互联性、无人驾驶以及程度越来越高的电气化是汽车的发展趋势。为此，本媒体邀请国内外芯片巨头介绍了汽车业最新的趋势动向。
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互联性 无人驾驶 电气化 201808
建立了由环境复杂度、人工干预程度、任务复杂度组成的无人驾驶车辆评测模型，并根据环境复杂度、人工干预程度、任务复杂度分别对无人驾驶车辆进行5 个
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无人驾驶 人工干预 智能水平
一年以前，陆奇在北京国家会议中心上喊出百度要“ALL IN AI”的口号。而去年此时，李彦宏乘坐自动驾驶车赶往会场，收到了那张著名的五环罚单。 一年之后，百度已无陆奇，却有了自动驾驶路试牌照。百度Apollo3.0的量产，让自动驾驶再一次火爆起来。 从世界范围来看，Waymo、优步(Uber)、Lyft、百度(Baidu)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等厂商正逐步加大对无人驾驶的研发和量产力度，其关键性的就是在于雷达技术和应用上的突破。而大部分企业更是瞄准了激光雷达这块“香馍馍”，
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激光雷达 无人驾驶
据unwire报道，瑞士初创企业Einride在英国举行的Goodwood Festival of Speed活动中，公布了他们研发的全自动无人驾驶木材运输车，未来感与科技感十足。 据了解，在运载规格方面，它可以盛载15块欧洲标准卡板，最快速度可达85km/h(受充电情况影响)，电池容量是200kWh，尺寸约7x2.5米，当货满时重量达26吨，充满电情况下，货车的续航力是200公里。 据悉，这款货车是在他们之前没有公开的T-Pod货车基础上建造的。该公司声称，这款电动车配有200kWh的电池组合，
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无人驾驶 电动卡车
无人驾驶车辆未动，地图先行。谷歌、百度、苹果等科技巨头已经在地图上形成了一个技术门槛。不过，当前三方各自为战，人们开始意识到当它们每天都安排各自的信息收集车辆，行驶在相同的车道上，收集相同的信息时，其实也是一种资源浪费。
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无人驾驶 自动汽车
据报道，美国芯片厂商Analog Devices(ADI)周二表示，已经与百度展开合作，推动百度自动驾驶技术的开发。 据悉，此次合作将专注于提供解决方案，用于“对智慧交通的未来至关重要的智能连接”，此外Analog Devices也将与百度联合开发用于“阿波罗项目”的雷达和激光雷达等传感和导航应用。 此次合作，将会提升百度在技术开发方面的竞争力。
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百度 ADI 无人驾驶
当汽车与互联网、高速通信、人工智能、自动驾驶、新能源、新经济模式产生碰撞之后，势必会给人们的生活带来巨大的改变，这个时候每个人在心中都会对汽车设计有了重新的思考。
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国外厂商仍处于领先，但国内厂商的成长速度也令人期待，相信经过持续的迭代，国内激光雷达产品与国外企业的差距将会快速缩小，市场格局也将被改写。
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激光雷达 无人驾驶
在经过多年的低调运营后，激光雷达创企Luminar及其创始人Austin Russell进入了无人驾驶汽车领域。如今Luminar又获得了两位著名高管的加盟，这标志它在无人驾驶汽车开发和部署方面的野心也越来越大。 本周四Luminar宣布雇佣Fitbit的高管Bill Zerella以及Tami Rosen分别担任公司的首席财务官和首席人力官。这两人在各自的领域都有数年的工作经验。Zerella在FitBit担任了四年的首席财务官，之前它还在多家其他公司担任过这一职位，这包括无线通讯公司Vocera
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Luminar 无人驾驶
“如果做某件事有一丝丝的可能会毁掉你，那么做这件事都是一个非常糟糕的主意。” 沃伦·巴菲特在一场演讲中将这些情况比作俄罗斯轮盘赌：一把6个弹孔的左轮手枪，里面只有一颗子弹，给你多少钱你会愿意拿着枪朝着自己的脑袋开一枪? 巴菲特给出的答案是：“无论你给我多少钱，我都不会拿着这样的枪朝自己脑袋开一枪。” 这个回答并不意外，类如巴菲特一样的超级富豪眼中，与失去一切的风险相比，不断增长的财富俨然是微不足道的。 同样跻身超级富豪的埃隆·马斯克或许并不认同这个观点，至少特斯拉的成长史不亚于一场俄罗斯轮盘赌
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特斯拉 无人驾驶
不久前，Facebook 因擅用用户数据受到 严厉审查 。而后，它使用人工智能预测并向广告商售卖用户预期行为的举动也没能逃脱我们的法眼。但这种种做法并不值得我们惊讶——Facebook 的商业模式和它对待用户数据的方式只是引爆我们对数据隐私看法的导火索。而这些纷争将会是促进 Facebook 的数据共享与保护机制向前发展的垫脚石。 当然，更重要的是它为我们带来的呐喊：我们真的需要一条代码伦理准绳! AI 革命滚滚向前。带领消费者大放光彩的新技术不断孕育而生，商业的疆土也得此日益扩张。从安防到零售再
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人工智能，无人驾驶
很多场合，“智能驾驶”和“无人驾驶”被混为一谈，而后者显然更为大众所喜闻乐见。更加专业的群众，愿意用“L4”、“L5”来说事。“L5”的车就像变形金刚汽车人，降落到世界任何一个地方，马上能熟练地汇入滚滚车流，这显然仍是遥远的传奇。于是“L4”成了圈子里所有人的寄托。当然，每个圈子里都有所谓的鄙视链，比如这个圈子里： L4的看不起L3，殊不知L3的极限能力与L4相差无几，从L3出现意外状况、到驾驶员接管前的10几秒，需要无人状态的fail operation(比如减速靠边、停到安全区域)，这种能力已经
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无人驾驶 智能驾驶
在未来的20年里，无人驾驶汽车将在美国广泛使用，这几乎是必然的。包括谷歌、苹果和梅赛德斯-奔驰在内的二十多家大型企业都在努力打造自己的无人驾驶汽车品牌。特斯拉的Model S已经推出了一种可以在高速公路上形式的无人驾驶车型。显然，科技和汽车公司会获利颇丰，而许多其他行业可能会面临严重的动荡，除非他们能够适应无人驾驶汽车将给市场带来的许多变化。 下面，我们来考查会受到无人驾驶汽车影响的33个行业——从显而易见的驾驶和汽车行业到更令人惊讶的健身等行业——它们悉数被无人驾驶汽车的到来所颠覆。 1. 保险
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无人驾驶
“如果说半导体产业的上一个发展高峰是智能手机，那么以自动驾驶、电动汽车、人工智能、5G技术等为代表的新一波技术浪潮，正成为这个产业发展的新引擎。”新思科技(Synopsys)全球总裁兼联席首席执行官陈志宽博士在2018年6月4日举行的新思科技全球用户大会(SNUGChina)上海站上表示。 新思科技(Synopsys)全球总裁兼联席首席执行官陈志宽博士 车用半导体需求大增 受益于物联网、汽车电子、人工智能等新兴市场的快速发展，近两年相关行业对半导体的需求日渐旺盛。特别在汽车领域，随着越来越多的车
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车用半导体 无人驾驶
无人驾驶介绍
无人驾驶技术集人工智能、计算机视觉、组合导航、信息融合、自动控制和体系结构等众多高技术于一体，是计算机科学、自动化技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科技实力和工业水平的重要标志。由于它在改善车辆驾驶性能、减轻驾驶人员劳动强度、降低交通事故发生率，以及在恶劣条件和极限条件下作业等方面具有普通车辆无可比拟的优点，因此成为许多国家以及著名汽车公司、工程机械制造商竞相研制开发的重点高科技项目。
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