- 英飞凌科技股份公司（FSE/NYSE:IFX）继续筹划处置其所持奇梦达资产，并不再将其纳入合并财务报表范围，目前正就此采取进一步的相关举措。
英飞凌审计委员会今日重申，英飞凌将在其合并资产负债表（截至2008年3月31日）中将奇梦达的资产及负债改列为“待售资产”。英飞凌于2008年4月23日发布的第二季度财务报告中也包括本声明。
此后，英飞凌合并财务报表中的各项目将反映英飞凌各部门的财务数据，而不包括奇梦达在内。奇梦达的财务数据将被列入“
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- 深圳“山寨手机”（即没有获得入网许可证的手机，属于黑手机的一种）的火爆，让幕后推手台湾地区联发科技股份有限公司（MTK）逐渐显山露水。
昨日，《第一财经日报》从大陆知名手机设计公司获悉，由于今年物价上涨和自然灾害的原因，深圳“山寨手机”5月的出货量与去年同期相比骤降40%~50%，并直接减缓了MTK收入的增速。
为改变这一状况，MTK最近推出6223C和6223P等多款超低端手机芯片，希望借此刺激深圳“山寨手机”厂家推
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- 据市场调研公司Semicast最近发表的研究报告，英飞凌(Infineon)首次在工业市场排名第一，超过了意法半导体(ST)和瑞萨(Renesas)科技。
据这项反映2007年市场状况的研究报告，英飞凌的市场份额从上一年的6.4%上升到7.5%。意法半导体的份额则从7.8%降至7.0%。瑞萨科技的市场份额从5.4%提高到6.5%。德州仪器(TI)的市场从5.7%上升到6.3%，但它的排名却下降了一位，因为瑞萨的增长速度更快。模拟器件公司(Analog Devices)排名第五，市场份额从2006
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- 飞思卡尔(Freescale)是否可能为英飞凌(Infineon)的通讯业务部门提供一个避难所,然后让英飞凌剩余的其它业务部门投向恩智浦半导体(NXP)的怀抱？而恩智浦是否会与英飞凌在车用芯片领域携手合作,成为飞思卡尔与意法半导体(ST)的竞争对手？
意法半导体总裁暨执行长CarloBozotti不久前曾表明,该公司无意把英飞凌的无线通讯业务纳入意法正计划与恩智浦合资成立的企业中；既是如此,英飞凌的无线芯片部门看来得另觅归宿。
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- 英飞凌宣布功能强大的XC800家族再添新成员。全新的XC878系列是具有成本效益的8位微控制器（MCU），具有功率因数校正（PFC）和磁场定向控制（FOC）功能，可使工业和汽车应用的电机驱动装置获得出色的扭矩、更低的噪声和更高的能效。英飞凌作为微控制器供应商，提供适用于空调系统、泵和风扇等价格敏感型应用并支持PFC和FOC功能的标准8位MCU。
PFC可控制交流电源的电流。线性供电电机控制应用需要更高的功率效率，同时需要电流谐波失真降低的直流稳压电源。FOC是一种电机操控技术，可使电机在各种速度
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- 英飞凌近期推出新款NovalithIC™等集成半导体解决方案。该器件在一平方厘米的封装内集成了三个芯片。其中两个是功率芯片，另一个是控制和监视功率级的逻辑电路。NovalithIC适用于多种应用，包括汽车燃油泵和雨刮器使用的小型电机以及钻孔机、空调系统和发动机散热风扇等大功率设备。输出功率会随着应用需求的变化而不断改变——这一特性使能耗锐减80%。
新款NovalithIC具备70 A的峰值电流性能，可对超过800 W的汽车电力负载进行智能控制，节省能耗。利用
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- 最近几十年来，汽车行业的诸多创新技术大部分得益于电子技术的进步。虽然现在大部分车辆上几乎没有什么功能不会受到电子器件的影响，但是电子器件的创新还是具有相当大的潜力，尤其是在驾乘舒适性和安全应用方面。据预测，电子器件对典型汽车的贡献值将会继续提高，由现在的20%左右增加至2030年的近40%。随着电子控制单元和应用数量的稳步增长，以及，最重要的是，这些单元和应用的网络化程度的不断提高，从而使得系统级和车辆级的复杂度将不断加大。
电子系统的日益复杂
随着汽车电子系统的日益普及和日渐复杂，由电子
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- 半导体业不需要奔驰宝马
http://www.eepw.com.cn/article/83403.htm
如果不需要奔驰宝马 那半导体需要什么？
近日，读某位资深专家文章，言道：半导体业不需要奔驰宝马，煞是诧异，第一感觉是，这里的奔驰宝马代表什么？是奔驰宝马公司还是奔驰宝马品牌，因为这两者之间的定位有着天壤之别，所代表的半导体需要什么的含义也南辕北辙。
奔驰宝马代表什么？鄙人不才，对汽车了解实在有限，只能管中窥豹，我知道戴姆勒-克莱斯勒是世界第三大汽车厂商，奔驰只不过是其中的主力
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- 德国英飞凌科技将凭借车载半导体进军日本市场。计划在今后5年内将2007年仅为3.2%的日本市场份额提高3倍，从而“在车载半导体领域夺取全球第一”（日本英飞凌科技汽车业务总部业务总部长土屋和久）。除该公司的优势产品——功率半导体及传感器等车载半导体外，还将销售在日本市场尚无销售业绩的微控制器。该公司在5月29日举行的车载半导体业务说明会上介绍了上述计划。
在日本市场上只排在第五位
在全球车载半导体领域，英飞凌仅次
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- 抛开位数之争，MCU厂商更加关注客户对产品性能的需求；而低功耗、低成本和产品的差异性正是业内人士孜孜以求的目标。
作为嵌入式系统的重要组成部分，MCU(微控制器)是推动对象系统实现全面智能化的重要力量。随着技术的不断升级，MCU从早期的4位、8位发展到现在的16位及32位，甚至已有厂商推出64位产品；而产品的应用也遍及通信、消费电子、工业控制、医疗、安保、交通、航天、国防等诸多领域。
应用融合淡化位数之争
在MCU产品领域一直存在着“位数之争”的说
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- 引子：最近，随着英飞凌（Infineon）CEO Wolfgang Ziebart 的辞职，让私募基金对其的觊觎彻底公开，故事的主角是KKR，当然或多或少牵扯进来了黑石。一石激起千层浪，英飞凌可能被收购的传闻对整个半导体的格局和未来走势将产生深远的影响。
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- 最近，随着英飞凌（Infineon）CEO Wolfgang Ziebart 的辞职，让私募基金对其的觊觎彻底公开，故事的主角是KKR，当然或多或少牵扯进来了黑石。一石激起千层浪，英飞凌可能被收购的传闻对整个半导体的格局和未来走势将产生深远的影响。
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- 突闻德国英飞凌发生了高层人士变动——CEO兼总裁Wolfgang Ziebart博士将于6月1日辞去公司职务，感慨时间如梭！这几年，半导体业的动荡太过激烈，CEO的职位像国家元首一样不停地公平轮换！
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- 新浪科技讯 北京时间5月30日消息，据国外媒体报道，由于英飞凌周四发布盈利预警，分析师预测，苹果3G版iPhone手机的首发数量不会很高，而且出货计划也可能延迟。
英飞凌周四称，当前季度利润和销售额将受到诺基亚订单延迟的影响。此外，HSDPA芯片订货量也远低于预期。
有分析师预计，3G版iPhone首发数量可能不会很高。瑞银分析师尼古拉斯·高多斯(Nicolas Gaudouis)称：“此次盈利预警很可能是因为3G版iPhone供货合同发生变化所致。”
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- 【eNet硅谷动力消息】北京时间5月29日硅谷动力网站从国外媒体处获悉： 周四，芬兰诺基亚公司表示，尽管日前英飞凌公司宣布他们为诺基亚生产的手机单芯片将延期交货，诺基亚仍将按期推出单芯片手机。
诺基亚公司发言人卡里·图提表示：“英飞凌的宣布不会对诺基亚公司产生任何影响，对于单芯片解决方案来说，我们有多个芯片供应商。”
据悉，除了英飞凌之外，美国德州仪器公司目前也向诺基亚提供手机单芯片。
所谓手机单芯片，即一个芯片集中了通信、多媒
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英飞凌介绍
英飞凌科技公司于1999年4月1日在德国慕尼黑正式成立，至今在世界拥有35,600多名员工，2004财年公司营业额达71.9亿欧元，是全球领先的半导体公司之一。作为国际半导体产业创新的领导者，英飞凌为有线和无线通信、汽车及工业电子、内存、计算机安全以及芯片卡市场提供先进的半导体产品及完整的系统解决方案。英飞凌平均每年投入销售额的17%用于研发，全球共拥有41,000项专利。自从1996年在无锡建立 [
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