老司机聊电动汽车充电：三大模式谁将成主宰？

　　北汽Ev系列

　　有交流慢充和直流快充两个接口，交流慢充接口在车身左侧后方，直流快充接口在车头Logo处。

　　奇瑞艾瑞泽7e

　　只有交流慢充接口，在车身侧后方。

　　根据各厂家官方数据整理各车型充电时长对比表格

　　公共充电与私人充电

　　从所有权来看，充电桩有公共充电桩和私人充电桩两种类型，公共充电桩在公共场合，为公众提供充电服务，并收取充电服务费用。私人充电桩只给自己车辆充电，不对公众开放。

　　受制于车位原因，很大一部分电动车主没有安装充电桩，需要在公众充电桩上充电。

　　据估计，私人充电桩占总体充电桩比例不到30%。

　　移动充电宝

　　和手机，平板电脑的充电宝解决方案类似，也出现了针对电动汽车的移动充电宝产品和解决方案，充电宝容量不一，产品形式不一，有拉杆箱类型，有移动充电车类型等。移动充电宝对于应急场景有重要的补充作用。

　　无线充电

　　自palm在2009年推出手机无线充电配件”点金石”以来，支持无线充电的手机已经很多，电动牙刷等电子产品也有无线充电解决方案。

　　在电动汽车领域，近年也有多家机构推出电动汽车的大功率无线充电产品，比如高通的Halo，中兴的无线充电产品，Evatran公司为通用沃蓝达，日产聆风和特斯拉推出的无线充电产品。

　　宝马奔驰大众等老牌厂商都纷纷表示在未来的车型上支持无线充电。乐视汽车表示旗下电动车都将适配无线充电。

　　目前阶段无线充电的商用规模还不大，不过由于停车即充电，忘记充电这样的良好体验，无线充电的未来可期。

　　换电

　　就像给手机换电一样快捷方便。电动汽车行业也在探索换电模式，早期如betterplace的案例，近期有北汽在北京出租车市场的商用。蔚来汽车多次提到可能会采用换电模式，虽然换电模式因为成本高，技术复杂，车型兼容难等原因发展不好，但小编认为在特定市场，或者特定汽车厂商来做，说不定会有不一样的效果。让我们一起期待。