电动汽车在全球汽车市场的份额不断增加。根据国际能源署(IEA)的数据，2020年至2021年间，电动汽车的销量增长了一倍多。

去年共售出660万辆电动车，占全球市场近10% 。中国是电动汽车最大的市场，新车登记量达到340万辆，增长179% ，超过欧洲230万辆(同比增长64%)。尽管规模小于中国或欧洲，但美国电动汽车市场也显示出强劲增长，同比增长123% ，达到70万辆。

从更广泛的角度来看，更高的电动汽车普及率是向低碳经济过渡的一部分。随着世界各国领导人签署减排和零排放目标协议，这种转变正在加快步伐。正如人们广泛评论的那样，运输和能源生产的脱碳将需要大量的金属——铝、铜、镍、钴和锂，这些金属都可能有很高的需求。

国际能源机构估计，未来20年，锂的需求可能增长40倍，如果全球各国政府达到《巴黎协定》(Paris Agreement)设定的目标，钴的需求可能增长20至25倍。确切的增长率存在一定程度的不确定性——因为这些增长率受到不断发展的技术和政府气候政策的影响——但很难想象钴和锂市场不增长以适应能源转型的情况。

锂及钴期货表现

芝加哥商品交易所集团提供钴和锂期货交易。它在2020年12月推出了钴金属合约，在2021年5月推出了氢氧化锂合约。自推出以来，两份合同的价格都呈上升趋势。目前钴价为每公斤34美元，是创业初期水平的两倍多。锂的价格涨得更快，从2021年5月的每公斤13美元涨到2022年2月的每公斤40美元以上。

图表: CME 集团钴和锂期货

就锂而言，由于供应无法满足猖獗的需求，价格上涨。尽管从2020年到2021年，锂的供应量增长了22% ，据标准普尔全球市场情报公司预测，2022年锂化学品的需求量将增长到641,000公吨，比2021年的水平增长了近30% 。当然，目前的价格会刺激新产品投入生产。生产商没有失败的反应，并宣布采矿扩张，以及新的绿地开发全球各地。然而，商业活动的发展需要时间。用于电池的新型锂材料需要经过测试并取得合格证书，据 Fastmarkets 称，这一过程可能需要长达18个月的时间。

2021年，供应链问题影响了钴市场。世界上大部分产品是在刚果民主共和国开采的，经由南非运输，使南非港口成为全球供应链中的一个关键瓶颈。在过去的一年里，南非受到了内乱和奥米克隆恐怖浪潮的冲击，以及正在进行的航运延误正在影响着全球商品市场。

这在供应方面提出了挑战。来自电池行业的需求很强劲，但由于电池化学偏好的改变，需求可能低于需求。以牺牲镍钴锰生产为代价增加锂铁磷酸盐电池的生产，减少了对钴的需求。就绝对数量而言，钴电池需求将继续增长，Benchmark Mineral Intelligence 预计，在新的电动汽车模型发布和政府立法的支持下，钴电池需求将以每年超过30% 的速度增长。此外，对钴的非电池需求，特别是航空航天部门的需求，正在恢复，促成了2021年的积极价格势头。

从价格表现可以看出，钴和锂都得益于2021年的强劲顺风，并在2022年初继续增加。很明显，这两种金属对于满足日益增长的电动汽车需求和满足从内燃机向电池驱动交通工具的大规模转变都是至关重要的。