- 随着汽车智能化技术的不断进步，未来智能汽车将不仅是运载工具，还将是极限扩展人类能力的“器官”。会议指出，智能汽车将解决汽车社会当前存在或今后会出现的一系列问题，包括安全、能源、环境与城市效率等。以安全为例，未来智能汽车不仅将实现目前作为概念存在的“零伤亡”，而且有可能使“零事故”成为可能。智能汽车将实现人、车、路与环境的和谐统一，为人类提供以车为载体的一体化服务，极大地改变人类的生活方式。
中国工程院院士、吉林大学汽车工程学
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智能汽车 车联网
- 现在充斥着市场上老式行车记录仪，本质上就是一个传统的摄像机挂在车前方做循环录像，除了发生擦碰等事故，其他时间都是作为一个摆设，甚至坏了可能都没人知道。
盯盯拍作为一家初创的移动互联网公司，深刻感受到老式行车记录仪使用的不便和体验的糟糕，提出了“可分享的行车记录仪”这一新概念，围绕驾驶者，随心记录旅途中的精彩瞬间，自在分享旅途中的故事，让整个开车变成一个发现“美”的旅程。用一句时下时髦的话来说，行车记录仪互联网化了。
除了具备传统行车记录仪
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盯盯拍 记录仪 车联网
- 英特尔公司与北京中交兴路信息科技有限公司(以下简称“中交兴路”)今天宣布签署战略合作协议，双方将组建车联网联合创新中心，结合中交兴路重点项目，就智能车载终端技术、车联网云平台、行业大数据解决方案以及业务模式创新等方面开展深入合作。英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨叙、中交兴路董事长夏曙东代表双方出席了签署仪式。
中交兴路英特尔联合创新中心成立启动仪式
国家正大力推进新型智慧城市建设。以智能交通引领新城市发展走向，提高基础设施运行效率、城市承载能力以及交通安全系数，已
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英特尔 中交兴路 车联网
- 中小创业公司面对移动互联网该从哪里突围?操作系统？平台技术？与巨头博弈的游戏，不好玩。
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车联网 iOS 安卓
- 据华尔街日报网站报道，英特尔不断在寻求新的创收渠道，加大了进军汽车市场的力度。英特尔当地时间周四公布了它称之为“车载方案平台”的产品，其中包括集成有英特尔处理器的主板和专用软件。英特尔希望其产品能成为车载数字娱乐和导航等应用的平台。
英特尔公布车载方案平台 加码汽车市场
英特尔称，通过整合软、硬件，该公司能帮助汽车厂商以及它们的供应商把产品研发时间缩短12个月。英特尔汽车解决方案集团副总裁、总经理埃利奥特?加巴斯(ElliotGarbus)说，该公司开发的产
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英特尔 车联网
- 探讨智能汽车产业发展，分享技术革新成果，搭建行业信息交互平台，发掘未来市场机遇。由浙江大学联合吉利汽车研究院、清华大学苏州汽车研究院、浙江省汽车及零部件产业科技创新服务平台举办的，“第四届中国汽车电子开发技术研讨会暨智能汽车技术高峰论坛(钱塘论坛)”于5月23日，在杭州海华满陇度假酒店盛大召开。
本次论坛的主题是“智能汽车技术”，论坛围绕汽车新能源、安全和车联网的发展趋势，邀请著名汽车企业和解决方案提供商以及研究学者，讨论智能汽车相关的开发方法
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浙江大学 钱塘论坛 车联网
- 2014年GSMA亚洲移动通信博览会将于6月11日到13日在上海新国际博览中心(SNIEC)举行。据GSMA预测，2014年中国将有1亿左右的4G连接，到2020年中国的4G连接总数将达9亿。在近期举办的新闻发布会上，GSMA亚太区市场部副总裁余振达及GSMA亚太区战略合作负责人贾可出席会议，与参会媒体分享了GSMA的最新动态，并分析了移动互联技术、4G、可穿戴、物联网等热点技术发展的前沿趋势。
GSMA亚太区市场部副总裁余振达介绍：“据GSMA统计，目前，全球移动用户数已达到3
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4G 车联网
- 车联网还有那些障碍没有突破?
号称世界五大车展之一的北京车展已经圆满的落幕了，除此之外今年的车展不仅仅只有香车美女成为大众的亮点。智能车联网也一同被选入最受关注的热点。百度首发车联网的产品系统CarNet，传统的汽车厂商也纷纷推出自家智能车联网产品。85万的参展人数更是将北京车展完全推向社会各界焦点。这一热点可以媲美前不久苹果推出的CarPaly并驾齐驱，不过此不是本文的重点。对此笔者也不得不感概，2014北京车展都能赶上国庆大阅兵了。
笔者在之前的文章也提过早年车联网的概念就已被提出，因
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4G网络 车联网
- 可穿戴设备这一概念刚刚玩热，显然也只是概念玩热了。巨头们碰壁之后开始物色新的玩具了，显然车联网会是下一个。
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车联网 智能车载
- 汽车已经和人们的生活密不可分，电子技术的发展也使汽车的驾驶性和舒适性得到显著提高，未来的汽车发展将有哪些趋势？让我们来看一看。
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无人驾驶 车联网
- 近年来随着汽车的普及，中国汽车电子产业得到快速发展，在应用层面，人们从最初关注车载电子设备本身，逐渐演变成为更多关注汽车与外部的互联及信息交互，汽车正在成为下一个移动互联网入口争夺的焦点。目前我国车联网服务还处于“外热内冷”的尴尬局面，究其原因，除了从服务商到运营商再到车厂等各个环节没能很好地互动起来之外，缺乏用户真正需要的杀手级应用也是因素之一。
车联网服务所包含的内容简单来说，可分为车与车之间的互联、车与人之间的互联，以及车与路之间的互联。目前我国的车联网服务还主
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车联网 新能源
- 为了解决由汽车而引起的能源、环境和安全问题，进行了车联网的PC机监控中心以及Android手机客户端的研究与设计。完成了PC机的Socket通信、电子地图的加载与纠偏、后台数据库的设计。同时也完成了在Android操作系统下Socket通信和地图的加载与纠偏问题。与硬件平台进行联合测试，验证了监控中心和手机客户端设计的有效性，且具有良好的鲁棒性。
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车联网 socket通信 地图纠偏 Android系统 201405
- 车联网作为物联网的一个分支，早已超出传统汽车产业的范畴，它不仅将打通芯片、设备、车厂、应用、服务运营等多个环节，更将覆盖整车售前、售中、售后的完整生命周期，甚至颠覆汽车产业的现有商业模式。 车联网生态系统从横向可划分为五层，自上到下依次为应用层、基础平台层、传输层、设备层、芯片和技术层。其中，“应用层”负责服务运营，打通设备和内容，是用户最直接的使用体验之源;“基础平台层”负责各设备间的数据信息、控制命令、能源的互联互通;“传输层”是通过无线或有线的传输技术，打通上下层之间的信息流通;“设备层”负责
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- 车联网和既有的互联网是两个完全不同的概念，车联网发展较慢的原因有技术标准、厂商合作，以及汽车换代周期长等诸多原因，并非一蹴而就。
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车联网 智能汽车
- 英特尔亚太研发有限公司与中国交通通信信息中心今天签署了战略合作备忘录，双方将结合中国交通通信信息中心在智能交通与车联网技术领域和相关项目开展深入合作，共同助力车联网智慧升级。中国交通通信信息中心副主任何惠良、英特尔中国物联网解决方案与产品事业部总经理陈伟代表双方出席了签署仪式。 根据合作备忘录，英特尔与中国交通通信信息中心将建立车联网技术联合实验室，支持开发基于英特尔架构、适于各类运输车辆的智能车载终端设备，帮助车载终端设备制造商开发既符合行业标准、又能满足市场需求的智能车载终端产品;支持应用云计算
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