黑莓有限公司子公司QNX软件系统有限公司今日宣布其软件已经在5,000多万辆车的信息娱乐和车联网系统上得到部署，其中包括讴歌、奥迪、宝马、克莱斯勒、福特、通用、本田、现代、捷豹、路虎、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰、保时捷，大众和丰田等知名品牌。据IHS最新汽车报告，QNX以超过50%的市场份额成为汽车信息娱乐市场上最主要的软件提供商。
IHS汽车咨询信息娱乐及ADAS研究总监Egil Juliussen表示：“QNX软件系统是汽车软件，特别是信息娱乐软件当仁不让的领导者，预计未来几年仍将
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黑莓 QNX ADAS
你还记得不，从前，车窗是必须手动摇上摇下的，发生交通事故甚至没有安全带可以保护我们的，在那个年代，所谓的“安全车辆”实际上只是表明车辆被锁得好好的，不会被撬开罢了。
近年来，随着高级驾驶辅助系统(ADAS)的引入-包括ABS、安全气囊、刹车控制、方向盘控制、发动机控制、巡航控制、启停系统、自动泊车和集成的导航系统(包括GPS和伽利略)，车辆的生态系统变得网络化，复杂度日益增加，同时越来越多的电子设备正在取代传统功能，包括车灯控制、空调、电动车窗、发动机启动、开启车门、调整
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MCU ADAS ABS
因应全球车厂导入车载资通讯(Telematics)、先进驾驶辅助系统(ADAS)的需求，瑞萨电子(Renesas Electronics)近期除发布业界首款40奈米，且符合ASIL-D规范的汽车底盘微控制器(MCU)外，亦推出新系列车载影音/资讯处理器R- Car E2，同时将于2015年打造28奈米、64位元系统单晶片(SoC)，以全面满足智慧汽车设计。
台湾瑞萨电子第五营业行销部营业行销事业部副理何吉哲表示，随着车厂加速发展智慧汽车，并扩大引进Telematics、ADAS和各种车身功能安全
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瑞萨 ADAS SoC
软件占比增加
随着越来越多的汽车配备数字仪表盘和提供车道偏离警示的 ADAS系统、自适应巡航控制、行人检测和其它与安全相关的功能，全球范围对ISO 26262认证的需求与日俱增。该需求会随着系统开发的复杂性增加以及最终实现无人驾驶而增长。此外，车载系统之间的界限也日渐模糊：信息娱乐系统也开始包含一些ADAS功能，这就带来对能同时支持安全关键功能和非安全关键功能的平台的需求。
在开发过程中，软件在汽车里所占的位置会有很大改变，即开发重心会从硬件转到软件上，但这会带来功能安全上的威胁。由于
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QNX ADAS 仪表盘 201412
对用于高级驾驶员辅助系统(ADAS)的TDA3x汽车片上系统(SoC)产品系列，Brooke Williams在进行研究工作时并未刻意花费很大力气来寻找灵感。这位ADAS的业务经理只是看了一眼他办公桌上的相框。 “我有三个孩子，都还没有达到可以驾车的年龄，不过其中一个再过三年就该开车了。”Brooke说道，“当看到世界各地与车辆事故相关的死亡人数，尤其是了解到超过90%的事故皆因驾驶员失误所导致时，我知道，我们必须尽快解决这个问题。” 如今，ADAS在很多豪华车内均司空见惯，而例如车道偏离警告或盲点
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德州仪器 ADAS TDA3x
从上世纪50年代早期的电动车窗到当今最新的汽车驾驶系统，豪华汽车所具有的高端特性随着时间的推移最终都应用到中端和经济型汽车上，成为必备的电子和电气系统。最近新出现的高级辅助驾驶系统(ADAS)技术也不例外。作为一个例子，欧洲的福特福克斯汽车现在具备了自适应巡航控制(ACC)、自动刹车和主动式车道保持等功能——所有这些特性以前都专属于豪华汽车。即使是经济型起亚汽车也安装了后视摄像机。但是，随着ADAS技术应用到价格相对便宜的车辆上，这带来了一个两难的问题：需要以非常低的价格实现大
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ADAS Kalman
一直以来，TI(德州仪器)通过丰富多样的汽车产品系列使制造商和系统供应商能为汽车市场提供世界一流的产品特性。在汽车ADAS(高级驾驶员辅助系统)和汽车信息娱乐方面，日前TI又发布了TDA3x处理器和Jacinto 6 EP与Jacinto 6 Ex处理器。德州仪器(TI)处理器业务部业务开发总监蒋宏指出，就其中的传感器作用来看，TDA3x着重在主动安全，Jacinto 6 EP与Jacinto 6 Ex处理器注重在被动安全
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TI ADAS 汽车娱乐系统 TDA3x Jacinto 6 EP Jacinto 6 Ex DRA7xx
日前，德州仪器(TI)宣布将信号处理功能添加到其全新的DRA75x处理器，以便帮助客户增强信息娱乐系统并为信息高级驾驶员辅助系统(ADAS)功能配对。这两者的完美结合将帮助客户生产具有极高数字化驾驶舱集成及传统信息娱乐功能的汽车，同时不影响任何性能。Jacinto 6 EP与Jacinto 6 Ex两种全新的DRA75x处理器和其它“Jacinto”器件基于相同的架构而开发，使汽车制造商能扩展自己的投资，无需进行额外的研究与开发或显著增加材料清单(BOM)即可提供具有软硬件兼容
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德州仪器 ADAS DSP
由于世界各国政府鼓励消费者购买更安全的车辆，因此汽车制造商都在为开发能不断获得更高新车评估测试(NCAP)评级的车辆而全力以赴。日前，德州仪器(TI)宣布推出汽车片上系统(SoC)系列的最新产品 —— TDA3x解决方案。TDA3x处理器系列致力于帮助汽车制造商开发出符合或优于NCAP规定的尖端高级驾驶员辅助系统(ADAS)应用，此类应用可减少交通事故，并能使初、中级汽车实现更自主的驾驶体验。TDA3x和其它TDA器件基于相同的架构开发，相较于TDA2x，其在前置摄像头、全车环
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德州仪器 SoC ADAS
自去年世强基于瑞萨图像识别SoC SH7766的360度环视ADAS方案在市场广受好评后——“此方案已经在国内一个领先的大巴车上得到批量使用。”世强高级市场经理胡越强表示。术业有专攻，在今年的慕尼黑上海电子展上，世强基于瑞萨车载SoC——R-Car系列的新成员R-Car V2H的全新先进驾驶辅助系统(ADAS)解决方案再度成为业内人士关注的焦点。
最尖端的车载SoC——R-Car H2
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ADAS SoC R-Car
Molex公司汽车事业部全球市场总监Mark Rettig：汽车安全性、导航和信息娱乐系统是汽车电子行业的主要发展趋势，由于许多此类系统尚未标准化，因此它们推动了对一系列定制互连解决方案的需求，而最重要的要求是在通常严苛的环境中达到高可靠性。
在安全性方面，先进驾驶辅助系统 (ADAS)在中等和豪华汽车中变得越来越普遍，自适应巡航控制、泊车辅助、前向碰撞警示、车道偏离警告和盲点检测推动了一个用于控制此类功能的汽车传感器市场。这些传感器包括摄像机、雷达系统、超声波和LIDAR。如果要这些系统能
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Molex 连接器 ADAS 201408
日前，德州仪器(TI)宣布其高级驾驶员辅助系统(ADAS)片上系统(SoC)器件的出货量已超过1500万，进一步证实了TI在汽车市场上的领导地位。TI开放灵活的解决方案在超过25家原始设备制造商的生产过程中得以应用，应用车型达100余种，旨在帮助减少交通事故的发生次数，实现更多的自动驾驶体验。通过跨越摄像头前视(单声道和立体声)、后视、全车环视和夜视应用的通用软硬件架构以及中、远程雷达与传感器融合系统，TI可扩展的解决方案能实现重复利用，并减少产品的上市时间及成本。凭借在信号处理、安全和汽车领域30多
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德州仪器 片上系统 ADAS
日前，德州仪器 (TI) 宣布推出业界最快、最低功耗的基带接收器模拟前端 (AFE)，此款产品将主要应用于ADAS。该款4 通道 AFE5401-Q1 针对新一代汽车雷达应用精心设计，可充分适应汽车雷达有限的空间，并满足不断提高的雷达性能对更大带宽、高集成度以及低功耗的需求。
与现有解决方案相比，AFE5401-Q1 可提供两倍的采样速率及带宽频谱，即便是在最快速的移动场景中，依旧可以对的物体位置和速度实现迅速识别。此外，该款产品还在在功耗降低了 30%的同时，减少了20%所占板级空间，可完美应
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德州仪器 AFE ADAS
黑莓有限公司子公司及全球车载电子软件平台领导厂商QNX软件系统有限公司于2014年6月5日发布QNX®汽车安全操作系统1.0。该全新操作系统基于已在全球众多安全关键系统中经证实的QNX技术，可满足数字仪表盘、平视显示器、先进的驾驶员辅助系统(ADAS)和其它有功能性安全需求的车载应用程序日益增长的需求。 QNX汽车安全操作系统1.0可用于符合高达ASIL D的ISO 26262标准的系统，这是标准中定义的最高安全等级。针对功能性安全标准的认证提供独立的验证，即当产品被用于乘用车的电气、电子和基于软件
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QNX ISO 26262 ADAS
adas介绍
高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System）是利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单\双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。 近年来ADAS市场增长迅 [
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