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Microchip收购ADAS和数字驾驶舱连接先驱VSI Co. Ltd.扩大车联网市场领先地位

  • Microchip Technology Inc.(微芯科技公司)近日宣布完成对总部位于韩国首尔的VSI Co. Ltd.的收购。该公司是提供基于车载网络(IVN)开放标准Automotive SerDes Alliance (ASA)的高速非对称摄像头、传感器和显示器连接技术和产品的行业先驱。交易条款未披露。根据Yole Group[1]的数据,汽车雷达、摄像头和激光雷达模块的市场规模预计将在2022年至2028 年增长两倍以上,达到270 亿美元。推动增长的原因是,下一代软件定义汽车(SDV)对高级驾
  • 关键字: Microchip  ADAS  数字驾驶舱  VSI  车联网  

新能源汽车芯片战场愈打愈烈,国产ADAS芯片可否成功突围?

  • 随着新能源汽车的发展,自动驾驶芯片也逐渐迎来了最好的时代。自动驾驶大算力芯片的出货量正在急剧攀升。根据数据,从2022年到2023年,全球及中国车规级SoC市场规模分别增加28.0%和30.9%。全球高级辅助驾驶和高级自动驾驶解决方案市场规模达到619亿人民币,预计到2030年将达到10171亿元人民币,年复合增长率达到49.2%。自动驾驶芯片,是随着智能汽车发展而出现一种高算力芯片。目前来看,处于商用阶段的自动驾驶芯片主要集中在高级驾驶辅助系统领域,可实现L1-L2级别的辅助驾驶功能。当然,也有芯片企业
  • 关键字: 新能源汽车  ADAS  芯片  

瑞萨高性能SoC助力汽车ADAS

  • 汽车自19世纪首次亮相,到如今已发生许多变化。80年代末出现的GPS汽车导航系统是第一个基于半导体的驾驶辅助系统,因而备受关注。如今,几乎所有汽车中都会使用ABS(防抱死制动系统)和ESP(电子稳定程序)。它们都使用高品质的电子设备以保障驾驶员和乘客们的安全。60年代的人们对于自动驾驶汽车的梦想终究在现代得以实现——就在几年的时间里。ADAS 和 AD 需要在车辆周围使用摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达等多个传感器。 因此,ADAS 和 AD 应用需要片上系统芯片 (SoC) 的高端计算能力,来分
  • 关键字: 瑞萨  ADAS  SoC  

AMD以全新第二代Versal系列器件扩展领先自适应SoC产品组合,为AI驱动型嵌入式系统提供端到端加速

  • 第二代Versal系列产品组合中首批器件借助下一代AI引擎将每瓦TOPS提升至高3倍,同时将基于CPU的标量算力较之第一代提升至高10倍
  • 关键字: AMD  Versal  自适应SoC  ADAS  

恩智浦汽车雷达系统SoC在ADAS中的应用

  • 雷达是汽车ADAS的核心技术,可增强道路安全性,提高对驾驶员的便利性。恩智浦提供可扩展产品组合,包括高度集成、功能安全且信息安全的MMIC、处理器和SoC产品系列,可满足不断升高的安全要求并实现2+级及更高级别的自动驾驶。系统设计人员需要可扩展、精简且高度集成的处理平台产品组合,为新一代雷达解决方案在计算敏捷性和高能效之间取得极佳平衡。恩智浦的产品包括完全集成的77 GHz RFCMOS收发器、高性能处理器和小型单芯片SoC,可实现从角落到远程直至4D成像雷达的完整应用频谱。当工程师开发可扩展的解决方案来
  • 关键字: 恩智浦  NXP  汽车雷达  ADAS  

ADAS 前置摄影机设计的电源供应四大挑战

  • 前置摄影机装置是先进驾驶辅助系统(ADAS)不可或缺的组件,尤其目前新车评鉴计划的规定已将自动紧急煞车与前方防撞功能列为标准功能。前置摄影机可辅助其它 ADAS 功能,例如智能主动车距控制巡航系统、行人侦测、车道维持辅助与交通标志辨识等。图一的范例显示如何使用摄影机进行物体侦测以实现 ADAS 功能。  图一 使用摄影机进行实时处理(source:德州仪器)为了执行如视觉预处理、深度和运动加速或 AI 网络处理以支持 ADAS 功能,系统中的系统单芯片(SoC)需要高效率的电源供应器。ADAS
  • 关键字: ADAS  前置摄影机  电源  

如何加速高阶自动驾驶商业化落地应用的思考

  • 一、自动驾驶技术商业化示范应用现状近年来,随着智能芯片、智能传感器等底层支撑技术及软硬件设备取得突破性进展,自动驾驶也从技术研究阶段向产品落地阶段过渡。美国、欧洲、日本等发达国家借自身高精尖制造实力和核心技术上的竞争力,已经在自动驾驶领域取得了优势经验,迅速在物流配送、低速穿梭巴士、干线货运、载人出租车等多个场景下开展了商业化运营尝试。自动驾驶虽我国起步略晚,但在2017年之后,各大城市相继加速推动自动驾驶的测试、验证、示范应用等相关工作,并且工作重心开始由研发测试转入商业化应用试点。图1 主要技术路线国
  • 关键字: 自动驾驶  新能源汽车  ADAS  

专注关键趋势领域系统解决方案,推动“赢得项目”整个进程

  • 过去的2023年是半导体发展充满不确定性的一年,在这一年时间里很多半导体公司的发展经历了非常大的不确定性。Microchip Technology总裁兼首席执行官Ganesh Moorthy在总结公司2023年的过程时表示,公司在2023年一开始有很强的业务增长势头,随后遇到了宏观经济的不稳定。尽管面临这些戏剧性变化,但Microchip还是通过一系列战略有效地应对了挑战,以进一步促进稳定性、韧性和长期增长。Microchip对需求预测减少的策略响应包括帮助客户减轻库存风险,寻找双赢结果,同时将大多数产品
  • 关键字: Microchip  ADAS  MCU  

驭电逐梦:丰收与播种并存的2023与2024

  • 随着科技的不断进步,汽车电子半导体行业在2023年取得了显著的进步。这一年中,我们见证了技术创新的、市场需求的增长以及行业格局的变化。在即将到来的2024年,我们期待这个行业将继续保持其发展势头。新能源汽车市场在2023年继续保持高速增长,这为汽车电子体行业提供了广阔的市场空间,同时伴随自动驾驶、车联网等技术的快速发展,新的技术和需求成为更多的半导体公司的增长点。但这也会产生一些列的挑战,在面对全球供应链的压力上,各家半导体企业逐渐开始加强自身的供应链管理,优化生产和物流环节,以确保稳定供应。展望2024
  • 关键字: 汽车电子  ADAS  车用存储  传感器  

奇瑞汽车高端品牌星途携手Mobileye与伯特利 ADAS,在中国推出首个云增强驾驶辅助系统

  • 2024年1月 15日,安徽芜湖——奇瑞汽车高端品牌星途汽车今天宣布,将成为中国首家推出Mobileye云增强驾驶辅助系统的汽车制造商。星途汽车携手Mobileye(纳斯达克:MBLY)与伯特利ADAS,在星途揽月车型上首次量产这一技术。搭载云增强驾驶辅助系统的星途揽月车型可以通过持续更新,使车辆应对各种驾驶场景。这一系统在具有挑战性的驾驶场景下表现尤为出色,例如能见度差或交通复杂的情况,充分彰显了奇瑞/星途品牌对安全和技术创新的承诺。 奇瑞汽车总经理助理、自动驾驶技术负责人高家兵博士表示:“星
  • 关键字: 奇瑞  星途  Mobileye  伯特利  ADAS  云增强驾驶辅助系统  

恩智浦率先推出28 nm RFCMOS雷达单芯片系列 助力软件定义汽车构建ADAS架构

  • ● 专为分布式雷达架构设计的新一代雷达单芯片旨在促进从当今边缘计算传感器无缝过渡到未来分布式串流传感器的进程● 恩智浦的完整系统解决方案支持软件定义雷达,包括360度传感器融合、更出色的传感器分辨率和基于人工智能的物体分类● 汽车电子行业领先供应商HELLA将基于恩智浦SoC系列产品开发其第七代雷达产品组合  荷兰埃因霍温——2024年1月10日——恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.,纳斯达克股票代码:NXPI)今日发布汽车雷达单芯片系列新
  • 关键字: 恩智浦  RFCMOS  雷达单芯片  软件定义汽车  ADAS  CES 2024  

了解ADAS和车舱监控系统对网络安全图像传感器的需求

  • 要让人们认识到汽车网络安全的重要性并不容易。随着汽车向半自动驾驶过渡,汽车主机厂 (OEM) 越来越关注汽车网络安全问题。对汽车网络实施控制的理由很明显,目的是确保除了驾驶员(或在特定和约束条件下替代驾驶员的驾驶系统)之外没有人可以控制车辆。2021 年,联合国欧洲经济委员会 (UNECE) 工作组发布了 UN-R155,这是一项针对 OEM 的网络安全法规,旨在应对日益严重的网络威胁。自 2022 年 7 月起,该法规对 UNECE 成员国生产的新车型的审批具有约束力。这意味着汽车供应商必须遵守 ISO
  • 关键字: 202312  ADAS  车舱监控系统  网络安全  图像传感器  

全球汽车半导体行业将以每年10%的速度增长

  • 12月22日消息,据报道,Adroit Market Research预计,全球汽车半导体行业将以每年10%的速度增长,到2032年将达到1530亿美元,2023年至2032年复合年增长率 (CAGR) 为10.3%。报告显示,半导体器件市场将从2022年的$43B增长到2028年的$84.3B,复合年增长率高达11.9%。目前的市场表明,到2022年,每辆汽车的半导体器件价值约为540美元,在ADAS、电气化等汽车行业大趋势下,到2028年,该数字将增长至约912美元。电动化和ADAS是技术变革的主要驱
  • 关键字: 汽车电子  半导体  ADAS  碳化硅  DRAM  MCU  

汽车: ADAS 前置摄像头设计面临的四大电源挑战

  • 前置摄像头是高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的重要组件,尤其是鉴于现在的新车碰撞测试要求将自动紧急制动和正面防撞作为汽车的标准功能。前置摄像头有助于实现其他 ADAS 功能,例如自适应巡航控制、行人检测、车道保持辅助和交通标志识别。图 1 中的示例演示了如何使用摄像头进行物体检测以启用 ADAS 功能。图 1:使用摄像头进行实时处理为了执行视觉预处理、深度和运动加速或 AI 网络处理等处理任务以支持 ADAS 功能,系统中的片上系统 (SoC) 需要高效的电源。在设计 ADAS 前置摄像头时,面
  • 关键字: TI  ADAS  前置摄像头  

ADAS 前置摄像头设计面临的四大电源挑战

  • 前置摄像头是高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的重要组件,尤其是鉴于现在的新车碰撞测试要求将自动紧急制动和正面防撞作为汽车的标准功能。前置摄像头有助于实现其他 ADAS 功能,例如自适应巡航控制、行人检测、车道保持辅助和交通标志识别。图 1 中的示例演示了如何使用摄像头进行物体检测以启用 ADAS 功能。图 1:使用摄像头进行实时处理为了执行视觉预处理、深度和运动加速或 AI 网络处理等处理任务以支持 ADAS 功能,系统中的片上系统 (SoC) 需要高效的电源。在设计 ADAS 前置摄像头时,面
  • 关键字: TI  ADAS  
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adas介绍

高级驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistance System)是利用安装在车上的各式各样传感器(毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航),在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境,收集数据,进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪,并结合导航地图数据,进行系统的运算与分析,从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。 近年来ADAS市场增长迅 [ 查看详细 ]

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