- 无人驾驶技术蔚然成风，对传统汽车从业者而言，一股创新驱动力正潜移默化地改变着整个产业链的固有格局。但面对一个彻头彻尾的新事物，其发展时机是否成熟?消费者接受程度如何?这些最基本的问题目前仍尚无定论。同时，无人驾驶汽车在未来经济社会中“被赋予”的重要角色能否产生「中流砥柱」的作用，也有着很大程度的不确定性。
为了站在一个更理性、更客观的角度去重新审视无人驾驶汽车对传统汽车产业造成的影响，《麦肯锡季刊》(The McKinsey Quarterly)采访了来自欧洲、美国以及亚
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无人驾驶
- 国外的谷歌，国内的百度阿里万科纷纷都在研究，就连各大传统汽车厂商也在纷纷研发，无人驾驶真的快要到来了？
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福特 无人驾驶
- 飞思卡尔近日研制出适用于无人驾驶汽车的芯片处理器S32V，迈出了此领域的第一步，并预计汽车于2030年左右上路。
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飞思卡尔 无人驾驶
- 据路透社报道，一位知情的汽车业消息人士透露，苹果正研究如何打造无人驾驶电动汽车，在与车商和汽车零部件供应商的专家进行相关的洽谈。
该消息人士称，苹果正在探索如何做整车，而不只是设计汽车软件或者独立部件。“他们似乎不希望从车商那里得到太多的帮助。”
据称，苹果在收集元件和生产方式方面的专业意见，专注于电动汽车和联网汽车的技术，同时也在研究自动化驾驶的潜力。
“全自动化驾驶是一种进化。车商将会通过先推出联网汽车和部分自动化的汽车来慢慢建构自动化汽车市场
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苹果 无人驾驶
- 很多汽车制造商正准备在无人驾驶领域大展拳脚，要想实现无人驾驶需要有很多组件供应商共同跟进。根据汽车新闻报道，知名德国 企业博世BOSCH将在未来推出实现无人驾驶汽车的技术支持及配件，帮助无人驾驶汽车汽车实现高速自动变道等功能。博世将在2017年至2018年左右供应合同商雷达，相机，控制单元及其他相关配件。而且将在十年内分四个阶段逐步推进实现无人驾驶技术。
这四个阶段分别为：2017年开始提供“一体化高速公路协助”，允许汽车以120公里/小时的速
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博世 无人驾驶
- 谷歌无人驾驶汽车项目主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)周五表示，该公司不想成为一家汽车厂商，正在汽车行业寻找合作伙伴，以在五年内将无人驾驶技术推向市场。
厄姆森称：“我们特别不想成为汽车厂商，我们在和潜在的合作伙伴洽谈，同时也在寻找新的合作伙伴。”
另外，厄姆森还透露他的团队正与汽车厂商合作开发更先进的谷歌原型汽车“beta one”，在今年春季公开展示的本上基础上已经进行了3次迭代。谷歌计划2015年初对这些汽车进
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谷歌 无人驾驶
- 12月6日，在第七届广东工业设计活动周上，由广汽集团设计的无人驾驶汽车获得了首次亮相，这部车型在国内无人驾驶汽车领域尚属首例。这款车型的发布展示了国内自主品牌在前瞻性技术研发的决心，誓与走在技术前端的国外车企们看齐。
除了车企聚焦无人驾驶技术之外，IT行业巨头近年也将目光专注于这一领域。今年5月，谷歌联合创始人布林在美国Code大会现场，亦发布了由谷歌研制 的最新无人驾驶汽车的原型。此外，国内互联网巨头百度也卷入了该领域，据相关人士透露，目前百度的无人驾驶项目正处于秘密研发阶段。
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无人驾驶 车联网
- 与中国自上而下的传达方式不同，德国的经济战略首先是企业战略的表达，企业战略往往先于国家战略，而战略的两端分别站着德国与中国。
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德国智造 无人驾驶
- 包括谷歌在内众多科技和汽车公司正在研发的无人驾驶汽车为我们勾勒出了未来交通的宏伟蓝图，但目前大部分的研究都集中在如何替代人进行安全有效的行驶，而 缺少汽车与行人之间的交互。作为最常见的事故案例，行人往往是在过马路的时候和汽车发生碰撞，为此最近以梅赛德斯-奔驰公司为主导的科研团队正尝试研发全 新的人车交互系统，当行人“挥手”示意汽车停止的时候这些无人驾驶汽车就会进行自动降速以确保行人过马路的安全。
目前奔驰和Ars Electronica Futurelab正通过四旋翼
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无人驾驶 人车交互系统
- 英特尔未来的汽车系统将能加强自动无人驾驶车的性能。英特尔预期第一代车载解决方案平台将能为制造商节省一半的开发费用和一年的开发时间。
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英特尔 无人驾驶
- 汽车已经和人们的生活密不可分，电子技术的发展也使汽车的驾驶性和舒适性得到显著提高，未来的汽车发展将有哪些趋势？让我们来看一看。
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无人驾驶 车联网
- 据国外媒体报道，英国航空航天巨头BAE系统公司研制了一款新型“机器人”战斗机，从外型上看比一些无人驾驶战斗 ...
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人工智能 无人驾驶
- TE Connectivity Ltd.(以下简称TE)于近日公布了其关于无人驾驶汽车的调查结果，该调查旨在考察消费者对“无人驾驶”汽车的态度。据对1000名美国成年人的调查显示，大多数消费者尚未接受无人驾驶汽车理念，他们认为安全是该技术正式应用前必须予以提升的最重要因素。
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TE 无人驾驶
- 科技进步的表现之一，便是越来越多的人类劳动找到了省时省力的替代方式。今天，自动化技术有了极大发展，人类已经迈进了自动化时代的门槛，这也是可预见的实用技术的发展方向。延伸到汽车制造领域，自动化的发展方向无疑是自动化驾驶。
其实，自动化驾驶的设想在很久以前就有人提出，近年来，对这方面的探索也一直在进行，但由于诸多原因，相关技术迟迟不能提上批量生产的日程。不过，美国电动车制造商特斯拉CEO艾伦·穆斯克(ElonMusk)日前透露，特斯拉正同谷歌公司对话，考虑将谷歌的无人驾驶/自动驾驶技术
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- 在拥挤的高速路上，一边开车一边手舞足蹈地高谈阔论，这总有点让人捏把汗。但当我们以65英里的时速在硅谷第101号高速公路上驱车一路向南时，克里斯·厄姆森似乎毫无顾虑地双手松开方向盘(或双脚离开脚踏板)，所以我也试着放松心情。
厄姆森是谷歌(Google)无人驾驶汽车项目的带头人，他正向我展示这一令整个汽车行业啧啧称奇的技术。我们所乘坐的是一辆白色的雷克萨斯(Lexus)RX450h，车顶配备了价值6.5万美元的激光传感器，其他装置还包括前后保险杠上的雷达传感器，一个高清摄像头从挡风玻
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无人驾驶介绍
无人驾驶技术集人工智能、计算机视觉、组合导航、信息融合、自动控制和体系结构等众多高技术于一体，是计算机科学、自动化技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科技实力和工业水平的重要标志。由于它在改善车辆驾驶性能、减轻驾驶人员劳动强度、降低交通事故发生率，以及在恶劣条件和极限条件下作业等方面具有普通车辆无可比拟的优点，因此成为许多国家以及著名汽车公司、工程机械制造商竞相研制开发的重点高科技项目。
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