汽车行业也在日益被信息技术所改变，从最开始改进汽车的设计、生产、制造等流程，到现在改变汽车本身，汽车行业正在发生深刻的革命。
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芯片 ADAS
全球半导体业者正积极寻找智能型手机以外的潜力发展领域，随着国际大厂纷加速投入先进驾驶辅助系统(ADAS)应用开发，半导体封装业者估计2018年市场商机将明显发酵，2017年可望成为众厂卡位市场的关键年，率先切入车用CMOS感测元件的封装厂商，营运表现有机会出现大幅成长。
全球半导体大厂纷看好汽车电子市场商机，不仅台积电已将车用电子纳入四大发展平台之一，包括半导体元件、IC设计、后段封测、IC通路等业者亦看好汽车电子、智能驾驶等发展趋势，尤其是ADAS应用相当被业界看好，估计2018年市场可望起飞
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ADAS 传感器
ADI 公司今天宣布收购美国科罗拉多州戈尔登市 Vescent Photonics 公司的固态激光波束转向技术。Vescent 的非机械激光波束转向技术新颖，可以进一步增强集成激光雷达1系统的性能，克服目前庞大的机械式产品在可靠性、尺寸和成本等方面的诸多重大缺陷。ADI 拥有20年的汽车安全技术研发经验，收购波束转向技术一举巩固了其在汽车安全系统技术领域的重要地位，更有利于研发下一代 ADAS 和自动驾驶应用。
ADI 汽车安全部门总经理 Chris Jacobs表示：“从安全气囊和
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ADI ADAS
全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社今日宣布推出一款全新一体式先进驾驶员辅助系统(ADAS)全景环视解决方案套件。2015年10月8日，瑞萨电子推出第一代ADAS全景环视套件，并取得成功。在此基础上升级迭代的第二代ADAS可视解决方案套件，最多可搭载8个摄像头，同时实现了新一代电子后视镜(注1)、驾驶员监测和全景环视系统。
视觉应用被视为实现自动驾驶进程中下一项重要的舒适与安全功能。此外，它已成为自动驾驶和ADAS应用的标准，可实现传感器融合技术。此技术结合并处理从车载摄像头和雷达
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瑞萨电子 ADAS
NI(美国国家仪器，National Instruments, 简称NI) 作为致力于为工程师和科学家提供解决方案来应对全球最严峻的工程挑战的供应商，今日在European Microwave Week(EuMW) 2016上展示了全新的高级驾驶辅助系统(ADAS)测试解决方案。 ADAS测试解决方案基于NI mmWave前端技术和不久前发布的PXIe-5840第二代矢量信号收发仪(VST)，专为76-81GHz范围内的短程和远程雷达而设计。
NI全球汽车项目副总裁Stefano Concezz
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NI ADAS
汽车制造商使用更多的摄像头和传感器来实现汽车安全要求，与此同时，同轴电缆供电(PoC)为汽车设计师们提供了一个紧凑型解决方案来降低车身重量。然而，世上没有十全十美的东西，在通过同一电缆输送电力和前后通道信号时可能会出现问题。另外，用来为系统供电的车载蓄电池在冷启动运行时会产生低至3V的宽电压偏移，而在钳位负载突降或其他瞬态条件下电压可高达42V。为了确保诸如高级驾驶辅助系统(ADAS)等重要系统在任何汽车状况下都可以正常运行，一款设计良好的电源必不可少。
图1是一款ADAS系统的范例，它配备了广
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ADAS PoC
当我们在电脑上玩赛车游戏时，玩家视角通常是在汽车上方或尾部，由此我们便能够看到汽车的周边环境。这样的视角能够帮助我们实时了解交通情况，从而更好的驾驶汽车。遗憾的是，我们在现实生活中驾驶汽车时并没有这样的视角。不过，随着汽车环视系统(又称为“鸟瞰视图”或“环景”)的推出，这种情况如今正在逐步改变。环视是一种高级驾驶辅助系统 (ADAS) 技术，能够实时地向驾驶者展示汽车及周边的鸟瞰360°全景摄像机视图，以保障在泊车或其他低速行驶情况下的驾驶安全。
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ADAS TDA3x
目前，类似于自动车道辅助、倒车影像、一键车门开启和循迹控制系统等汽车新特性正在不断涌现，令人目不暇接。
显然，除了汽车引擎，消费者现在还会更有兴趣关注新一代汽车所包含的各种高科技技术。
汽车技术的发展相较于无线智能手机连接或独立气温控制系统等要火热得多。在最新型的汽车中，大部分的技术都是围绕数据感测和处理而设计的，即所谓的“高级驾驶辅助系统”(ADAS)，旨在为驾驶者提供更加完整的道路视野和周边的实时环境。
驾驶数据的感知
在ADAS的发展进程中，原始设
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ADAS HUD
自从卡尔本茨在1885年首先发明了真正的汽油动力汽车，汽车技术在过去的一个世纪里已有卓越的进步，如防锁死煞车系统、动力转向系统、雨刷、电子
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图像传感 ADAS 成功
1. 前言汽车电子控制即被称之为ADAS(高级驾驶辅助系统)的先进驾驶支持系统近年来被逐渐放大了。ADAS使用了摄像头和毫米波、红外激光等，通过车辆周边的感测来识别步行者或者其他车辆和路沿等并发出接近警报，通过制
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汽车 XRCGB-F-A系列 ADAS 传感器
汽车市场和其他行业一样，竞争孕育出创新。过去一百年里，遵循着这个亘古不变的真理，“不用马拉的车”演化成了当今世界中最实用和无处不在的工具之一。一直以来，汽车都被认为是机械设备，不过最近不断涌现的创新技术将汽车变成了越来越电子化的系统。一个显而易见的例子就是汽车的快速电气化。还有一点也十分引人瞩目，那就是信息娱乐系统的迭代更新，从当初简单的无线电收音机和磁带机进化成了性能强大的车载信息娱乐系统(Automotive Infotainment Systems, AIS)，并且随着高
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ADAS 莱迪思
无人驾驶技术现如今其实非常成熟了，就以现在的技术水平看，如果把大城市复杂的交通状况变成实验室特定的格局，场景内有制式统一的车辆以及符
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智能汽车 激光雷达 ADAS
最近和很多朋友聊汽车电子这块，形势有很多很现实的变化，特别是当前是十三五开年的局面，大家都在深挖这个行业，我觉得这里分两个部分来看：1
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ADAS 无人驾驶 风潮
市场研究机构IHS的数据显示，ADAS未来几年将呈高速发展之势，2019年中国市场装车量预计可达2500万辆，这意味着80%以上的车辆都将搭载ADAS。具体分析，
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ADAS 图像处理 东芝
在一个多世纪的发展历程中，“安全”成为了汽车越来越受到人们重视的一环。BIP(Buick Intelligent Performance system)智慧行车科技系统则是别克品牌在
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ADAS 主动安全
adas介绍
高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。 近年来ADAS市场增长迅 [
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