8月16日，Velodyne公司发布公告称，旗下激光雷达公司Velodyne Li DAR获得百度与福特公司1.5亿美元的共同投资，三方将围绕无人驾驶领域展开全方位合作。百度未透露具体出资额度。
据介绍，Velodyne成立于1983年，是一家位于加州硅谷的技术公司。Velodyne最早以音响业务起家，随后业务拓展至激光雷达等领域。今年Velodyne将核心业务激光雷达部门剥离，成立新公司Velodyne Li DAR。该公司开发的LiDAR传感器已经成为行业标配，被谷歌(微博)等涉及自动驾驶的
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百度 无人驾驶
8月12号，在CCF主办、雷锋网承办的全球人工智能与机器人峰会(GAIR)上，百度高级副总裁王劲发表演讲，介绍百度在无人驾驶领域的实践。他表示，人工智能和传统产业的结合是技术改变生活带来的最好机会。
汽车产业正在经历非常重大的变革，尤其是人工智能等几个新技术的兴起，这些新的趋势将给汽车产业带来颠覆式的变化。王劲谈到了汽车发展的三大趋势，一是汽车新能源化，制造门槛降低。电动汽车零部件数量仅有传统汽车的1/3，由此吸引了大量新兴企业造车。二是汽车共享化，高效淘汰低效。三是汽车智能化，自动驾驶是大势所
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百度 无人驾驶
我国无人驾驶汽车已经过多年的摸索，目前仍处于探索期，各参与方纷纷在无人驾驶领域展开布局，加大技术研发投入，试图在无人驾驶市场抢先占据一席之地，预计将在2020年以后市场将会进入启动期。
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无人驾驶
目前激光雷达的应用仍然较小，未来无人驾驶汽车的产量大幅上升将给激光雷达行业带来极大的规模效应。
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无人驾驶还需要政府立法明确规定在死亡率低于多少的情况下车企不用担责，同时需要传感器以及物联网的支持，基础设施的完善，这些都需要时间。
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当我走出家门口时候，一辆汽车已经停在我面前;当我靠近车门，接触车门把手的时候，门自动开了。我打开门上车后，在操控面板上选择了目的地，然后选择了放松模式，随后座椅会缓缓下降，调整至最舒服的休息状态，副驾驶手套箱位置将翻起一块大尺寸液晶显示屏，我尽享娱乐。汽车则安全且高速得行驶起来，车外道路上很畅通，没有红绿灯的，没有堵车，汽车高速穿越路口时也不会相撞，汽车之间直接沟通的，转向、减速、加速等任何行为，都可提前预测、告知，并自行处理。警察、救护车的行进道路上，社会车辆会自动避让。汽车送我到达目的后，汽车自动
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汽车智能化技术使汽车的操纵越来越简单,把人从低级、繁琐、持久的驾驶活动中解脱出来，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，实现安全便捷的交通，提高移动生活品质,势在必然!这是未来汽车发展的趋势。
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无人驾驶 智能汽车
无人驾驶时代，汽车将由“软件+硬件”组成向“软件+硬件+内容”组成的方向发展，未来内容提供商将会给消费者带来更加丰富的汽车生活。
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谷歌和百度都在投入时间和资金开发无人驾驶技术，但二者究竟孰优孰劣?
谷歌和百度都是全球科技行业的领军企业，他们都投入了多年时间和大量资金开发个人的无人驾驶汽车技术。
这两家公司都认定自己可以从不断增长的无人驾驶汽车市场分一杯羹。据测算，该市场到2025年的规模将达到420亿美元，到2035年，全球每卖出10辆车就有1辆是无人驾驶汽车。
这两家公司都实现了巨大的进步，但二者显然也存在差距。以下就是二者迄今为止取得的进展。
谷歌慢而稳
从多年前开始，谷歌就开始开发无人驾驶汽车
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在1980年左右，美国在无人驾驶技术方面得到快速发展。而在我国，虽然落后于美英德等西方国家，但也在上世纪80年代开始了相关技术研究，本文将梳理中国无人驾驶在过去30年中所历经的几件标志性事件，方便大家了解中国无人驾驶的历史进程。
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据外媒报道，沃伦·巴菲特(Warren Buffett)和比尔·盖茨(Bill Gates)日前在接受CNBC采访时表达了对无人驾驶汽车的看法，并预言，无人驾驶的到来将终结汽车保险行业。
巴菲特和盖茨眼中的无人驾驶(图片来自新浪)
巴菲特说，“任何增强汽车安全性的技术都对社会有益，对汽车保险行业不利。但无论如何，汽车保险行业一直都在努力提升汽车的安全性。他们推动了安全带及其他安全措施的普及。但如果没有事故，也就不需要购买保
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无人驾驶
近日，作为世界上第二大的再保险公司，慕尼黑再保险公司Munich Re对风险分析师实施了一项调查，调查主要内容为“无人驾驶汽车行业的风险因素”。在自动驾驶频发车祸，人们最为注重“系统安全性”的时候，这份调查报告给出了一个完全不同的答案。
网络安全成最大风险
在这起调查中，有55%的风险分析师认为网络安全是当前无人驾驶汽车面临的最大问题。而关于所提到的无人驾驶汽车网络安全风险，主要包括两个方面：
黑客对数据系统
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6月28日，由网易科技、网易汽车和网易新闻客户端联合主办，主题为“原力·感知”的网易未来科技峰会在北京国贸大饭店正式举行。其间，由网易汽车独创的“互联网+汽车创新工场”第七期活动也同步推出。
此次汽车创新工场活动的主题为“感知·智能出行”，为此网易汽车邀请到包括智能出行企业和行业内的多位大咖汇聚一堂，就智能出行的发展机遇与未来形态进行了一次深度讨论。
针锋相对环节
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近日，一条关于美国特斯拉车主采用自动驾驶模式行车后出事故并在事故中死亡的消息传遍了全球。作为全球第一起自动驾驶汽车事故，将成为全球无人驾驶汽车发展的转折点，有人认为该事故将导致无人驾驶汽车的普及减速，也有人认为无人驾驶汽车不该上路，更有人担心无人驾驶汽车出事故谁担责?
无人驾驶汽车不会因车祸而减速
如今，不管是国外汽车巨头，还是国内的长安等自主车企，都纷纷研发和推出了无人驾驶技术，长安汽车甚至宣称高速路况版的无人驾驶汽车将于2018年上市。无人驾驶汽车一定是未来
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3月7日，据美国知名投资网站The Motley Fool报道，无论何时，当媒体谈及谷歌创造无人驾驶汽车努力时，都不免会关注其面临的诸多挑战。尽管这些挑战十分重要，但谷歌进军无人驾驶汽车领域的最大阻碍可能是人们根本不想使用这种技术。
当然，总会有部分民众抵制将汽车控制权完全交给人工智能的创意，只因为他们自己喜欢驾驶汽车。然而人们购买豪华跑车已经没有经济意义，只是被越来越可怕的漫长里程所驱动。很多时候，为了驾车上下班，他们甚至牺牲了阅读和睡眠的时间。
美国汽车协会(AAA)最新调查显示，
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无人驾驶介绍
无人驾驶技术集人工智能、计算机视觉、组合导航、信息融合、自动控制和体系结构等众多高技术于一体，是计算机科学、自动化技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科技实力和工业水平的重要标志。由于它在改善车辆驾驶性能、减轻驾驶人员劳动强度、降低交通事故发生率，以及在恶劣条件和极限条件下作业等方面具有普通车辆无可比拟的优点，因此成为许多国家以及著名汽车公司、工程机械制造商竞相研制开发的重点高科技项目。
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