- 目前看来无人驾驶技术天时、地利和人和的条件还没有完全就位，但我们看见其正在向前推进的道路上，或许还需要数年的时间。在这期间，技术会不断被验证，市场和用户习惯也会不断被培养。
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无人驾驶
- 引言：自动驾驶概念的初衷就是协助预防人为交通事故，将人们从机械的驾车时间中解放出来，并减少二氧化碳的排放从德国人卡尔B本茨1886年制造第一辆汽
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无人驾驶 自动驾驶
- 最近传得十分热闹的谷歌入华，似乎已经成为了一个“狼来了”的故事，从组建AI团队到搜索引擎回归，层层迷雾之下，似乎只有“猜画小歌”小程序和谷歌翻译算是实锤。 最近，又有消息传出，从谷歌独立出来的Waymo于几个月前在上海注册了名为慧摩商务咨询(上海)有限公司的子公司，董事中包括Waymo现任CEO。在这家企业的经营范围中，包括了自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试，提供相关配套服务。 不仅如此，在前一阵美团举办的无人配送开放平台发布会上，Waymo中国区负责人王敏还露了个脸。 不管怎么看，Waymo
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Waymo 无人驾驶
- 据悉，在最近一次特斯拉的营收电话会议中，公司首席执行官埃隆·马斯克表示：“在过去两三年中，我们公司一直都处于半隐身发展状态，现在是时候要公开向大众证明自己的实力了。” 想要证明自己，它的秘密武器就是特斯拉计算机，也就是外界所知道的“Hardware 3”。这是一款由特斯拉自主研发设计的硬件设备，计划在Model S、Model X和Model 3系列车型中使用，通过数据的收集和分析来进一步提高这些无人驾驶汽车的性能。 众所周知，此前特斯拉一直使用的是英伟达的Drive平台。那么，为什么现在转换为自
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特斯拉 无人驾驶 芯片
- 最近传得十分热闹的谷歌入华，似乎已经成为了一个“狼来了”的故事，从组建AI团队到搜索引擎回归，层层迷雾之下，似乎只有“猜画小歌”小程序和谷歌翻译算是实锤。 最近，又有消息传出，从谷歌独立出来的Waymo于几个月前在上海注册了名为慧摩商务咨询(上海)有限公司的子公司，董事中包括Waymo现任CEO。在这家企业的经营范围中，包括了自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试，提供相关配套服务。 不仅如此，在前一阵美团举办的无人配送开放平台发布会上，Waymo中国区负责人王敏还露了个脸。 不管怎么看，Waymo
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Waymo 无人驾驶
- 李彦宏宣布百度将在今年内推出无人驾驶汽车，而特斯拉CEO前不久也放话说ldquo;无人驾驶汽车并不是个事儿rdquo;，言下之意，无人驾驶时代即将到来。但
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- 晚间消息，据国家企业信用信息公示系统显示，一家名为慧摩商务咨询(上海)有限公司5月在上海自贸区注册，该公司为WAYMO LLC 100%持股，而WAYMO正是谷歌母公司Alphabet旗下的无人驾驶公司。在今年7月份，上海经信委官方曾表示将积极争取谷歌Waymo无人驾驶等一批重大项目落户上海，如此看来已迈出了正式的一步。 资料显示，这家慧摩商务咨询(上海)有限公司的经营范围包括商务信息咨询，企业管理咨询，贸易信息咨询，供应链管理咨询，物流信息咨询，自动驾驶汽车部件及产品的设计、测试提供相关配套服务，
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谷歌 无人驾驶 Waymo
- 据外媒报道，三星电子21日通过公司内联网公告称，三星不会进军电动汽车、无人驾驶汽车市场，也没有并购整车企业的计划。 公开消息，本月初，三星电子宣布将在未来3年内新增投资180万亿韩元(约合人民币1万亿元)，集中投入人工智能、5G、生物技术、汽车零部件这四大新兴产业。基于此，部分媒体和业内人士猜测，三星可能会再次试水整车市场。 为何是“再”试水? 为什么说是再次试水整车市场?也许有人不知道这段短暂的历史，据了解，三星电子的母公司三星集团事实上曾经拥有过汽车业务。 1994年，三星集团董事长李健熙
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- LIDAR传感器是无人驾驶汽车的ldquo;眼睛rdquo;。LIDAR是ldquo;lightrdquo;(光)和ldquo;radarrdquo;(雷达)的混成词。这些传感器通过向其他物体发
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- 说Uber无人驾驶汽车业务要“凉了”可能太过悲观，但Uber想要在该领域成大气候，确实是前路漫漫，皆是挑战。
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Uber 无人驾驶
- 现在，在汽车领域最受人关注的就是纯电动汽车和无人驾驶技术了，而特斯拉作为电动汽车领域最杰出的代表，可以说基本上引领了整个电动汽车市场的发展 方
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- 今天先进的车载技术正在促成自福特汽车公司1903年成立以来汽车历史上最振奋人心的革命性飞跃：汽车驾驶无需人为干预，撞车事故不复存在。虽然科技正被
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- •互联性 问：贵公司所关注的车联网或相关通信、处理器、传感器、安全等的发展趋势是什么? 答：从自动驾驶汽车、内燃机 (ICE) 到高能效汽车，我们已经进入了互连车辆的时代。在 Molex，我们都知道，车载网络技术正在日益的成为、并且将继续作为引领汽车制造商和消费者前进的一个当务之急。 我们都知道，如同在许多其他的网络通信领域一样，汽车的网络互连需要越来越多的高带宽资源，其吞吐量已经达到了 10 – 20 Gbps 的水平。 汽车行业需要采用多种高速介质协议来实现车辆的网络互连，因此，行业面临的
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- 1 汽车互联性 1.1 车联网或相关通信、处理器、传感器、安全等的发展趋势 首先，5G通信这一基础设施服务现已开始准备投入实用，它也将成为2020年以后社会基础设施建设的基石。2020年，将在原4G网络为基础的一部分区域试运行，今后，会以亚洲为中心不断扩充适用区域。 5G通信基础设施不仅可以让我们体验到比目前移动网络更加快捷的速度，同时汽车也将作为“车联网”或“联网汽车”等某种移动终端而互联使用。除此之外,不局限于移动体，它也将是物联网(车联网)的大动脉。 5G通信基础设施可实现大容量数据信息
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无人驾驶 5G
- 在汽车互联性领域，村田利用自身研发的技术和拥有的专业知识，凭借陶瓷元件的高可靠性、耐热性和抗振性，致力于信息通信设备市场的移动通信系统开发，帮助实现无线传输系统与汽车导航安全系统的结合。除了传统的车内无线通讯模块，蓝牙，wifi等产品外，村田还致力于网联汽车的未来，V2X 通信等领域。 在无人驾驶方面，无人驾驶的大趋势还是多传感器融合，结合大数据及人工智能做出正确的决策。目前来看，还是以降低场景的维度来实现产品落地。通过技术的
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无人驾驶介绍
无人驾驶技术集人工智能、计算机视觉、组合导航、信息融合、自动控制和体系结构等众多高技术于一体，是计算机科学、自动化技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科技实力和工业水平的重要标志。由于它在改善车辆驾驶性能、减轻驾驶人员劳动强度、降低交通事故发生率，以及在恶劣条件和极限条件下作业等方面具有普通车辆无可比拟的优点，因此成为许多国家以及著名汽车公司、工程机械制造商竞相研制开发的重点高科技项目。
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