近日，在工信部召开的“智能制造发展对策研究”重大软课题部长专题会上，工信部副部长辛国斌指出，下一步将重点关注传感器、工业软件、工控系统以及系统集成等智能制造发展的“短板”，系统推进智能制造工作。
传感器作为万物互联的基础，在工业制造、智能汽车、通信电子和消费电子等多个领域应用广泛。目前，我国高端传感器芯片主要依赖进口，在政策的大力推进下，我国传感器产业将迎来快速发展。另外，NB-IOT、LTE-V等相关标准的制定也给传感器产业发展提供重要支撑。Ga
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未来新能源汽车将相关政策的刺激下加速推广，充电桩行业作为新能源汽车推广的配套设施，在政策面的利好之下，短期之内行业规模将大幅放量，迎来黄金发展期，充电桩基建有望在全国呈现多点开花之势，充电桩制造企业将率先分享这块由政府和社会投资创造出的“大蛋糕”。
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充电桩 车联网
美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉汽车公司递交Autopilot技术的设计、操作及测试方面的内容明细，在5月7日发生的Model S致死车祸案中，司机启用过该技术。
NHTSA正在调查该起事故，对该项自动驾驶技术开展持续性调查，想要了解特斯拉对该起事故所掌握的详细信息。
本周二，该机构公布了长达9页的调查报告，该报告的完成时间为7月8日，要求位于(Palo Alto)的特斯拉在未来数周内提交相应文件，对调查问题作出回应。
驾驶员约书亚·布朗(Joshua
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虽然还不能完全确定事故是产品缺陷导致，但是如果没有任何人为疏失，问题就会变得有些复杂;这可能无关乎辨别出哪个零组件故障，特斯拉看起来麻烦有点大。
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根据Cnet网站报导指出，Intel执行长Brian Krzanich在《财富》杂志所举办的Brainstorm Tech大会中坦承，投入追赶发展相对成熟的智慧型手机确实太晚，因此未来将如先前说明积极扩大投入车联网与物联网市场发展。此外，Brian Krzanich也同样提到可将车辆视为智慧型手机产品，透过复制智慧型手机成功经验，预期将可带动智慧车辆发展，而相似的看法过去也曾由Nvidia执行长黄仁勋于CES 2015期间提起。
在此之前，市场指出Intel将舍弃发展智慧型手机市场业务，但仍保留
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据外媒报道称，近日又一辆特斯拉汽车出现严重交通事故，而据称这辆车当时处于自动驾驶状态下。这已经是在过去的两周内，第三起被归咎于自动驾驶的车祸。
据悉，该车主驾驶的是一辆特斯拉Model X，车祸发生在蒙大拿州怀特霍尔的一条公路上。根据媒体的报道显示，这辆Model X的车头及副驾驶侧边受到了严重的损害，车上的两名人员安全无恙。
特斯拉Model S和Model X配备的自动驾驶系统是利用雷达和摄像头，引导汽车在行车道上进行与路况匹配的驾驶，速度较慢。当驾驶员打转向灯的时候该系统还能够自动变
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2016年6月30日，媒体报道了一则令人震惊的新闻：美国特斯拉汽车公司的纯电动汽车(EV)“Model S”在开启“Autopilot”功能行驶时发生了致死事故。美国交通运输部高速公路安全管理局(NHTSA)已就此展开调查。这起事故是否存在技术课题?是否会对世界各地正在加速开发的自动驾驶技术产生影响?就这些问题，记者采访了从事自动驾驶相关业务开发的英特尔事业策划及政策推进总监、名古屋大学客座副教授野边继男。(采访人：近冈裕)
1、这起事故为什么会发
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北京时间7月7日早间消息，德国汽车零配件供应商采埃孚CEO史蒂芬·索寞(Stefan Sommer)周三表示，无人驾驶汽车需要借助多重探测系统才能确保高速驾驶时的安全性，其中也包括价格昂贵的激光雷达设备。
一辆安装了辅助驾驶软件的特斯拉Model S
就在索莫斯发表这番评论的前一周，一辆2015款特斯拉Model S刚刚在半自动驾驶模式下与前面的拖车相撞，导致驾驶员身亡。特斯拉表示，事故原因是车上的摄像头难以从佛罗里达明亮的天空背景中识别出白色的拖
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7月1日，老牌汽车厂商宝马、全球最大芯片制造商英特尔以及在高级驾驶辅助系统(ADAS)独树一帜的 Mobileye 要组建团队合作开发自动驾驶汽车，并宣布量产版自动驾驶汽车将在 2021 年正式推出。三家公司的重要领导均现身发布会现场，包括：宝马董事长 Harald Krüger、英特尔 CEO Brian Krzanich 以及 Mobileye 董事长 Amnon Shashua。可见此次合作的意义非同一般。在外界看来，这三家公司就是一个梦幻组合，将发挥各自特长开发更具创新优势的全自动驾
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在众多参与自动驾驶汽车技术研发的厂商中，研发路线风格最为迥异的代表性厂商恐怕当属特斯拉和谷歌了，这两者技术也指明了未来无人驾驶的走向。
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特斯拉 自动驾驶
Intel将扮演的角色是在于基础建设部分，而不在于自动驾驶车辆内部。
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6月的最后一天，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布将对2.5万辆特斯拉Model S的自动驾驶系统(Autopilot system)展开设计和性能的初步调查，一位40岁的科技公司老板开着自己的“Tessy”(车主对车的爱称)，在自动驾驶模式下丢了性命，而就在一个月前，他还称赞过Model S先进的自动驾驶系统成功帮他阻止了一次碰撞。但如果真把自适应巡航控制当成完全自动驾驶，可就错了!
回忆这场不幸的事故
不幸去世的这位车主名叫
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5月7日，在美国佛罗里达州，一辆Model S汽车在使用“自动驾驶”功能时发生了车祸，导致驾驶者死亡。据了解，该事故车辆是2015年款Model S，事故发生时车辆开启了自动驾驶模式。
针对这一事件，美国高速公路安全管理局表示将对Model S进行安全评估，调查“事故发生时驾驶辅助功能的设计和性能”。如果经查发现的确存在不安全因素，那么美国国家公路交通管理局将责令特斯拉召回相应的Model S汽车。
对此，特斯拉团队6月30日做出回应，&ld
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特斯拉 自动驾驶
从目前车联网所能提供的安全内容看，主要还是主动安全措施，这些安全措施虽然曾经出现了叫好不叫座的现象，很难让消费者为这些项目去买单，但现在市场已经培育起来了，消费者的消费理念转变了，车联网就应该回归到价值本身。
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高通力图通途这个平台叩开车联网的大门，而车联网早已是各大厂商寸土必争的战争前线。高通这个时候杀进车联网市场，无疑是给这个行业带来了一种地震般的震撼。
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