熟悉而又陌生的GPS是自动驾驶中的“危险”技术

　　自动驾驶的失控未来

　　看到这里或许会有很多人觉得，这些跟我们有什么关系呢?

　　的确，在很多时候我们的确需要让渡出一些个人隐私来获得更多的服务。我们也应该相信那些为我们提供服务的企业，不会轻易把我们的位置信息用在不好的地方。

　　可这其中很难保证不会有第三方加入其中，以花样百出的姿势去侵犯你的隐私。比如说现在网上可以找到一种实时手机定位寻人服务，服务商可以生成一篇文章链接，或是一个企业红包，在其中加入位置请求信息，如果点击红包和链接的同意了位置请求，服务商就会将获知的信息发送给购买服务的客户。整个过程中被获取信息的人完全是不知情的。

　　我们可以想象一下会购买这种服务的是什么人?

　　不信任对方的夫妇、想控制子女的家长、跟踪狂……越想越恐怖。

　　而这仅仅是在GPS技术现有应用范围内对个人的影响，当未来全国都跑着搭载GPS的自动驾驶汽车，在极端情况下会出现什么后果?停止半个小时的服务，就可能让一个国家无人公交服务停摆;一个虚假信号，就可能让无数地方发生致命的交通灾难。

　　自动驾驶的出现，已经让GPS对于特殊群体(政方军方)的潜在危险演变成了对于所有人的泛在危险。

　　大国重器：为什么人人都想要自己的GPS?

　　解决这一危险的唯一方式，就是建立属于自己的卫星导航定位系统，即使这项工程要耗费大量资金和人力，即使使用美国的GPS几乎没有任何成本。

　　于是中国推出了北斗系统、俄罗斯推出了格洛纳斯、欧盟推出了伽利略。目前我们的北斗卫星导航系统已经发射了29颗卫星，预计会在2020年为全球用户提供服务。整个发展进度，已经走在了起步更早的格洛纳斯和伽利略前面。

　　虽然现在已经有不少手机已经可以兼容GPS和北斗两套导航定位系统，但坦白来说在民用市场中，或许我们还会在相当长的一段时间内使用GPS。但北斗的出现可以保证，在战争发生时我们的交通不会因为卫星导航定位问题而方寸大乱，车辆和船只依然驶向正确的方向。

　　甚至可以说，北斗系统的逐渐成熟，是中国自动驾驶普及的大前提之一。我们应该庆幸中国的卫星导航定位技术与世界的自动驾驶技术的发展速度可以同步，否则就是把自己的交通命脉交与他人之手。在1999年印巴战争时，美国就曾经直接关闭了印巴地区所有的GPS服务，导致印度遭受了巨大损失。从那时，印度就开始着手制造自己的区域导航系统。

　　这也是每个大国都可能经历的威胁，科技发展必定与“器”相关，而如果器被他人所掌握，造成的结果一定是自己在科技发展上的束手束脚。自动驾驶这一技术看似考量的是传感器和机器学习，实际也会受到卫星导航这一成熟技术的牵制。

　　至于之前的那些问题，比如北斗系统会不会被后台软件获取授权读取个人信息、可不可以在个别终端上篡改信号。目前看来，这些GPS上发生的问题，基本也无法在其他卫星导航定位系统中避免。目前最好解决方式，只时常留意后台授权情况，仔细阅读每一款智能产品的说明书，自己提高警惕。

　　国家保护我们，我们保护自己。