混合动力汽车中动力传动系统和电力系统分析

模型功能概览

机械元件

利用我们Simulink模块库中的机械元件，您可以轻松地建立任意具有详细效率模型特征的动力拓扑结构。

• 变速器
• 离合器
• 液力变矩器
• 差速器
• 通用行星齿轮

电子元件

用电子元件建立各种电力系统拓扑结构，其中包括混合动力汽车的双电压等级和热力模型。

• 电动机和逆变器
• 电池
• DC/DC 转换器
• 交换机
• 电力负荷

包括运行策略的车辆概念示例

• 深度和轻度并联式混合动力（HEV）
• 电动汽车（BEV）
• Plug-In混合动力（源于大众车双电动机传动的概念）

参数化

可以轻松得到的物理参数和特性

方案目录

混合动力工具箱包含用于测试燃料消耗和驱动性能的所有标准行驶工况

• 欧洲，日本和美国燃油消耗测试循环工况
• 所有已建立的驱动性能测试(0-100km/h, 0-60mph, 80-120 km/h,…)
• 档位选择的多种可能

可以根据您的需要扩展和自定义方案，如通过测量得的用户自定义速度分布。驾驶员模型（已是ve-DYNA 和en-DYNA的一部分）将通过您的虚拟车辆履行循环工况。

TESIS DYNAware 产品概况

基于Matlab/Simulink

• Matlab接口：自动化仿真控制的强大脚本支持，模型参数化，结果分析和报告生成
• 充分融入Simulink 接口以便于用户自定义模型扩展和控制功能的集成

可支持的所有主要实时平台

• ADI, Berner Mattner, dSPACE, ETAS , NI, Opal-RT, xPC
• 能按需求支持其他平台

文件和在线帮助

• 用户和参考手册，数据需求表，教程
• 上下文相关的在线帮助

附加服务

充分利用我们在混合动力和能源管理工程方面的技术专长

• 把您的模型和仿真工具集成在HEV或BEV仿真环境中
• 动力和底盘控制系统的应用和验证咨询
• 整车系统的需求管理，设计和功能说明
• 计算驱动和燃油消耗特性，设计电力和混合动力系统的工程技术服务
• 流程咨询，例如车队消耗监督和CO2性能系数（COP）
• 多体系统建模，一维热力学，水力学，流体力学

您的收益

• 加快创新进程
  随即可用的示例
  有效处理参数和仿真方案的框架
  自动化工具减少常规劳动
  不同变体的比较
  强大的可视化和后处理工具显示关键的相互依赖性
• 充分开启你的知识和基础
  Matlab / Simulink中的模型结构是开放的，以便于您根据具体的应用进行调整
  顺利集成您自己的模型
  硬件平台的自由选择
• 技术安全
  基于精确建模和实时鉴定的坚实的专业软件
  在大量项目上的成功运用
  TESIS DYNAware是您在所有实时平台上能给出最佳解决方案的独立合作伙伴。
• 降低成本
  在整个开发过程中使用同一个模型，并侧重于您的应用。
  前期：通过在计算机上的早期测试降低原成本-得到更加成熟的物理原型。