继自动驾驶与电动车发展之后，汽车业界人士预期，飞行车可望成为汽车业新潮流，丰田汽车(Toyota Motor)等厂支援的飞行车计划Cartivator，将于2018年开始测试，2020年东京奥运作为圣火运输工具之一，至于斯洛伐克车厂AeroMobil在9月德国法兰克福车展中展出飞行车，并宣布开始接受预订，2020年正式上市，订价120万欧元(约143万美元)，先以取得500辆订单为目标。
目前研发中的飞行车大致分成类似AeroMobil的传统汽车飞机设计，以及Cartivator这种更多源自于无
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自动驾驶 电动车
据国外媒体报道，在美国匹兹堡蓬勃发展的自动驾驶汽车市场，人才争夺战异常激烈，相关专业大学生毕业就能拿20万美元(约合人民币130.9万元)薪酬。
这场人才争夺战有Uber、福特汽车旗下Argo AI、创业公司Aurora Innovation等加入。面对如此巨大的人才需求，匹兹堡知名研究机构卡耐基梅隆大学(CMU)学生非常抢手。
Uber目前正为其先进技术集团公开招募60名员工，该集团包括了自动驾驶工程团队。Aurora正同时面向匹兹堡和帕洛阿尔托招募12名员工。
卡耐基梅隆大学计算
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自动驾驶
“美光科技2017全球媒体开放日”不久前在美国旧金山举行。美光(Micron)邀请世界各地的编辑记者，以及著名的未来学家、微软、高通、英伟达等公司的主管畅谈自动驾驶的挑战。 图 圆桌论坛。从左至右：The Bald Futurist CEO Steve Brown，美光科技嵌入式产品事业部副总裁Jeff Bader，英伟达自动驾驶事业部技术项目管理总监Tim Wong，高通汽车平台总监Sanjay Vishin
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自动驾驶 美光
据报道 韩国三星电子宣布将正式进军自动驾驶领域，未来将主要依靠80亿美元收购的哈曼和其自身在移动通信领域的实力。
三星预计于德国当地时间星期四在法兰克福车展上公布这一消息，三星为发展自动驾驶和高级驾驶服务系统(ADAS)组建了汽车战略业务部门，向汽车初创公司和技术领域的投资达到3亿美元。
三星电子总裁兼首席战略官Young Sohn表示：“现在来公布进入自动驾驶市场正是时机，三星在这一领域已经蛰伏许久。”
作为全球最大的半导体生产商(收入上)，三星借助手机、电
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三星 自动驾驶
自动驾驶汽车需要高度安全、可靠、快速响应的解决方案，此类解决方案依赖于由海量数据驱动的瞬时决策。为了快速分析未来自动驾驶汽车所需的数据，带宽更高的内存和存储解决方案不可或缺。 到2020 年，在互联网汽车方面的存储需求可能将达到 1 万亿字节，要驱动全自动驾驶需具备每秒300 千兆字节 (GB/s)以上的存储系统带宽。作为汽车内存和存储市场的领导者，美光科技有限公司(纳斯达克股票代码：MU)的地位独一无二，将帮助加速行业创新的步伐。 ·
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据MIT Technology Review报道，2016年5月份，一辆特斯拉汽车卷入美国佛罗里达州的致命车祸中，导致司机当场死亡。如今，美国国家运输安全委员会(NTSB)发布调查结果，宣称特斯拉的自动驾驶系统(Autopilot)存在局限性，系统缺少保护措施，这是发生车祸的“重要原因”。
NTSB主席罗伯特·萨姆瓦尔特(Robert Sumwalt)表示，特斯拉不仅为汽车配备了有限的自主能力(这是该公司之前承认的)，同时也无法确
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现在很多人谈到自动驾驶都觉得很不靠谱，甚至很抗拒，有的人甚至还会拿特斯拉发生的几起事故作为反驳的例子。但是，不可否认的是，自动驾驶是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向，是未来的趋势。“自动驾驶现在处于令人非常激动人心的阶段，在过去几年，自动驾驶还只是从科幻小说中出现的场景，而现在它已经变成了可能，甚至可能会改变世界”，新思科技全球总裁兼联席CEO Aart de Geus博士兴奋地表示。
9月11日，由工业和信息化部电子信息司指导、中国电子信息产业发展
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近日，德国工业巨头西门子宣布全资收购荷兰自动驾驶软件商TASS International。
TASS International是一家面向汽车行业提供仿真软件、工程和测试服务的全球供应商，专注于自动驾驶解决方案和集成式安全系统(主动和被动)，主要面向汽车行业。该公司年营业额为2700万欧元(约合2.1亿元人民币)，拥有约200名员工，公司总部位于荷兰海尔蒙德，专注于自动驾驶、整体安全性、先进驾驶辅助系统(ADAS)以及轮胎建模等技术。
此次收购预计将于2017年9月初完成，双方一致同意不
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西门子 自动驾驶
随着自动驾驶市场的快速升温，汽车厂商和相关科技企业的主动权之争将不可避免，而这背后则是用户行为数据之争，毕竟这才是下一个蓝海!
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西门子近日宣布将收购面向汽车行业提供仿真软件、工程和测试服务的全球供应商TASS International。该公司总部位于荷兰海尔蒙德，专注于自动驾驶、集成式安全系统、高级驾驶辅助系统(ADAS)以及轮胎建模等技术，其广泛的解决方案将进一步增强西门子的产品生命周期管理(PLM)软件组合，强化西门子作为系统驱动的产品开发解决方案供应商在全球汽车行业的市场领先地位。
“汽车行业是西门子的核心业务领域之一，我们致力于为汽车企业提供完整的数字化企业解决方案，助力他们实现数字化转型并充分把握
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据外媒报道，尽管目前的自动驾驶车辆尚未达到完全自动驾驶水平，但自动驾驶车辆将成为未来车辆的主流发展方向，该观点已得到业内广泛的认可。许多公司(含传统车企)、供应商及大型技术公司正致力于自动驾驶技术的研发，各方都希望能在这块巨大的“蛋糕”上分一杯羹。
许多公司已开始测试并验证各自的自动驾驶技术，但对于圈外人士而言，目前却难以判断究竟哪家公司在引领自动驾驶车辆的业内竞赛。为便于判断公司在自动驾驶车辆领域的投入及贡献，或可采用各大公司在该领域内所取得的专利数量，将其作为一项重要
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百度的自动驾驶汽车距离量产又近了一步。
8月29日，百度公司与江淮汽车达成合作协议，双方将于2019年下半年推出自动驾驶量产汽车，顺利通过验收后即可面向市场展开大规模量产。在该项合作中，百度将为江淮汽车提供包括高精地图、自定位、环境感知、决策规划等自动驾驶关键环节的综合解决方案。
在今年6月举行的2017年亚洲消费电子展上，百度智能汽车事业部总经理顾维灏曾向澎湃新闻记者指出为何要把自动驾驶量产车的推出选在2019年。他说道：“2020年将是自动驾驶汽车大爆发的时间，所以在201
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百度 自动驾驶
据《纽约时报》报道，苹果公司正收缩其自动驾驶汽车计划，将专注于开发自动驾驶软件和技术，而不准备自己生产自动驾驶汽车。
今年6月，苹果CEO库克对彭博社表示，该公司“专注于自动驾驶系统”，但未透露更多细节。
《纽约时报》称，苹果自动驾驶汽车项目“Project Titan”的重心之所以转移，是由于该项目的规模所导致的复杂性，以及对最终的产品缺少明确愿景。
在苹果资深硬件高管鲍勃-曼斯菲尔德(Bob Mansfield)去年接掌Titan项
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由于各种原因，不同厂商对于自动驾驶技术路线仍有争议，所采用的传感器组合方式也有侧重。但是，对于未来发展趋势，业内主流观点认为毫米波雷达、激光雷达以及摄像头等多种传感器的融合才是实现自动驾驶的必由之路。
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英伟达和英特尔在自动驾驶领域都有着自己的“筹码”，实力上虽然英伟达看起来更强，但是英特尔在数据和高清地图上的优势也不容忽视。其实更希望英特尔可以迎头赶上，让两家公司在自动驾驶领域和人工智能领域形成“齐头并进”的势头，毕竟有竞争才能有进步，“双英会战”也必将促进整个自动驾驶和人工智能技术的加速发展。
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自动驾驶介绍
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