- 从传统汽车到自动驾驶车辆，市场启动与技术开发同样艰难和漫长，盲目入行小心鸡飞蛋打。
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自动驾驶
- 据《美国汽车新闻》报道，德尔福斥资16.7亿美元收购海尔曼太通的交易已经完成。
今年7月份，德尔福首次公布了收购计划，德尔福在声明中称，将以每股480便士现金(转化为公司市值约10.7亿英镑，或16.7亿美元)的价格收购海尔曼太通100%股权。最终交易价格仍将取决于运营资本及其它收购价格调整惯例等。
作为一家电缆线束管理方案供应商，海尔曼太通集团在全球34个国家和地区设有生产和销售业务，供应的产品包括尼龙扎带、塑料固定配件、缠绕管、热缩帽套等电缆线束配件。
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德尔福 车联网
- 彭博社16日发表了一篇关于26岁的黑客乔治·霍茨(GeorgeHotz)的报道，据说他只用了一个月的时间就在自家车库里制造了一辆自动驾驶汽车。
更重要的是霍茨和特斯拉汽车首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)之间的关系。
据彭博社的报道称，马斯克对霍茨说，如果他能研制出一种比MobilEye更好的系统，公司就奖励他数百万美元的奖金，而且是只要公司一停止使用MobilEye就会兑现这笔奖金。MobilEye是一家专业开发驾驶助手技术
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自动驾驶 马斯克
- 车联网和O2O的关系究竟如何，这个市场的关键点在哪?各家又处于什么位置呢?
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车联网
- 中国车联网要发展，还是要解决两个核心的问题：为什么用户要装车联网?用户要如何加入车联网体系?说白了，还是产品与渠道，必须落地。否则，车联网永远都将成为被“吹”出来的概念，无法真正“飞入寻常百姓家”。
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车联网
- 智能汽车给人们生活提供了便利性，正因为太便利了，黑客攻击汽车是必然会出现的。
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车联网
- 毋庸置疑，即将到来的车联网时代势必给这个世界带来无数新的商业机会。纵观全球，国外苹果、谷歌争先恐后，唯惧不进则退;国内市场中互联网企业与汽车制造商也毫不示弱，号角声声此起彼伏，让所有从业者如注鸡血。不过，近期在媒体上刊登的某新闻引起笔者关注：凯立德低调晋身商用车联网领导者、发力平台搭建。看来，一贯寡言的凯立德闷不吭声凑起了一手好牌。针对即将引爆的车联网市场，凯立德未践捷径、却施巧劲。
凯立德货车导航为司机提供不将就的定制服务
聚焦凯立德
尽管近年来互联网市
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凯立德 车联网
- 由佐思产研主办的2015中国汽车半导体及汽车电子技术和应用论坛于今日(12月10日)在上海华亭宾馆召开。本次论坛以汽车半导体和汽车电子最新技术、产品及方案为主线，以 ADAS 和汽车安全、智能化和无人驾驶、传感器、汽车 IC、汽车电子的未来等主题展开研讨交流。 联芯科技战略与市场部规划总监杨恒出席并带来题为《移动通信技术推动车联网发展》的精彩演讲，从汽车智能化的发展趋势，阐述移动通讯在车联网技术发展中的重要地位。 调研机构 Gartner 认为，汽车智能化的趋势日渐明显，预计 2017 年超过 6
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车联网 LTE
- 12月9日消息，为了寻找新的业务增长点，三星电子周三宣布，该公司将成立一个专注于发展与自动驾驶汽车技术相关的业务部门。
三星在一份声明中表示，新成立的部门将首先致力于信息娱乐和自动驾驶技术，以帮助三星在未来的汽车组件市场中抢占足够多的销售份额。
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三星 自动驾驶
- 随着汽车变得更智慧以及对于连网的更多要求，需要越来越多的记忆体与储存容量，才能支援一系列广泛的应用，特别是像驾驶人转动钥匙发动引擎这一类需要近乎瞬间开机的即时应用。看好车用记忆体容量激增带来的商机，包括美光科技(Micron)、三星(Samsung)、Cypress、慧荣科技(Silicon Motion)、SanDisk与海力士(SK Hynix)等记忆体业者纷纷跨足车用市场，瞄准连网汽车新战场。 根据市场研究公司Databeans表示，由于当今汽车中所用的先进驾驶辅助系统(A
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车联网 SanDisk
- 北汽和乐视的合作消息传了很久，人们虽然知道二者是在车联网方面合作，但是落地的产品到底是什么，谁也说不清楚，一款车机手机互联系统，其实并不让人意外。
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乐视 车联网
- 罗德与施瓦茨公司举办了智能汽车与车联网测试技术巡回研讨会，为北京、上海、深圳、重庆、武汉五地的用户带来了车载无线、信息娱乐系统、毫米波雷达、导航、以及车联网的测试解决方案。 随着中国汽车工业的发展与电子技术的进步，智能汽车和车联网方向已经成为整个行业对未来的共识，用户对信息娱乐与互联的驾乘体验要求也在快速提升。然而作为一个跨越汽车、电子、传感、通信等多个行业的新技术，车联网相关的测试还处于非常初级的阶段。 罗德与施瓦茨公司基于在汽车、通信、广播、电磁兼容领域数十年的积累，为参会的听众介绍了对于无线
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智能汽车 车联网
- 谷歌总会有一些天马行空的计划，这些计划包括利用人工智能以及其他技术来改变世界，比如无人车。
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谷歌 自动驾驶
- 市场传出，网通芯片厂瑞昱进军车联网应用报捷，旗下网路摄影机(IP Cam)芯片打进BMW的倒车鱼眼系统供应链，相关单价高于消费性应用，为瑞昱业绩添柴火。
针对是否打进BMW供应链，瑞昱昨日(23日)表示，不评论单一客户资讯，强调目前车用市场进度相当顺利，但要反映在业绩上，还需要一段时间。
法人指出，在汽车智能化的趋势下，ADAS(先进驾驶辅助系统)和车联网成为芯片厂的新蓝海。尤其是汽车全车架构开始走向乙太网路，对于早已在消费性电子的乙太网路市场占有一席之地的瑞昱来说，更是必争之地。
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瑞昱 车联网
- 11月18日，三星高管在接受媒体采访时表示，“失去互联网汽车市场造成的损失对三星而言是不可承受的。”但三星觊觎的并非造车，而是近几年发展迅猛尤其在中国市场更是百花齐放的车联网市场。该高管表示，三星希望“在苹果、Google已经向电动汽车市场迈进时，三星能为它们提供车内解决方案，销售显示屏、处理器、传感器、内存芯片等组件。“
3000亿市值蛋糕待分
能如此吸引一家传统企业加入，足见车联网市场的魅力。据数据统计，未来三五年内，全球车联网市场规模有
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车联网＆自动驾驶介绍
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