比亚迪VS丰田：新能源车混动技术之战
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编者按：有人说丰田卡罗拉的双擎和比亚迪秦的双擎双模都是一样的混合动力，而事实上这两个是完全不同的技术路线，一个是传统燃油车技术的改良，一个是自主研发的新能源技术，两者有什么区别，什么样的混动才是新能源车呢?我们来做个详解。
三、技术比较
本文引用地址：https://www.eepw.com.cn/article/282545.htm如前文所述，丰田卡罗拉双擎技术的发出点就是省油，从开始的思路，到THS技术，再到阿特金森发动机的引入，仅仅只是比一般燃油车省油。
从燃油车节油改进的角度，丰田卡罗拉确实比一般燃油车更省，但比起比亚迪秦百公里油耗1.6L(插电车测试标准)还是要差很远。除了省油之外，丰田卡罗拉这个双擎技术的亮点就不多了。电池技术非常古老，电机不算先进。用新能源的标准看，丰田卡罗拉这套动力太老旧了，电池从镍氢电池，到锰酸锂电池，三元锂电池，到比亚迪的磷酸铁锂，丰田差了好几代。
比亚迪这套混动，从设计思路上本来只是双擎双模，但是比亚迪不满足这么简单的目的。(顺便说一句，德系的奔驰，宝马，奥迪走的路线就是简单目的的路线，更换一个带电机的变速箱，加上电池就算新能源了)
比亚迪秦，在变速箱的输出轴上加上一个110kW的电机，电机与发动机并联驱动车轮，利用电机的起步大扭矩特性，跑出来5.9秒的百公里加速，超车并线，红灯起步表现十分出色，给消费者带来超出预期的动力惊喜，这是丰田卡罗拉双擎所远远不及的。
此外，在电机驱动下，车辆行驶安静、平顺、没有发动机震动，这些功能在燃油车上做到，需要V8甚至V12的高价格发动机才能做到，而比亚迪通过混动技术也实现了。
总之，丰田卡罗拉的双擎技术只有一个优势，省油。而比亚迪秦则不仅仅满足于油电两用的基本要求，不仅仅是更省，而是发展出来很多高价燃油车上才会有的功能。相比之下，比亚迪的混动技术优势更多。
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