- 2025年4月15日，德州仪器（TI）在慕尼黑上海电子展期间举办媒体分享会，围绕汽车电子、人形机器人及工业自动化、能源基础设施、边缘AI四大核心领域，展示了其最新的半导体技术成果与行业解决方案。TI中国区技术支持总监赵向源在分享中强调，TI正通过模拟与嵌入式产品组合的深度创新，推动“更智能、高效、安全及可持续”的产业变革。 汽车电子：从感知到控制，构建全场景智能化架构汽车电动化、智能化与网联化的加速，推动半导体技术向高精度、高可靠性、高集成度演进。TI全新发布的LMH13000集成式激光雷达驱动
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- 控制类芯片介绍控制类芯片主要就是指MCU（Microcontroller Unit），即微控制器，又叫单片机，是把CPU的主频与规格做适当缩减，并将存储器、定时器、A/D转换、时钟、I/O端口及串行通讯等多种功能模块和接口集成在单个芯片上，实现终端控制的功能，具有性能高、功耗低、可编程、灵活度高等优点。车规级MCU示意图汽车是MCU的一个非常重要的应用领域，据IC Insights数据，2019年全球MCU应用于汽车电子的占比约为33%。高端车型中每辆车用到的MCU数量接近100个，从行车电脑、液晶仪表，
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- 2024年慕尼黑上海电子展期间，全球领先的模拟技术厂商ADI（亚德诺半导体）首次披露了其汽车业务的最新战略动向。在《电子产品世界》的独家专访中，ADI汽车产品部总监陈晟先生一起深入解读了公司在智能驾驶、软件定义汽车、智能座舱等领域的创新布局。随着汽车产业向智能化深度转型，这家深耕汽车电子领域三十余年的技术巨头，正在通过"高性能感知+高速连接"的双引擎战略，推动汽车从机械产品向智能终端的蜕变。 ADI汽车产品部总监 陈晟 感知与连接：构建智能汽车的"
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- 在2025年上海慕尼黑电子展上，全球领先的半导体企业迈来芯（Melexis）亚太区汽车业务市场负责人Jerry接受了专访。这家总部位于比利时、拥有37年历史的科技企业，以其创新的传感器和驱动器技术，在汽车电子领域持续突破传统技术边界。从线控底盘到800V高压架构，从碳化硅功率器件到智能座舱，迈来芯正通过持续的技术创新，为智能汽车时代构建安全可靠的技术底座。 迈来芯亚太区汽车销售总监 Jerry（高宣）核心技术突破：双面承压传感器改写行业标准在热管理系统压力传感领域，迈来芯推出的MLX9
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- 联网汽车正变得无处不在，麦肯锡的一份报告预测，到2030年全球95%的新车都将配备内置连接功能。连接性以及丰富的汽车数据是当今汽车行业的重要驱动力。从这些数据中获得的洞察使我们能够更深入地了解驾驶行为，甚至车辆的性能表现。然而，要实现这些好处，车辆到云端的数据管理策略至关重要，汽车制造商（OEM）正在寻找将车辆中的云连接与边缘设备集成的方法。OEM希望通过利用物联网（IoT）、人工智能（AI）和数据分析的进步，提升车辆性能和客户体验。预先构建的集成（硬件和云提供商）有助于更快地推向市场。然而，开发者和客户
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- 人们曾一度认为飞行时间 (ToF) 是汽车行业中一种独特而又陌生的技术。由于缺乏汽车级传感器，加之尚未形成一个成熟的生态系统，该技术成本高昂，因此未能得到广泛应用。ToF 传感器本身分辨率相对较低也是一个制约因素，由于视野 (FoV) 狭窄或宽视野空间分辨率不足，因此应用十分有限。随着更多主动安全标准（例如 NCAP）的推出以及 L4和L5级无人驾驶汽车对更多功能的解锁，ToF 技术迎来了新的发展势头，不再局限于车内应用。现在，ToF 技术已在近距离保护等外部应用中进行评估，因为它不仅结合了高分辨率和近距
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- 交通电气化：挑战与机遇交通电气化是当今时代一项重要的技术倡议。在20世纪的最后25年中，交通领域的突破性创新极为罕见。然而，在过去的几十年里，电池和高功率半导体技术取得了显著进步。如今，消费级电动汽车的续航里程已达数百英里。先进的半导体（如绝缘栅双极型晶体管IGBT）以及碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）等材料，使得功率水平可达兆瓦级的精确电子驱动成为可能。与此同时，人工智能（AI）实现了前所未有的自动化情境分析与控制。交通电气化的社会需求保护自然资源和环境的迫切需求正在深刻改变交通行业。随着这种需求的增
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- 在智能汽车与新能源技术快速发展的今天，汽车照明系统正经历着从"功能性"到"智能化+美学化"的深刻变革。传统卤素灯泡和普通LED光源正逐步被OLED（有机发光二极管）技术取代，这种新型光源不仅能实现更纤薄的造型设计，还能通过像素级控制创造出动态光效。例如，奥迪e-tron系列车型的贯穿式尾灯、奔驰S级的流星雨大灯，都展现了OLED在汽车设计中的巨大潜力。 但OLED的驱动控制远比传统光源复杂。每个像素点需要独立控制亮度与开关时序，同时还要满足车规级可靠性要求
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- 在电动汽车(EV)充电领域，超宽带(UWB)有望为汽车制造商带来巨大的好处，而这仅仅只是开始。阅读全文，了解集成通用的UWB技术如何提供当下和未来的创新功能。UWB已被证明是汽车行业的颠覆性技术，其中智能汽车门禁是最受欢迎的用例之一。但UWB不仅仅用于通过手机上的数字钥匙开启汽车。安全性、精确实时定位与短程雷达三者的结合取得了新进展，汽车制造商可将基于UWB的单个系统转变为多用途平台，使用相同的硬件实现多种用例。UWB的新进展带来了更多功能得益于超宽带技术的进步，汽车制造商可以利用智能汽车门禁系统提供儿童
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- 自动驾驶甚至部分自动驾驶所面临的挑战，比人们有时预想的要多得多，这并不是什么新鲜事，也不是新出现的情况。如今，从一个完全可运行的原型到一个面向大众市场的可交付解决方案之间，仍然存在许多障碍：道路基础设施、可靠性、安全性、接受度、人类行为、法规……尽管如此，进步仍在不断取得，有时会有重大突破，有时则是通过小的逐步改进来实现，正如今天在数十个城市运营的众多全自动驾驶共享车队和穿梭巴士，以及配备L2+和L3自动驾驶辅助系统的汽车车型数量不断增加所证明的那样。那么，如何加速这一进步呢？历史表明，合作和思想的交流能
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- 随着汽车自动驾驶功能的日益普及，对驾驶员或车辆操作员的依赖越来越少，这意味着具有更高自主性的产品将需要复制驾驶员或操作员将执行的所有各种活动。 车辆和机器人技术必须利用人类驾驶员或操作员使用的所有感官，不仅是视觉或触觉，还包括声音和嗅觉。根据 SAE 的说法：L2 级自动驾驶意味着驾驶员必须...监控环境。L3级自动驾驶意味着不需要驾驶员监控环境。当我们达到L4 级自动驾驶时，车辆能够......自行监控环境。瑞萨电子的 Reality AI 软件已经在帮助监控当今的这种环境。 不仅需要产品或车辆外部的环
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- 在汽车电气化与智能化浪潮的推动下，车载电子系统对电源管理的需求正在发生革命性变化。传统的单相升压转换器已难以满足高功率密度、低纹波干扰的严苛要求，而多相升压控制技术正在成为新一代汽车电源系统的关键技术方向。意法半导体推出的L99LD02双相升压控制器，正是这一技术演进中的代表性产品，其设计理念和技术特性为汽车电子系统的高效供电提供了全新解决方案。一、技术演进：从单相到多相的必然跨越汽车电源系统长期面临着电压波动、空间限制与效率要求的"三重矛盾"。传统单相升压架构在应对冷启动（Cold
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- 随着汽车行业向高度自动驾驶演进， ADAS成为提升道路安全和驾驶体验的关键技术。根据世界卫生组织的数据，全球每年约有130万人死于交通事故，其中半数以上涉及行人、骑行者等弱势道路使用者。为应对这一挑战，ADAS技术通过雷达、摄像头等多传感器融合，实现车辆的环境感知、决策与控制。恩智浦作为行业领导者，提出了创新的ADAS架构和雷达处理方案，为未来智能汽车提供了高效、安全的技术路径。ADAS架构的演进与挑战ADAS功能的扩展直接推动了车载传感器数量的激增。2018年至2027年，单车雷达传感器的平均数量预计从
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- 汽车行业很少出现在新闻中，经常出现在与关税、销量下降、电动汽车 （EV） 使用率低和工人罢工相关的悲观头条新闻下。虽然该行业的危机影响到所有全球品牌，但德国公司受到的打击尤其严重。大众汽车一直在减少产能，梅赛德斯-奔驰发布了利润警告并宣布了一项成本削减计划，宝马的价值在过去一年中大幅下跌。德国汽车制造商陷入困境的原因有很多。其中包括法规的变化、新竞争对手的出现、高能源价格、COVID 对市场和供应链的破坏以及微芯片短缺造成的瓶颈。此外，虽然中国是许多欧洲和北美制造商蓬勃发展的市场，但近年来，中国
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- 技术背景：高速比较器的进化之路在电子系统的核心架构中，电压比较器如同精密裁判，持续监测输入信号的微妙差异。随着5G通信、新能源汽车、工业自动化等领域的快速发展，传统比较器已难以满足现代系统对速度、精度和能效的严苛要求。典型应用场景如电池管理系统中的实时电压监控，需要比较器在10ns内完成判断；工业传感器信号链要求微伏级精度；而便携设备则追求μA级功耗。这种多维度性能需求推动着比较器技术向高速化、低功耗化、微型化方向演进。技术突破：TS3011的五大创新维度TS3011作为新一代轨到轨高速比较器，在性能参数
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