- 汽车ADAS领域成IC设计商重要发力点-ADAS系统多元，较重要的有以下六种：自适式巡航控制、车道偏移警示、车侧盲点侦测、前方碰撞警示、夜视与停车辅助系统。
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- 汽车自动驾驶市场分析以及应对策略-大多数的汽车都配备了传感器，并且跟高速无线网相连。它们在传输大量重要数据的同时推动了一系列数字化服务的发展。
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- 辅助开车的前向驾驶辅助摄像系统是什么？-一说到车上用的摄像头，大家可能第一反应就是倒车影像用的摄像头，因为它应该算是最早应用到车上的摄像头了。
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- ADAS都这么热门了，你还不了解毫米波雷达？-即便你还没有听过ADAS，自动驾驶你一定不会陌生。随着谷歌、百度的自动驾驶汽车上路，许多人也对这项技术充满期待。不过目前大部分汽车还处在ADAS（高级驾驶辅助系统）应用普及的阶段，在这个阶段中毫米波雷达就不得不提。
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- 汽车显示：曲面与平视显示-显示技术可以提高我们的生活，尤其是汽车显示，可以帮助我们把车开得更好、更智能、更认真，可以与诸多其他的传感器和摄像头一起，设计增加到新型汽车上，成为先进驾驶辅助系统（ADAS）技术的一部分。在你未来的汽车上，你期待能看到什么样的显示技术呢？
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- 要实现汽车主动安全，ADAS是关键-汽车行业正向自动驾驶迈进，汽车设计和开发人员也越来越注重汽车系统的主动安全。要实现主动安全和自动驾驶，先进驾驶辅助系统（ADAS）是基础，也是关键。
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- 视觉方案做ADAS，单目和双目到底有什么差别？-目前视觉方案做ADAS既有双目也有单目，两者在距离检测上用了不同的技术路线，产品化时也存在各自优缺点，对此作者谈了谈自己的看法。
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- 车用以太网或将成实现ADAS及自动驾驶关键-如新一代AVB传输协议等新兴TSN标准所提供的特性，能够完全满足ISO 26262要求，并将汽车以太网络的部署扩展至安全关键系统。TSN标准旨在提升以太网络的稳健性、可靠度、备援性以及故障侦测能力，以利以太网络在实时控制与安全关键应用程序方面的利用。
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- 单目摄像头和FPGA的ADAS产品原型系统-该原型由英特尔和地平线联合开发完成，基于地平线最新设计的一款低功耗深度神经网络处理器架构IP。分工上，英特尔提供了FPGA硬件平台，地平线提供了实现在FPGA上的深度神经处理器架构，
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- 知道自动驾驶却不了解ADAS就真的OUT了-近年来ADAS市场增长迅速，原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见，经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。
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- 详解ADAS系统的技术组成及发展核心驱动因素-ADAS的全称是Advance Driver Assistant System，中文翻译过来就是高级驾驶辅助系统。现在常见的已进入实用的ADAS功能主要有LDWS车道偏离预警、BSD盲点监测、ACC自适应巡航等。现在很多30万上下的车已经装有这些系统，像蒙迪欧、凯美瑞的高配版。
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- 一款阻止黑客攻击汽车的应用设计-汽车行业为了避免在汽车上安装冗长而繁复如森林般的通信电缆总线结构，只用一条传输缆线联接所有设备都可以互相通信。 于是在1983年开发出了CAN总线。CAN总线不仅联接众多传感器比如用于速度控制方面的，而且联接执行机构比如伺服电机。
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- 一文教你看懂无人驾驶的关键激光雷达-自从2012年谷歌无人驾驶汽车刷屏以来，顶在车顶的“全家桶”总是这么引人瞩目。而这“全家桶”就是传说中的激光雷达。
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- 未来的使用者界面--带你走进嵌入式视觉的“前世今生”-“嵌入式视觉”其实是指一种通过视觉方法去理解周边环境的机器，主要涉及到两种技术：嵌入式系统和计算机视觉（有时也称为机器视觉）。
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- 为什么ADAS增长如此迅速？-嵌入式视觉联盟在五月份的举行的嵌入式视觉联盟成员大会上发布了一段免费视频，介绍的是Roger Lanctot对ADAS（自动驾驶辅助系统）所做的展示报告。
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adas介绍
高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。 近年来ADAS市场增长迅 [
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