- Siemens收购荷兰模拟软件业者Tass International，意在为ADAS与自动驾驶车辆开发提供更完整的设计工具。
西门子(Siemens)旗下的产品生命周期管理软件部门(PLM Software)日前宣布收购总部位于荷兰、在全球汽车产业已经有25年经验的模拟软件Tass International，收购总价未公布。
对于还不明白Siemens为何在稍早前合并EDA供应商Mentor的人来说，Tass International收购案可说提供了更明确的线索──“汽车
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ADAS Siemens
- 当韩国消费电子巨头三星在自动驾驶汽车市场赶了个晚集之前，这家公司一直想在辅助驾驶领域开拓一片天地，但是彼时这个行业已经被以色列ADAS巨头 Mobileye (后来被英特尔收购)控制了，类似碰撞预警的产品已经搭载在了一些高端车型上。
三星首席策略官 Young Sohn在说起这些时，充满了无奈。
如今，Mobileye 通过装载在各类车型上的摄像头收集行车数据，某种意义上这是汽车制造商并不乐意接受的。三星正是看到了这样一个可趁之机，希望能在 ADAS 领域扳回一城。Young Sohn 在
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三星 ADAS
- 在过去十年里，随着智能手机及其应用生态体系的不断发展，汽车电子领域中移动相关应用的创新技术也深受其影响。汽车制造商已经开始将用于智能手机的相同处理器平台应用到新一代汽车中，使得驾驶体验获得了质的提升的同时让汽车变得更加安全和便宜。除此之外，汽车制造商还希望能够充分利用当今移动产业规模化和应用支持的优势。虽然很多处理器制造商现在能够提供汽车级移动平台，但处理器仍然是按照智能手机的思路设计的。在很多案例中，这样的平台需要进行一定的调整以满足汽车制造商的需求。而使用FPGA可以快速实现低成本桥接解决方案，使
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ADAS ECP5
- 无人驾驶和自动驾驶是完全两个不同的概念，确切地说自动驾驶应该叫“辅助驾驶”，而完全的自动驾驶才能称之为无人驾驶。不少公司醉心于无人驾驶汽车，没谁愿意放弃如此大的商机，人们也相信，无人驾驶终究会走进我们的生活，但真正意义上的无人驾驶何时可以商用？
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无人驾驶 ADAS
- 车内信息娱乐系统(IVI)越来越普及，先进驾驶辅助系统(ADAS)、无人驾驶技术亦逐渐成熟，车载系统突飞猛进造就日益庞大的数据处理需求，所需内存容量、输出/入带宽不得不随之升级。 不仅如此，车用储存组件相较3C电子等一般应用，更须考虑车辆要求之极高可靠性、安全性，进一步纳入完善的硬/韧体除错与实时反馈等相应机制。
内存控制芯片主力供货商慧荣(SMI)产品企划部项目经理胡文基表示，从早期所用之SD卡、光罩式ROM、PATA/SATA硬盘等演进至今，目前车载系统是以16G起跳之内嵌式多媒体记忆卡(e
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ADAS UFS
- 中国最大规模的无人驾驶及汽车网络安全行业峰会 一场绝不容错过的2017年度科技盛会! 随着车联网的不断发展，无人驾驶汽车已经是大势所趋，即将慢慢走入人们的视野。据国内外权威专家预测，中国将成为世界无人驾驶汽车市场的中心。当然，汽车越智能的同时，汽车网络安全隐患也日益突出，国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规、技术标准、产品及服务体系的支持。 在此背景下，AutonomouSecu China Week活动将于9月13-15日在
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无人驾驶 ADAS
- 1.背景 汽车行业的全自动驾驶技术，已经取得了突飞猛进的进展。 仅从日本市场看，在新车中，不仅高级轿车甚至连普通轿车和微型轿车均已搭载自动制动系统等ADAS(Advanceddriverassistancesystem，高级驾驶辅助系统)功能,其市场认知度也非常高，已经越来越成为人们熟悉的概念。ROHM也拥有并供应以电源LSI为中心的ADAS用产品。(图1) 但是，实现全自动驾驶尚需要众多技术革新。本文就其中一个重要元素--智能网联汽车，特别是对汽车的无线通信方面进行介绍。 通过回顾汽车利用无
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ROHM ADAS
- 存储器用于储存代码数据、信息娱乐内容、仪表盘上的电子器件、引擎的控制单元和高级驾驶员辅助系统(ADAS)的各种程序，是汽车实现电子化的基础。这个市场正被越来越多的人们所看好。
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ADAS 车载存储器
- 随着对汽车性能、安全性、便利性与舒适感等要求提高，使得车用电子系统不断发展，再加上如DRAM与NAND Flash存储器，以及专用逻辑元件等的平均售价(ASP)扬升，预估2017年全球车用IC市场规模将再年增22.4%，达279.85亿美元，2020年汽车先进驾驶辅助系统(ADAS)将会成为车用IC最大应用市场。 调研机构IC Insights表示，虽然近年车用IC市场需求持续成长，但是2015年由于受到如微控制器(MCU)、模拟IC、DRAM、NAND Flash、通
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ADAS 车用IC
- 随着高级驾驶员辅助系统（ADAS）促成自动驾驶，对机器视觉、查看、并行处理和数据记录的聚合视频传感器数据多副本的需求越来越多。
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德州仪器 ADAS
- 越来越多的新车正携带可选装的平视显示产品（HUD）进入市场。与车中其他显示设备一样，HUD正在越变越大，而HUD显示的内容也越变越多，以帮助驾驶员更好地专注路面情况。但对于汽车制造厂商（OEM）的内容开发人员来说，这意味着日趋严峻的挑战。
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HUD ADAS 人机界面 DLP技术
- 高效的通信网络是分布式先进驾驶辅助系统（ADAS）的主要组成部分。分析在不同系统参数下的不同场景中的这类系统是一项非常复杂的任务。在早期设计阶段评估关键系统参数以实现最佳系统行为非常重要。本文将讨论一种基于虚拟原型的评估架构，它可以用来评估基于MOST的先进驾驶辅助系统。
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MOST 虚拟原型 ADAS
- 近年来，汽车安全的重要性越来越重要了，行车辅助安全驾驶（ADAS）在汽车领域的应用也越来越广泛。智能安全驾驶、自动巡航控制、汽车雷达波应用、全景立体图像环视系统等等汽车电子分支领域对汽车自动驾驶起到举足轻重的作用。
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图像传感器 CMOS ADAS
- 赛普拉斯半导体公司今日宣布，博世公司为其新一代基于视频的高级驾驶辅助系统(ADAS)选用了赛普拉斯的汽车级串行NOR闪存。赛普拉斯的四串行NOR闪存系列可为那些实现自动驾驶功能和全自动汽车功能的现代ADAS平台提供最高的性能，以及可扩展性、安全性和保密性。NOR闪存用于存储系统启动代码和算法，可在最高125°C的高温下具备极高的工作可靠性。 ADAS平台是实现自动驾驶的基础。基于视觉的系统是提供行人检测、车道保持、交通标志识别、防撞和盲点监测等重要驾驶功能的关键所在。博世基于摄像头的ADAS平台可让
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赛普拉斯 ADAS
adas介绍
高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。 近年来ADAS市场增长迅 [
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