当前，全球经济经历了通胀加剧、利率上升、油价不稳等诸多重大动荡。这些不利因素正在向亚太（APAC）地区蔓延。根据IMF的《地区经济展望》，预计亚太地区2024年的增速将放缓至4.2%，而中国经济重新开放产生的提振作用正在减弱，这早于先前的预期。因此，亚太地区的企业领导者必须重视自身的弹性和风险管理。根据过去几年的经验，企业必须具有反脆弱性。作家Nassim Nicholas Taleb将“反脆弱”定义为在混乱或充满变数的环境中生存、发展和繁荣的能力。鉴于当前艰难的环境，预计2024年将是属于具有反脆弱性企
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肯睿 Cloudera
全球领先的关键任务智能系统软件提供商风河公司近日宣布支持Sigstore公司的Cosign并提供实时操作系统（RTOS）容器引擎。随着此项合作的达成，基于VxWorks的设备在使用容器技术来部署和管理软件时将会获得更高的安全性。VxWorks是目前唯一支持Open Container Initiative (OCI）合规容器的RTOS。此项强强合作的基础是风河公司2021年首次发布的实时嵌入式容器引擎。这款不带来任何额外开销的VxWorks实时容器引擎是根据客户要求开发而成，在云原生计算基金会（CNCF，
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进入2023年以来，电动汽车的渗透率进入了早期大众阶段，从燃油车阵营倒戈而来的普通消费者，怀揣着被市场教育出来的里程焦虑，推动着“可油可电、续航无忧”的插电混动车型的销量增长率远远地超过了纯电车型，而对于同样志在解决里程焦虑的超长续航纯电车型，他们却选择了视而不见。图片来源：零跑汽车比如，最近随着斌哥的上千公里直播（最终实测成绩高达1044公里！）出现在大众视野里的蔚来150度半固态电池比既定上市时间晚了快两年，但大部分蔚来车主一点儿都不着急，似乎足以证明，在当前这个阶段，没有多少人愿意为这块半固态电池包
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12月15日，堪称Intel史上最大变革的酷睿Ultra处理器正式登场，也正式开启了AI PC的新时代，预计未来两年将有上亿台PC驶上AI的快车道，让整个行业耳目一新。为了推动AI、AI PC的应用普及，作为行业领袖的Intel可谓煞费苦心，今年10月底就启动了“AI PC加速计划”，鼓励AI应用创新，迅速有了100多家ISV软件伙伴、300多个AI辅助功能。现在，Intel又正式启动了AI创新应用大赛，为广大开发者提供了展示创意和成果的平台，帮助每一位开发者抓住生成式AI带来的机遇。报名地址：https
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如果从头到尾开始全部自研，智能电动汽车的设计、生产、运营包括哪些技术，斌哥在蔚来的科技日上告诉了我们答案。在蔚来技术全栈（可以等价为智能电动汽车技术全栈）里，既包括智能驾驶、智能座舱，将智能化作为独门秘籍的新势力车企在此重兵布局；也可以看到电池、电驱、高压系统，这些是自主新能源品牌擅长的领域；至于整车全域操作系统、全景互联，则是华为、小米甚至包括魅族这类手机厂商杀入智能电动汽车赛道的重兵利器。除此之外，还有芯片这类以往属于Tier 2级别的人员/科技/资金密集型业务。图片来源：蔚来汽车遍观整个智能电动车圈
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将时间拨回到两年前，以智能技术作为攻入智能电动汽车领域杀手锏的华为汽车还没有打磨出能够支持高速领航辅助的智能驾驶系统，于是乎，华为只能将发力的重点放在了智能座舱上面。不过，面对御三家蔚小理这三个智能座舱的标杆，怎么在用户体验上开风气之先，还没有在汽车领域打开局面的华为，急需拿出一个让人惊叹连连的答案。随着问界M5的正式发布，华为向世界公开了新一代智能座舱的标杆性的体验-车手互联。没有对比，就没有伤害，总结一下鸿蒙车机与蔚小理车机在用户体验上的根本差别，可以借用智能驾驶分为单车智能和车路协同智能两条技术路线
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说出来都不大敢相信，在今年的第二季度，蔚来亏损了整整60个亿。巨额亏损也是理所当然，二季度，蔚来遭遇至暗时刻，销量无比惨淡，三季度短暂冲高后，又滑落到了不知算不算“仨瓜俩枣”的区间。除了销量不给力，蔚来基于长期主义的全面自研也给这60个小目标做出了自己的贡献-每个季度三十亿的研发开支，无时无刻不在烧钱！图片来源：蔚来开源很难 火线裁员在销量不济的情况下，四面作战、全方位自研带来的后果便是：从钱不是问题，到问题是没钱，蔚来仅仅用了两年的时间。钱是怎么没的，蔚来当然清清楚楚，除了两千多座换电站，便是这满满的技
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无论是在智能手机赛道还是在智能电动汽车领域，华为从来都是流量之王。尤其在问界新M7携Mate60横空出世之威重塑中高端电动SUV市场格局后，大多车企都是借力打力，拿国产化、自研等正面话题蹭一蹭华为的流量，很少有人敢和华为正面硬刚。曾经的“微博之王”理想汽车出于数次暗怼比亚迪后毫发无伤的历史经验，在问界新M7爆红之际跃跃欲试地黑了华为的亲儿子问界一把，迅疾被猛烈反杀，马上意识到“不能和华为吵架，实在吵不过”，之后就主动退避三舍了。在几乎所有车企都对华为噤若寒蝉之际，不成想，刚刚缓过劲来没几天的小鹏汽车突然对
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(导语)实用化 AI 算力又升上了一个新台阶。随着AI大模型加速迭代,智能算力已成为稀缺资源。算力是AI发展的底层土壤,大语言模型的训练和推理都需要消耗大量的计算资源。传统的通用算力往往难以满足大模型对算力的高需求,因此,强大可靠的AI算力底座显得尤为重要。一些让人始料未及的趋势在人工智能的应用领域出现了:很多传统企业开始选择在CPU平台上落地和优化AI应用。例如制造领域在高度精细且较为耗时的瑕疵检测环节,就导入了CPU及其他产品组合,来构建横跨“云-边-端”的AI 缺陷检测方案,代替传统的人工瑕疵检测方
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自动驾驶体验持续升级，带动消费者智驾方案接受度迎来拐点。2023 年多家车企巨头升级智驾系统，推出城市 NOA 功能，向 L3 等级自动驾驶持续推进。2023 年 3 月，小鹏推出了新一代智驾系统 XNGP，同年 4 月，华为推出HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统。智能驾使在舒适性、安全性、便利性的体验升级颠覆了消费者们对 NOA 局限于高速路的刻板印象，车主为高阶智驾买单意愿逐渐加强。2023 新版问界 M7 的 ADS 高阶智驾包选装率达到 60-70%（2023 年 9 月
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IT之家 12 月 22 日消息，ASML 公司近日通过官方 X（推特）账号发布推文，宣布已经向英特尔交付首台高数值孔径光刻设备。IT之家此前报道，ASML 研制的高数值孔径光刻设备主要用于生产 2nm 工艺半导体芯片，数值孔径（NA）光学性能从 0.33 提高到 0.55。ASML 明年规划产能仅有 10 台，而英特尔已经预订了其中 6 台，不过 ASML 计划在未来几年内将此设备产能提高到每年 20 台。ASML 新的高数值孔径 EUV 系统涉及一种全新的工具，具有 0.55 数值孔径的镜头
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王传福对价格战的态度留意一下比亚迪今年的价格策略便会发现，比亚迪掌门人王传福对价格战的态度已经发生了微妙的变化。4月份，船夫哥说比亚迪虽然在10万-20万价格区间有制空权，但是比亚迪不想打价格战，把大家搞得太难受。8月上旬，比亚迪高调召开500万辆新能源汽车下线仪式，船夫哥悲喜交加、热泪盈眶地说，在一起，才是中国汽车，我们要像石榴籽那样，紧紧地抱在一起。可一转眼，进入9月份，比亚迪就开始对旗下低端车型进行了降价促销，到了双节前夕，比亚迪更是对几乎所有产品都展开了大力度的促销，画风转变得如此之快，让人不由感
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IBM在2023年12月早些时候的IEEE国际电子器件会议（IEDM）上展示了首个针对液氮冷却进行优化的先进CMOS晶体管。纳米片晶体管将通道分割成一堆薄硅片，完全被栅包围。IBM的高级研究员鲍汝强表示：“纳米片器件结构使我们能够在指甲大小的空间内容纳50亿个晶体管。”这些晶体管有望取代当前的FinFET技术，并被用于IBM的首个2纳米原型处理器。纳米片技术是逻辑器件逐步缩小的下一步，将其与液氮冷却技术搭配可能会带来更好的性能。研究人员发现，在77K的温度下运行，与在大约300K的室温条件下运行相比，设备
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6月份，蔚来汽车曾经一度通过“全系降价”3万激活了用户池中的大批观望者迅速下单，成功地将月销量推高到了2万辆的门槛。9月份，蔚来汽车声称要建设月销三万辆的“销售能力”后不久，不少媒体人一度憧憬蔚来的销量会继续上行，奔着三万的区间继续发功，只不过，天不遂人愿，最近两个月，浓眉大眼的蔚来画风再度突变，销量从月销2万辆左右下滑至一万六千辆左右，已然不及均价不相伯仲的头部新势力扛把子理想汽车的一半。图片来源：蔚来汽车事前并非猪一样的笔者在这里事后诸葛亮一下，蔚来的月销量下滑其实是顺理成章的。蔚来之所以没有戴紧“蔚
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在“李想很热心地教网友做CEO，网友很热心地教李斌做CEO”的那段日子里，厂长分享过一段致敬华为的心路历程。其核心观点为空间布局不合理、智能化存在硬伤（只有锦上添花的智能座舱，没有可以影响用户购买决策的智能驾驶）的问界M7把马上就要因升级换代为理想L8而停产的理想ONE打残了，睡不着觉的厂长带着理想汽车的高管团队痛定思痛，致敬华为，学习华为，最后，果断停产硬件平台落后的理想ONE，提前推出空间布局更合理、智能驾驶更出色的理想L8打败了华为。图片来源：李想微博厂长那段时间能不能睡着觉我们无从而知，不过，作为
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