微软联合创始人比尔·盖茨(Bill Gates)日前接受《金融时报》记者伊莎贝拉·卡明斯卡(Izabella Kaminska) 专访，两人就经济、机器人、打车应用Uber以及硅谷等话题进行了交流。
盖茨认为，机器人、物流以及外卖等领域都处于创新最快的时期，但他也不清楚这些创新会对经济产生何种影响。但盖茨表示，沿着当前方向，这些创新依然有很长的路要走。
盖茨以机器人为例，他称在相当长的一段时间内，机器人都将以良性状态发展。未来工作并未
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自动驾驶 Uber
6月17日-6月18日，中国汽车研究中心举办了为期两天的“2015中国汽车高新技术发展国际论坛”。围绕“汽车'智'造”主题，国内外政企研代表就驾驶辅助系统的关键技术、自动驾驶技术的发展状况、关键部件智能化的技术要求、智能化在新能源车上的应用等议题进行了演讲和探讨。
今年年初，普华永道与德国汽车研究中心共同发布了《2015年车联网研究报告》，普华永道管理咨询有限公司高级经理白宇在论坛上对这份报告做了一个解读。
在汽车
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车联网 OEM
现在互联网+的风潮愈演愈烈，各个车企都希望推出拥有丰富功能的互联网+汽车。对于消费者而言，如果自己的汽车能够成为智能手机的延伸，是一件再好不过的事情。不过买一辆能够连接到互联网并内置大量应用程序的新汽车，似乎贵的让人咂舌。在美国，你需要为这些先进的功能至少多掏3万美元。
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车联网发展了这么多年，无论是从用户规模、盈利情况看，目前还没有几家成功企业。如果说某一家企业没有成功，尚在情理之中，倘若不成功成为整个行业的普遍性现象时，就有必要进行重新思考：车联网本身是个伪命题还是大家的思路都有问题呢?显然不是前者，探讨这个问题，或许得从自身谈起。无论从哪个角度看，车联网终将客观存在，而要变的，是我们的思维。
车联网之变
1、运营思维
我们谈车联网的变，首先要从经营思维上去变。企业要做好车联网，除了推出用户体验好，稳定、可靠的产品之
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车联网
根据世界卫生组织所提供的统计数据，全球每年因车祸而丧生的人数大约有120万，受伤的人数在5000万左右。在1990年，各类死亡原因当中车祸只排第9位，而有机构预测到2020年，如果汽车交通系统的安全措施没有显著的提高，车祸所导致的死亡人数会升至死亡原因第3位。
为了提升交通系统的安全性和智能化，智能交通的系统理念逐渐兴起。智能交通可以利用新一代的通信网络和数据处理能力，提高交通系统的整体效率，降低能量损耗，增加运输的安全和便捷。近阶段，智能交通系统的开发将主要集中在智能公路交通系统领域，也就是俗
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车联网 V2X
科技就是将想想变成显示，未来的大白，软软的可以摸吗。
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机器人 车联网
6月4日消息，据国外媒体报道，苹果和谷歌已经在移动领域争斗多年，但现在它们的争斗已经不再局限于智能手机和平板电脑，而是蔓延到了一个新领域：车联网。市场研究公司IHS估计，在2014-2020年期间，全球联网汽车数量将由2300万辆增长至1.52亿辆。
CarPlay和Android Auto都能把移动设备“映射”到汽车仪表盘。CarPlay使司机能使用iOS功能，例如语音通话、音乐控制、iMessage、地图服务和Siri语音助手;Android Auto提供相似的功能。
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苹果 谷歌 车联网
伴随着各大移动设备商的技术进步与商业拓展，汽车将成为无线互联技术应用的下一个热点，继谷歌和苹果相继发布了各自的车载智能操作系统之后，我国以BAT(Baidu，Alibaba，Tencent)为代表的互联网企业也正切入车联网领域，相关车载信息平台不断推出。可以想象，在不远的将来车联网将成为现实，中国的消费者是如何看待车联网的?他们对车联网又有何期待呢?
为深入揭示汽车及新兴科技带给消费者的感受以及他们的需求，2014年，GfK 在全球六个重点市场(中国、巴西、德国、俄罗斯、英国和美国)开展了消费者
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车联网
亚洲CES展刚刚结束，各色车联网科技产品厮杀的不亦乐乎。仔细梳理BAT的车联网三国杀格局，未来似乎更具戏剧性。
先说腾讯，旗下四维图新与图吧联姻后，近日首次推出第一款合作产品WeLink，WeLink是趣驾的手机车机互联产品形态，作为一款跨平台的车联网解决方案，强大的包容性是第一个优势。在手机端，可以支持Android和iOS智能操作系统。在车机端，可以适配Linux、QNX、Android以及Wince，相对于Carplay、Carlife以及Android Auto而言，可以说是目前市场上兼
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车联网
苹果公司在2013年的全球开发者大会上公布了其“iOS in the Car”项目，并在2014年发布了更名为CarPlay的车载系统。2014年1月6日，谷歌与通用汽车、本田、奥迪、现代和英伟达联合宣布，共同成立“开放汽车联盟”(Open Automotive Alliance)，旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。2014年7月23日，上汽集团与阿里巴巴签署战略合作协议，将在“互联网汽车”和相关应用服务领域展开合作
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车联网 苹果
随着智能汽车，车联网的普及，关于黑客威胁汽车安全的讨论也越来越多，但是大多数讨论和文章没有技术基础，讨论往往隔靴搔痒，结论自然也就不靠谱，那么黑客到底能不能威胁我们的汽车安全呢，我们来做个深度解读。在现在的汽车上，我们几乎已经不直接通过机械装置控制汽车了，我们踩下油门之后，并不是直接通过钢丝来控制节气门开合，而是油门踏板传感器把我们踩下的信号传给行车电脑，行车电脑根据感应，通过马达来控制节气门开启的程度，达到让汽车加速的目的。
汽车被入侵的危险性
现代汽车的开发调试标定，其实很多都是软件开
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车联网 特斯拉
在互联网颠覆一切的年代，汽车行业依然是极为顽固的存在。从福特发明T型车开始，汽车就仅仅是交通工具，它一直是一台冷冰冰的钢铁机器——不能自我更新，不能表达心声。因为它的笨重与愚钝，有成千山万的人在交通事故中死去，有大量的能源被白白浪费。
直到最近，沉闷了一百多年的汽车业，终于发生了一些让人激动的变化。以特斯拉为代表的公司们开始改造汽车行业，重新定义汽车这一百年未变的事物，他们想让汽车变得更智能，更聪明，更富有人性。
一辆会“生长
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特斯拉 车联网
自动驾驶技术研究好多年了，但是最终仍然没有运用到实际上，特别是在中国“路怒症”这么严重的地方，对自动驾驶完全没有信心，自动驾驶可以用，但是这是建立在每个人都遵守交通规则之上，你放心把你的生命交给机器？现在？
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CES大会的热捧，使得“车联网”成为继互联网、物联网之后未来智能城市又一标志，车联网能否撬开智能汽车的大门？而在“车联网”中唱主角的是传统汽车制造厂商，还是IT巨头，一场新的博弈即将展开。
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CES 车联网
拓墣产业研究所表示，随着车载资通讯系统不断推陈出新，更多新型车款都设置了基本的车联网系统。拓墣产研预估，2020年全球的联网车比例将高达75%，而车联网持续成长中的收益也将来到29.4亿美元;目前先进国家的研发方向将着重于行车安全与紧急救援的设置，而消费者的主要考量则为生活便利性。
近年因各大车厂纷纷投入技术研发，预期2020年自动驾驶车辆可望正式迈入量产，并在2035年突破百万辆市场规模。拓墣产研分析师张仙平表示，未来自动驾驶车辆发展之关键在于感测技术(对内生理侦测及对外环境感测)、通讯技术及
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