电动汽车暂时跑不起来

　　电动汽车，一度被认为是未来汽车的发展方向，也引得众多厂商投入大量的资金和技术，政府在之前的几年内也对电动汽车给予了大量的政策鼓励。可实际情况是，奥迪几乎放弃了性能创下德国纽博格林北环赛道记录的电动超跑，其它主流厂商也逐步退却，国内电动汽车的销量着实惨淡。种种这些，让人必须冷静下来，重新审视电动汽车的未来。

　　笔者认为，汽车的未来是电动的，这一点是毫无疑问的。疑问在于：这个未来什么时候才能来。现在来说，电动汽车的最大问题在于其动力源——电池。现在最主流的技术仍旧是采用锂电池，但其单位质量的能量密度造成期续航能力很难满足日常使用，动则数小时的充电时间和传统汽车加油的速度相比，让人简直无法接受。也就是说，电动汽车的障碍在于电池容量和充电速度。

　　最近风头正盛的Tesla公司为缓解充电速度这一难题，在其Model S上采用的方案是——电池可以快速地整体拆卸和更换，代价是——需要建造大量的电池更换站。这样的做法几年前有国内厂商在杭州就已尝试过，这显然不是一个好的办法。虽然最近有一些诸如新型超级电容、水系锂电池等方面的技术突破，但这些还远远满足不了电动汽车的需要。

　　因此，笔者认为，最主要的矛盾不在于充电，而在于电量。如果电池的电量能足够大，可以满足电动汽车一周、一个月甚至一年的日常行驶，那么消费者就无需考虑充电时间长短的问题，只需去所在城市里仅需的几个电池站更换电池即可。要拥有如此大的电量，很容易让人望核能的方向去联想。目前已有的和正在研究的技术中，放射性同位素电池和受控核聚变是最具优势的方案。放射性同位素电池其实很早就诞生了，但其造价过于昂贵，也仅用于最尖端的领域，短期内不太可能用于民用领域。至于受控核聚变，成熟之后将是彻底解决人类能源问题的清洁能源技术。

　　所以，由于电池技术这一重大瓶颈，可以预见，短期内电动汽车仍旧仅停留在实验室研究层面，离量产并进入普通人的日常生活来取代传统汽车，还有非常长远的路要走。