中国新能源车市又迎来一个关键节点。8月8日，乘联会发布的数据显示，7月全国乘用车市场零售172万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%。其中，7月新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。值得一提的是，7月新能源车国内零售渗透率达到51.1%，是历史上首次月度突破50%，也就是其零售销量首次超过燃油车。与新能源车再创新高相对应的，则是传统燃油车份额继续收缩。数据显示，7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%；1-7月常规燃油车零售657万辆，同比下降15%。乘联会
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_____在国家“双碳”战略的引领下，节能减排已成为推动各行各业结构转型的核心动力。泰克科技与广东芯聚能半导体有限公司的合作，正是这一战略下的重要实践，双方致力于推动SiC功率模块产业的技术创新与市场竞争力，共同加速第三代半导体技术在新能源汽车领域的应用，促进了产业的绿色升级。第三代半导体技术的日益成熟，为新能源汽车的发展带来了新的机遇。碳化硅（SiC）作为新一代新能源汽车功率模块的首选，其市场需求不断增长。双脉冲测试是表征功率开关器件动态特性的重要手段。然而，第三代半导体的高压高速特性对测试工具提出了更
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中国新能源汽车产业在近期面临着来自美国和欧盟的贸易壁垒挑战。美国政府提议将中国新能源汽车的关税提高至100％，而欧盟也正在进行反补贴调查，未来可能会对中国新能源汽车课征针对性关税。在关税壁垒和贸易摩擦加剧的背景下，中国新能源汽车能否承担价格优势骤失的考验，成为一个值得探究的问题。 中国新能源汽车在国内市场呈现高速发展的态势。根据国际能源署报告，2023年，中国新能源车销量占全球总销量的64％，其中120.3万辆为出口，相较于2022年，产销量增长率超过35％，出口增长率则达到77.6％。中国新能源汽车的快
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今年第一季度中国芯片总产量同比飙升40%，达到了981亿颗，这表明在先进制程发展受到美国限制之下，中国的成熟制程芯片的产能正在快速扩大，同时显示中国的高科技产业增长速度比其他产业增速更快得多。《芯智讯》引述国家统计局公布的最新数据显示，仅今年3月份，大陆集成电路产量就增长了28.4%，达到362亿颗，创历史新高。而中国集成电路产量的大幅增长，部分得益于新能源汽车等下游行业的强劲需求。数据显示，一季度中国新能源汽车产量增长29.2%至208万辆。此外，同期智能手机产量增长了16.7%。报导表示，这显示中国「
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4月15日消息，乘联会秘书长崔东树4月14日发文称，目前截止到3月的乘用车降价车型总体不多，主要是新能源车。3月下旬燃油车也有一些跟进，但仍属正常。2024年一季度降价规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型，燃油车降价很少。从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，2月份有27款车型降价，3月份有37款车型降价，相对于历史来看也是一个惊人的水平。
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周末小米汽车的发布，忽然间让几个汽车媒体的各种测试数据成为网络热点，其实类似的测试似乎很早就有，只是这波泼天的流量反而将这些测试数据无限放大到了公众面前。从实际应用角度，这些测试能部分代表车辆的真实性能，只是这种测试的数据却并不一定能分得出车辆整体表现的优劣。 测试的目的本是对部分理论参数进行实际的验证，不知什么时候开始这种测试反而变成了拉一踩一的直观手段，笔者旁观这种性能实景测试大抵是从PC处理器当时的性能对比开始，慢慢从一种性能测试逐渐演变成对比测试，只不过当时的情况比较特别，基本上测试就是两家类似产
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_____第三届汽车测试技术周于2024年3月21日-22日在上海举行，技术领先的测试和测量解决方案提供商泰克携新能源汽车全栈式测试解决方案参与了此次盛会。作为汽车行业值得信赖的测试测量专家，泰克为新能源汽车行业提供全栈式测试解决方案，从初期的器件选择到最终的产品认证多个测试环节助力产业应对AI浪潮下的技术革新。ATC汽车技术平台是为中国汽车技术人士提供专业技术交流、技能培训、商务服务的综合性平台，客户范围遍布所有主机厂，数千家汽车零部件厂商，是国内汽车技术会议及活动具影响力的品牌。本次汽车测试技术周，全
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市况不佳，中国车市持续价格竞争，新能源车需求一路领先的中国市场也蒙尘，TrendForce推估，中国在全球市场的销售占比恐由2023年的60％微幅下修至56％，惟近年努力攻占中国大陆车市的中国台湾企业元山和泰硕均表示，对中国车市保守看待，不过目前对订单影响不大。TrendForce 2日发布2023年全球新能源车销售量（包含BEV、PHEV、FCV）预估，估总量达1,280万辆，其中各区域市场销售占比分别为中国60％、西欧22％、美国11％、其它区域6％，中国市场需求明显领先。不过，随着中国政策补贴陆续退
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过去二十年来，欧洲汽车业受益于五个优势：技术领先、成本效率、品牌价值、稳定的地缘政治和中国销售市场，但目前所有业者都感受到国际关系紧绷与技术创新带来的威胁。这五大成功要素面临威胁的分析如下。
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现有充电基础设施与汽车主电池（800V 或 400V）之间的不兼容，是目前里程焦虑问题的主要来源。解决这一问题对于消费类电动汽车使用率的持续增长至关重要。幸运的是，我们有解决方案。DC 快速充电是里程焦虑问题的主要来源虽然我们正在见证自蒸汽机以来汽车工业的最大变革，但我们都对基础设施感到担忧，因为需要具有可持续性和民众基础。电动汽车一直是汽车行业最受宠的一个分支，每天都有很多围绕着这一领域的技术创新涌现。其中很大一部分是基础设施，它将以最一致、最有效的方式支持电动汽车。工程师现在正在重新定义电动汽车的架构
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1 月 9 日消息，特斯拉于 1 月 6 日公布了新款 Model S 和 Model X 在国内的售价，Model S 售价区间为 78.9 万-100.99 万元，Model X 售价区间为 87.99 万-103.99 万元，将于 2023 年上半年开启中国大陆交付。在特斯拉官网注意到，新款 Model S 和 Model X （包括 Plaid 版车型）取消了车尾部分的特斯拉 Logo，转而在黑色饰条上增加了“TESLA”英文标识。不过无论是在此前的广州车展，还是特斯拉用来进行全国巡展的车型，车尾
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“在即将举行的NIO Day 2022上，公司将发布两款新车，一款是完全迭代到NT2.0平台的ES8，一款是全新车型。”12月12日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪透露。蔚来官网显示，蔚来在售车型共有6款，分别为基于第一代技术平台打造的三款车型ES8、ES6、EC6（以下简称“866”）以及基于第二代技术平台NT2.0打造的三款全新车型ET7、ES7、ET5。秦力洪把蔚来旗下产品的迭代形容为“开赛车过弯”。“随着866升级到NT2.0平台，预示着蔚来即将驶出弯道。”秦力洪称，在接下来半年左右的时间，蔚来将完成
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科技研究机构TrendForce集邦咨询发布的最新统计数据显示，2022年第三季度全球新能源汽车销量达到287万辆，同比增长70%。其中，纯电动车型销量214.7万辆，同比增长75%；插电混动车型同比增长57%达到71.4万辆。分类型具体来看，特斯拉位居纯电动车型销量榜首，第三季度全球销量达到34.4万辆，市占率在16%。不过，排名第二的比亚迪和特斯拉的销量差距在进一步缩小。今年第三季度，比亚迪共销售25.9万辆纯电动车，较去年同期增长182%，与特斯拉的销量差异已连两个季度小于10万辆。11月最新销量数
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据日本共同社日前报道， 日本电子零部件巨头罗姆（ROHM）将于今年12月量产下一代功率半导体，以碳化硅（SiC）为原材料。据悉，罗姆花费约20年推进研发碳化硅半导体。新一代半导体可让可提高机器运转的用电效率， 若装在纯电动汽车上，续航里程可提升一成，电池体积也可更小。据悉，罗姆将在福冈县筑后市工厂今年开设的碳化硅功率半导体专用厂房实施量产，还计划为增产投资最多2200亿日元（约合人民币114亿元），并将2025年度的碳化硅销售额上调至1100亿日元。公开资料显示， 碳化硅具备
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11月24日，第一财经记者从吉利汽车相关人士处获悉，今日在网上流传的吉利汽车《关于车型价格调整的说明》（下称“《说明》”）是假的，公司从未发布过该说明。另外，记者也从吉利汽车一家旗舰经销商处获悉，他们没有收到过相关通知。今日，一则吉利汽车《关于车型价格调整的说明》在网上流传，根据上述《说明》，吉利系三大新能源品牌包括吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车的官方指导价将上调，上调幅度为2000元~6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。昨日，比亚迪发布了《
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