- 在现在的电子信息领域，跨界融合的节奏越来越快，产业链各环节的衔接也是前所未有的紧密，所以现在看一个领域或一个项目，需要从整个产业链条各环节去综合考虑，而从汽车电子系统来讲，正在由分散式架构，逐渐向集中式乃至中央控制系统(超级处理器)演进，这一趋势落实到ADAS上也是同样规律。
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ADAS 芯片
- 在过去的两年多时间，我有拜访数百家企业，最近一直花时间在做针对性地梳理和总结。在现在的电子信息领域，跨界融合的节奏越来越快，产业链各环节的衔接也是前所未有的紧密，所以现在看一个领域或一个项目，需要从整个产业链条各环节去综合考虑，包括云管端，包括硬件、软件、算法、数据，且各产业链条上各家企业，随时做前向或后向的整合，竞合关系随时转换。随着新硬件时代的来临，对产业的研究提出了更高的要求，思考的纬度需要变得更宽，要理清里面错综复杂的关系以及未来的发展趋势，工作量数倍于从前。而对产业链各个环节标杆企业的研究是
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ADAS 芯片
- 虽然Chronocam从来没把 Mobileye 描述成竞争者，但如果 Chronocam 手上的技术能在市场铺开，确实能打破常规的 CMOS 图像传感器和图像处理算法，获得一席之地。
Chronocam 的传感器技术并不是针对民用市场开发的，它是为机器感应和探测而生，完全有实力颠覆现有的 CMOS 图像传感器市场。当然，˙这家公司的事实型传感器(event-driven sensor)才刚刚诞生，还没在任何车辆、无人机或机器人身上得到过检验。
图像和传感器市场的专家认为 Chronoca
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ADAS Chronocam
- 从整体竞争力而言，谷歌和百度两家依然实力最强。同时，这两家也是被挖人最多、员工离职创业最多的企业。目前的无人驾驶初创公司美国以谷歌系为主，中国以百度系为主。
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无人驾驶 ADAS
- 近日，全球领先的市场调查机构IHS Markit表示，2016年全球半导体市场在2015年下滑之后出现复苏迹象。2016年，全球半导体市场总收入达到352.4亿美元，年终增长率为2%，芯片业务营收则在多个细分市场中都有所增长。
车用半导体成主要增长动力
为何2016年半导体市场迎来全面复苏呢?
IHS Markit分析表示，这一增长的主要驱动因素是—在2016年下半年，DRAM和NAND闪存都增长了30%以上。其中，供应的限制和市场强劲的需求是市场转变的关键。此外，动
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飞思卡尔 ADAS
- 随着产业从摄影年代朝向机器感知，Chronocam如果能在其事件驱动型电脑视觉技术取得成功，将可能颠覆目前用于汽车、无人机和机器人的传统CMOS影像感知技术…
就在《EE Times》拜访总部位于巴黎的新创公司Chronocam，打算就其研发中的事件驱动型电脑视觉技术进行采访之际，恰好传来了英特尔宣布收购Mobileye的消息，当时整个公司都为之感到震惊。
才刚与这间新创公司的执行长谈话后没多久，就听闻这个大消息。记者关上了她的笔电，走出会议室去参观公司。Chronocam执
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ADAS Mobileye
- 随着经济与科技的发展，汽车正变得越来越自主、越智能，近年来，汽车相关话题成为社会媒体谈论的重要组成部分。自动驾驶，新能源汽车等相关话题总能受到广泛关注。其中，ADAS安全系统也是汽车发展的关键。
ADI公司汽车电子事业部大中华区市场总监 许智斌先生
ADI公司汽车电子事业部大中华区市场总监许智斌先生就表示：“我们处在一个非常好的，变化非常迅速的科技和产业变革时代。自动驾驶，新能源汽车等等，都会在今天和不远的将来给汽车产业带来翻天覆地的变化。在变化中就有新的机会产生。比如新能
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ADI ADAS
- 就在《EE Times》拜访总部位于巴黎的新创公司Chronocam，打算就其研发中的事件驱动型计算机视觉技术进行采访之际，恰好传来了英特尔宣布收购Mobileye的消息，当时整个公司都为之感到震惊。
才刚与这间新创公司的首席执行官谈话后没多久，就听闻这个大消息。记者关上了她的笔电，走出会议室去参观公司。Chronocam首席执行官Luca Verre忽然出现，并盯着他的智能手机，冷静但语气中仍不免透露出些许惊讶的语气，他说：“英特尔刚花了150亿美元并购了Mobileye。&rdq
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ADAS 传感器
- 汽车电子产业正经历一轮深刻变革，未来汽车将向安全、互联、智能、节能的方向发展，高级汽车驾驶辅助系统(ADAS)、无人驾驶、车联网、新能源汽车等新产品和新功能层出不穷，全景可视、虚拟仪表盘、大屏信息娱乐系统等电子系统飞速发展，而这也为半导体企业带来发展机遇。 在最近举办的慕尼黑上海电子展上，汽车主题展商及展品占据了展馆最吸引眼球的部分，全球顶级的半导体方案提供商、汽车连接器、汽车电子系统制造商汇聚一堂。其中，富士通电子元器件公司作为原厂及代理商，更是拿出了自家车用产品技术和方案，以及核心代理产线的汽车
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富士通 ADAS
- 先进驾驶辅助系统(ADAS)已成为汽车电子市场显学，其中，汽车抬头显示器(HUD)已开始将扩增实境(AR)功能整合在内，可替驾驶人所需数据投射至视线前方，并可利用手势控制功能进行操作。法人看好原相(3227)3D手势控制IC今年将打开车用后装市场大门，明年可顺利进军前装市场。
法人点名，目前投入ADAS显示相关的IC设计厂商有联发科，以及透过手势控制IC切入ADAS市场的原相，联发科及原相已经携手共同争取ADAS客户，且现阶段已经开始少量出货，预期随着ADAS市场应用持续扩增，特别是加入AR功能
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联发科 ADAS
- 2017年3月14-16日，一年一度的SemiCon China又如期在上海举办，此次Semicon还首次举办了“智能汽车电子论坛”。作为在汽车行业深耕多年的系统供应商，Mentor Graphics也参与了此次盛会。Mentor Graphics资深技术总监Russell Lee以“The 3rd Wave of Disruption Driving Agility of Engi
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Mentor ADAS
- 2016年，中国车市再创佳绩，汽车产销量分别实现了14.46%和13.65%的同比增幅，达到了2811.88万辆和2802.82万辆。同时，汽车竞争日趋白热化，汽车电子智能化已然成为全球汽车产业技术领域的发展重点和产业战略新兴增长点。 随着汽车行业的不断开放，自动驾驶以及车联网需求的集体井喷加速汽车电子市场升级扩张。汽车电子技术发展的进程，参与的主体也变得更加多元化，技术内涵也在不断丰富。不论是英特尔以153亿美元收购Mobileye，还是长安与科大讯飞10年投资200亿的战略合作，都是重磅加码智能
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5G ADAS
- 2017慕展，世强元件电商为您呈现引领汽车未来发展的新技术新产品新方案 随着汽车向智能化发展，汽车由机械系统向电子系统转换，目前汽车中使用的电器和电子产品原件占汽车总成本的比例已从25%提高到40%。而未来，这一占比必将进一步提高。据统计，2016年慕尼黑上海电子展汽车电子领域的关注度仅次于工业电子排名第二，在展会的61,455名观众中，有28%的观众来自汽车及相关行业。而今年随着汽车电子的升温，ADAS、自动驾驶、车载信息系统、车联网等技术的进步一兴起，可以说在一场电子行业的开春盛宴中，各家都卯足
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ADAS 世强
- 在“2017慕尼黑上海电子展”前夕的“汽车技术日”上，东芝电子(中国)公司工业及汽车行业市场总监谭弘先生做了“基于图像识别的ADAS”的主旨讲演，并向电子产品世界介绍了推出背景及东芝汽车类相关产品动向。 基于图像识别的ADAS可识别电动车和夜间行人 东芝电子目前主做汽车感知，过去有CMOS传感器部门，但已卖给SONY，现在如何进行图像处理(算法软件+Visconti处理器)是东芝关注的。东芝过去做电视芯片和PlayStation游戏机等芯片，因此已积累了几十年图像处理经验。 尽管车道保持功能很多
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东芝 ADAS
- 瑞萨近期大事件 在“2017慕尼黑上海电子展”期间，瑞萨电子召开了新闻发布会。瑞萨集团高级副总裁兼中国事业本部本部长、瑞萨电子中国董事长真冈朋光介绍了瑞萨的近期发展方针。 图1 瑞萨新闻发布会 瑞萨在汽车电子领域有非常悠久的历史，该公司在汽车MCU市场的占有率第一。去年瑞萨宣布收购Intersil，该公司擅长模拟和电源，和瑞萨MCU可形成强强联合。2017年在CES展会上，瑞萨展示了自动驾驶解决方案。通用电子类主要聚焦在智能家居、智能工厂和智能基础设施。在平台方面，瑞萨有Renesas
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瑞萨 ADAS
adas介绍
高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。 近年来ADAS市场增长迅 [
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