- 为什么ADAS增长如此迅速？-嵌入式视觉联盟在五月份的举行的嵌入式视觉联盟成员大会上发布了一段免费视频，介绍的是Roger Lanctot对ADAS（自动驾驶辅助系统）所做的展示报告。
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ADAS 自动驾驶 汽车安全
- 全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社，今日宣布其凭借先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶领域的创新研发成果荣获2017年AutoSens硬件创新奖。颁奖典礼于9月20日AutoSens大会期间在比利时布鲁塞尔Atomium酒店举行。AutoSens奖项旨在对汽车成像领域的卓越设计、技术和市场营销创新成果给予肯定。其中的硬件创新奖旨在表彰对汽车感知技术发展做出重大贡献的最新硬件产品、技术团队或公司。 从左至右依次为：从F1维修技师转型为电视节目主持人(f1elvis.com)的Marc&n
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瑞萨电子 ADAS
- 在过去几年里，汽车应用对 NOR 闪存的需求不断增加。NOR 闪存最初应用在信息娱乐和引擎控制等方面。然而，随着汽车电脑化进程的步伐不断加快，NOR 闪存在汽车领域中的应用越来越广泛。尤其是在高级驾驶辅助系统 (ADAS)、数字仪表盘和信息娱乐等系统对NOR 闪存的市场需求迅猛增长。 高级驾驶辅助系统 针对提高驾驶安全性的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的市场发展快速增长。目前，大部分ADAS 应用主要是基于
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闪存 ADAS
- 未来是智能网联汽车的时代， 蜂窝通信, 无线互联, ADAS, DSRC, eCall，等等越来越多的无线应用已成为汽车不可或缺的重要组成。面对越来越复杂的系统，与无人驾驶技术越来越严格的安全需求，如何验证汽车各部件、新技术应用的功能与性能?如何评估系统共存对用户体验的影响?如何确保汽车甚至整个交通系统的协调工作与电磁兼容可靠性? 罗德与施瓦茨公司(简称R&S)作为在电磁兼容、无线通信、广播电视市场的领导者，在汽车领域积累了数十年的经验，能够
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R&S ADAS
- HELLA Aglaia和恩智浦正着手扩展当前的ADAS汽车视觉平台，预计在2018年加入人工智能(AI)。HELLA Aglaia的ADAS平台采用恩智浦的S32和i.MX汽车级处理器，可实现安全、可扩展和全面的NCAP前视功能，支持OEM将ADAS平台部署到量产汽车中。双方合作的下一步是将自动驾驶的人工智能添加到这个创新的模块化平台中。这将为系统集成商和汽车制造商提供前所未有的设计灵活性，同时确保遵守严格的ASIL要求。 现今市场上的许多视觉平台是封闭的、专有的，限制了进一步
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恩智浦 ADAS
- Siemens收购荷兰模拟软件业者Tass International，意在为ADAS与自动驾驶车辆开发提供更完整的设计工具。
西门子(Siemens)旗下的产品生命周期管理软件部门(PLM Software)日前宣布收购总部位于荷兰、在全球汽车产业已经有25年经验的模拟软件Tass International，收购总价未公布。
对于还不明白Siemens为何在稍早前合并EDA供应商Mentor的人来说，Tass International收购案可说提供了更明确的线索──“汽车
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ADAS Siemens
- 当韩国消费电子巨头三星在自动驾驶汽车市场赶了个晚集之前，这家公司一直想在辅助驾驶领域开拓一片天地，但是彼时这个行业已经被以色列ADAS巨头 Mobileye (后来被英特尔收购)控制了，类似碰撞预警的产品已经搭载在了一些高端车型上。
三星首席策略官 Young Sohn在说起这些时，充满了无奈。
如今，Mobileye 通过装载在各类车型上的摄像头收集行车数据，某种意义上这是汽车制造商并不乐意接受的。三星正是看到了这样一个可趁之机，希望能在 ADAS 领域扳回一城。Young Sohn 在
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三星 ADAS
- 在过去十年里，随着智能手机及其应用生态体系的不断发展，汽车电子领域中移动相关应用的创新技术也深受其影响。汽车制造商已经开始将用于智能手机的相同处理器平台应用到新一代汽车中，使得驾驶体验获得了质的提升的同时让汽车变得更加安全和便宜。除此之外，汽车制造商还希望能够充分利用当今移动产业规模化和应用支持的优势。虽然很多处理器制造商现在能够提供汽车级移动平台，但处理器仍然是按照智能手机的思路设计的。在很多案例中，这样的平台需要进行一定的调整以满足汽车制造商的需求。而使用FPGA可以快速实现低成本桥接解决方案，使
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ADAS ECP5
- 无人驾驶和自动驾驶是完全两个不同的概念，确切地说自动驾驶应该叫“辅助驾驶”，而完全的自动驾驶才能称之为无人驾驶。不少公司醉心于无人驾驶汽车，没谁愿意放弃如此大的商机，人们也相信，无人驾驶终究会走进我们的生活，但真正意义上的无人驾驶何时可以商用？
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无人驾驶 ADAS
- 车内信息娱乐系统(IVI)越来越普及，先进驾驶辅助系统(ADAS)、无人驾驶技术亦逐渐成熟，车载系统突飞猛进造就日益庞大的数据处理需求，所需内存容量、输出/入带宽不得不随之升级。 不仅如此，车用储存组件相较3C电子等一般应用，更须考虑车辆要求之极高可靠性、安全性，进一步纳入完善的硬/韧体除错与实时反馈等相应机制。
内存控制芯片主力供货商慧荣(SMI)产品企划部项目经理胡文基表示，从早期所用之SD卡、光罩式ROM、PATA/SATA硬盘等演进至今，目前车载系统是以16G起跳之内嵌式多媒体记忆卡(e
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ADAS UFS
- 中国最大规模的无人驾驶及汽车网络安全行业峰会 一场绝不容错过的2017年度科技盛会! 随着车联网的不断发展，无人驾驶汽车已经是大势所趋，即将慢慢走入人们的视野。据国内外权威专家预测，中国将成为世界无人驾驶汽车市场的中心。当然，汽车越智能的同时，汽车网络安全隐患也日益突出，国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规、技术标准、产品及服务体系的支持。 在此背景下，AutonomouSecu China Week活动将于9月13-15日在
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无人驾驶 ADAS
- 1.背景 汽车行业的全自动驾驶技术，已经取得了突飞猛进的进展。 仅从日本市场看，在新车中，不仅高级轿车甚至连普通轿车和微型轿车均已搭载自动制动系统等ADAS(Advanceddriverassistancesystem，高级驾驶辅助系统)功能,其市场认知度也非常高，已经越来越成为人们熟悉的概念。ROHM也拥有并供应以电源LSI为中心的ADAS用产品。(图1) 但是，实现全自动驾驶尚需要众多技术革新。本文就其中一个重要元素--智能网联汽车，特别是对汽车的无线通信方面进行介绍。 通过回顾汽车利用无
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ROHM ADAS
- 存储器用于储存代码数据、信息娱乐内容、仪表盘上的电子器件、引擎的控制单元和高级驾驶员辅助系统(ADAS)的各种程序，是汽车实现电子化的基础。这个市场正被越来越多的人们所看好。
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ADAS 车载存储器
- 随着对汽车性能、安全性、便利性与舒适感等要求提高，使得车用电子系统不断发展，再加上如DRAM与NAND Flash存储器，以及专用逻辑元件等的平均售价(ASP)扬升，预估2017年全球车用IC市场规模将再年增22.4%，达279.85亿美元，2020年汽车先进驾驶辅助系统(ADAS)将会成为车用IC最大应用市场。 调研机构IC Insights表示，虽然近年车用IC市场需求持续成长，但是2015年由于受到如微控制器(MCU)、模拟IC、DRAM、NAND Flash、通
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ADAS 车用IC
adas介绍
高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。 近年来ADAS市场增长迅 [
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