业内消息，苹果计划在2021年下半年推出的iPhone 13全系列将标配传感器位移防抖系统。如果消息属实，那么iPhone 13系列的防抖能力将更上一层楼。
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如果说苹果为了成本在iPhone 12部分机型上试水的话，那么今年的iPhone 13就要全面普及了。据产业链最新消息称，苹果计划在2021年发布的所有iPhone 13型号中增加激光雷达扫描仪功能。苹果在2020年3月推出的iPad Pro上，首次应用激光雷达扫描仪。要知道，激光雷达扫描仪功能只是在iPhone 12 Pro系列上出现了，而明年苹果要在iPhone 13上全面普及。消息中还提到，苹果将于今年9月发布iPhone 13系列，与iPhone 12相同，可能会有四种型号，分别是5.4英寸iPh
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iPhone 13 激光雷达
据国外媒体报道，激光雷达研发公司Velodyne Lidar日前宣布，与百度签订了为期3年的Alpha Prime激光雷达传感器销售协议。图片来自Velodyne官方Lidar为英文“light detection and ranging”的缩写，即通常所说的激光雷达技术。Alpha Prime传感器将用于自动驾驶应用。Velodyne表示，百度和百度的“阿波罗”计划（开源自动驾驶软件平台）选中Alpha Prime的原因在于其量程、分辨率和视场全部能够满足自动驾驶汽车的高性能要求。高质量3D激光雷达视觉
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苹果iPhone 12的到来不仅补齐了5G短板，加速5nm芯片落地应用，更通过多项先进技术引入带来应用层面的革新。比如首次引入iPhone 12的激光雷达，不仅可以在手机端带来更强大的摄影能力及AR应用，更是未来智能万物的“慧眼”。 3D视觉的市场被彻底打开 丝毫不夸张的说，机器3D视觉伴随着未来智能汽车的爆发，而成为未来科技领域新风口！在iPhone 12发布前夕，先让我们来看看激光雷达究竟是啥黑科技。 3D感知技术原理 目前3D感知技术分为双目测距、3D结构光，以及TOF飞行时间三大流派。以前手
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8月11日讯，今天上午，第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉开幕，华为智能汽车解决方案BU总裁王军透露，华为在武汉有一个光电技术研究中心，该中心就正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元（约1390元人民币），甚至是100美元（约695元人民币）。
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3D传感、虹膜识别、无人驾驶、激光雷达、数据中心……这些听起来科技感满满的新名词正成为万州坚持创新引领，助力企业用科技力量撑起发展梦想的最佳注脚。近日，随着万州首颗拥有自主知识产权的3D感测VCSEL芯片在威科赛乐公司正式下线，成功打破了欧美企业核心技术垄断。目前，该芯片生产线已全面进入工艺优化阶段，预计下半年进行小批量投产。“以前，VCSEL芯片核心技术掌握在欧美等发达国家的手中，该芯片的下线，意味着威科赛乐成功挤入了全球为数不多可以自主研发VCSEL芯片的企业阵营。”说起这款“中国芯”的成功研发，威科
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激光雷达介绍
激光雷达（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一种通过发射激光脉冲并分析反射信号来探测环境的三维感知技术。它融合了光学、电子学与计算机视觉，以厘米级精度构建车辆周围环境模型，成为智能汽车实现高阶自动驾驶的核心传感器。激光雷达系统由四大模块构成：发射模块通过半导体或光纤激光器生成特定波长的脉冲光束（常用905nm或1550nm），经光学系统聚焦后发射至外部环境。扫描 [
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