福特的利润在逐步下降，信用评级仅仅高于垃圾级别，人们也普遍认为它在自动驾驶技术方面落后于Waymo和通用等竞争对手。
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福特 自动驾驶
自动驾驶汽车完全可能已经比人类司机更杰出了，只不过出于跨物种担心的缘故，我们需要自动驾驶汽车，比人类驾驶汽车的安全水平高一百倍，才能认可一个新司机的出现。就让人类“老司机”再保持最多不会超过十年的自信吧。
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Waymo走的路线是“造火箭”路线：高举高打，直接进入L4，靠谷歌爸爸烧钱买量，目标是一步到位，但是这种方式已经走到头了，自动驾驶接下来何去何从。
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谷歌 自动驾驶
2018年11月，德国慕尼黑欧司朗总部，欧司朗大陆有限公司的市场战略部负责人Sebastian Koch博士向电子产品世界的记者介绍了车灯照明的走势。 汽车车外灯主要包括远光灯、近光灯等，后面是LED尾灯，另外还有车内照明和氛围灯。车灯的发展经历了三个阶段，从传统的卤素灯到未来的上百万光束，从照明功用提升到了提升生活品质阶段。 第一阶段是是传统汽车，车灯控制是由驾驶员来负责，过去传统整车只有10到12盏灯。 第二阶段，即现在已进入到LED灯时代，灯已趋于数字化，现在已有320盏灯在一辆车上，同时
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自动驾驶 欧司朗
周二，Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo CEO John Krafcik表示，在未来的几十年内，自动驾驶技术还无法做到无处不在，无人驾驶汽车也将一直存在限制。 在其看来，在之后很长一段时间内，自动驾驶汽车都会需要司机的协助。同时，他也谨慎的表示，“技术在全天候条件下运行，且不需要某种程度的‘用户交互’”这种情况是不可能出现的，因为这种技术“真的，真的很难”。Krafcik的这种谨慎的态度也反映在Waymo的商业化进程上。 当前，在自动驾驶技术研发上，从诸多调查评判结果来看，Waymo是当
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Waymo 自动驾驶
从实验室到测试场到量产车再到刺激消费的形成，智能汽车如何做到从辅助驾驶向自动驾驶技术的革新，汽车电子企业又是如何从传统嵌入式电子企业向AI级嵌入式平台过渡的呢?
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自动驾驶小众市场是否已经被培养出来，目前仍然不得而知，你觉得你有生之年能体验到全自动驾驶汽车吗?
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NI(美国国家仪器公司，National Instruments，简称NI) 是一家以软件为中心的平台供应商，致力于帮助用户加速自动化测试和自动化测量系统的开发和性能，NI以软件为中心的平台集成了模块化硬件和庞大的生态系统，助力工程师和科学家应对各种挑战。2018年11月13日，该公司发布了《NI 趋势展望报告2019》。本年度报告就影响自动化测试和自动化测量的大趋势及挑战提供了独到的见解，还探讨了日新月异的技术发展所面临的关键工程趋势和挑战，包括物联网（IoT）、从原型验证到商业化部署的5G技术推进以
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工信部消息，工信部办公厅印发《新一代人工智能产业创新重点任务揭榜工作方案》的通知，到2020年，突破自动驾驶智能芯片、车辆智能算法、自动驾驶、车载通信等关键技术，实现智能网联汽车达到有条件自动驾驶等级水平。 突破智能服务机器人环境感知、自然交互、自主学习、人机协作等关键技术，实现智能家庭服务机器人、智能公共服务机器人的批量生产及应用。智能消费级无人机三轴机械增稳云台精度达到0.005度，实现360度全向感知避障。全国90%以上地区的宽带接入速率和时延满足人工智能行业应用需求，在重点企业实现覆盖生产全
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自动驾驶 芯片
周二，Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo CEO John Krafcik表示，在未来的几十年内，自动驾驶技术还无法做到无处不在，无人驾驶汽车也将一直存在限制。 在其看来，在之后很长一段时间内，自动驾驶汽车都会需要司机的协助。同时，他也谨慎的表示，“技术在全天候条件下运行，且不需要某种程度的‘用户交互’”这种情况是不可能出现的，因为这种技术“真的，真的很难”。Krafcik的这种谨慎的态度也反映在Waymo的商业化进程上。 当前，在自动驾驶技术研发上，从诸多调查评判结果来看，Waymo是当
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Waymo 自动驾驶
交通事故造成的惨剧每一天都在上演，根据美国安全委员会(National Safety Council)公布的数据显示，仅仅在2017年的上半年，美国共有18689人死于交通事故。中国国家安全监管总局、交通运输部发布的数据则透露，中国在2016年因交通事故死亡的人数达6.3万。这些令人心痛的数据印证了交通事故猛于虎。 如何让交通更安全?如何让交通更高效?从当前的汽车产业发展趋势来看，大家选择相信车子自己开比人类驾驶更安全、高效。自动驾驶将提升个人安全系数，可减少90%以上的事故。自动驾驶是当前汽车产业
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2018年11月01日，英特尔子公司Mobileye与其合作伙伴北京市北太机电设备工贸有限公司旗下北太智能（以下简称“北太智能”）在以色列签署了谅解备忘录。由此，双方将建立全新的合作伙伴关系，并继续发挥各自在技术、产品和行业上的优势，共同推行Mobileye全球领先的技术和产品的广泛应用，以提高北京公交系统的安全水平，加快北京智慧交通的建设步伐，从而为2022年北京冬奥会的交通建设奠定坚实、安全的基础。
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北京公交 自动驾驶 安全
2018年10月29日，大众集团、英特尔子公司Mobileye以及Champion Motors公司共同宣布，将于明年起在以色列部署首个自动驾驶网约车服务（也可称为出行即服务，MaaS），并将成立一家合资公司推动该项目部署。
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国内不缺少高精地图领域的创业者，也不缺少自动驾驶行业中的淘金者，但高精地图和自动驾驶从来都不应该是各自为战。
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百度 自动驾驶
美国时间10月24日，谷歌首席财务官 Ruth Porat在财报电话会议上透露，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo已经开始商业化，其在美国亚利桑那州投放的无人车，于第三季度向乘客收取费用。 这是全球范围内第一个在没有安全员参与，面向公众收费的自动驾驶出租车运营业务，引发的行业地震可想而知。谷歌Waymo商业化被认定为里程碑，标志着自动驾驶从技术研发阶段，正式步入商业化阶段，或引发人类出行方式的巨大变革。 听到这个消息后，不知道跨国车企的巨头们会不会失眠，但大众首席执行官迪斯肯定是异常激动的那一位。
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