充电新国标：各方有话要说？

　　各方有话说

　　普天新能源(北京)有限公司总经理刘峰

　　运营商角度，普天新能源非常支持充电新国标的发布和改造，新国标从技术角度进一步细化了充电接口和通信协议要求，为充电设施质量保证体系提供了技术保障，为充电桩的互联互通打下了良好基础，有利于降低因不兼容而造成社会资源浪费。但是在改造过渡阶段，会出现老桩充新车，新桩充旧车的局面，所以需要在协议兼容上和改造计划上提前做出规划。总之，作为业内领先的充电设施运营商，普天新能源已做好改造准备，会积极处理改造过程中面临的问题，增强用户购买和使用纯电动车辆的信心，最终推动行业的发展。

　　北京华商三优新能源科技有限公司副总经理陈强

　　目前，兼容新老版本充电标准的技术方案已经成形，并得到业界共识。具体而言，在软件方面原则上是新版本车型按照新流程执行，老版本车型仍然对应现行标准。通过实验后发现，影响车桩交互的主要因素还在于充电枪，特别是直流部分，目前各个厂家还没有掌握完整的实验报告。同时，充电枪作出调整后，充电接口的兼容性存在一定问题。

　　对于充电桩改造工作而言，各省市没有给出足够的时间来验证技术方案，就简单地划定截止时间，这并不是实事求是的做法。希望政府能够把这个时间往后延长，从10月1日开始还是比较合适的。现阶段各方能够有所行动，这是一个良好的开端，接下来应该努力确保从10月1日开始能够对老桩进行改造。在车企层面，调整周期不会影响改造进度。即使在改造实施以后，一些品牌的车型还在做相应调整工作，如果是软件方面的问题，车企可以通过召回的方式进行升级。目前，兼容新老版本充电标准的技术方案已经成形，并得到业界共识。具体而言，在软件方面原则上是新版本车型按照新流程执行，老版本车型仍然对应现行标准。通过实验后发现，影响车桩交互的主要因素还在于充电枪，特别是直流部分，目前各个厂家还没有掌握完整的实验报告。同时，充电枪作出调整后，充电接口的兼容性存在一定问题。对于充电桩改造工作而言，各省市没有给出足够的时间来验证技术方案，就简单地划定截止时间，这并不是实事求是的做法。希望政府能够把这个时间往后延长，从10月1日开始还是比较合适的。现阶段各方能够有所行动，这是一个良好的开端，接下来应该努力确保从10月1日开始能够对老桩进行改造。

　　在车企层面，调整周期不会影响改造进度。即使在改造实施以后，一些品牌的车型还在做相应调整工作，如果是软件方面的问题，车企可以通过召回的方式进行升级。

　　特斯拉公共政策和充电基础设施总监高翔

　　特斯拉启动“充电伙伴计划”寻找合作伙伴并不表示特斯拉将逐步退出充电设施建设。特斯拉是一家车企，充电基础设施建设不是公司的重点战略，重点是车辆的研发。但是充电设施建设方面，特斯拉不会做太大的调整，还将按照原有规划进行。现按照新国标进行改造工程正处于一个技术改造期，工程和技术方面都需要时间。虽然新国标已经发布近半年，但是在标准落地实施方面仍然面临更多挑战。

　　蓝时集团副总裁陈仁钊

　　充电新国标将非常有利于充电设施建设的规范性、资源共享性和辅助新能源汽车的推广普及。对于行业来说，新标准的发布和实施有利于市场蛋糕做大，降低因不兼容而造成的社会资源浪费。当然，任何新规范的落实，都不是一蹴而就的。怎样处理激励和监管机制，以及已建成的充电桩等，都需要政策的制定者逐一解决。

　　上海一电集团执行董事、副总裁阮登钊

　　充电新国标牵扯到收费平台系统，企业必须做整体财务管理收费网络平台。新国标的落地，需要充电桩制造企业改进技术，因此增加了预期外的费用，充电设备企业在前期的研发和生产过程中已经投入大量资本，建议政府部门予以大力支持。充电新国标发布以后，充电设备企业已经全面着手充电桩的改造工作，特别是充电插头、插座以及通信方面的改进工作，耗费的人力和物力较多。但我们决心和信心仍在。

　　经销商

　　庞大汽贸集团股份有限公司副总裁刘斌：“目前庞大还没有收到整车厂关于新国标升级的通知。”

　　比亚迪汽车鑫敏恒销售服务店总经理张向峰：“截止到现在，还没有得到比亚迪方面关于充电接口改造升级的通知。”