- 近日，2023上海国际嵌入式展在上海世博展览馆举行，作为全球知名的嵌入式技术展会Embedded World在中国的首秀，吸引了众多国内外知名的嵌入式技术厂商参与其中，全球半导体解决方案供应商瑞萨电子带来了多款嵌入式领域相关展品及精彩的解决方案，比如面向未来汽车E/E架构的互联网关解决方案和新能源汽车电机控制整体方案等。在展会同期，瑞萨电子专门为媒体举办了企业发展、最新战略和重点产品的说明会。 “随着应用的多样化和复杂化，瑞萨更集中于给各种客户提供完整的解决方案，所以我们是一个半导体的方案公司”，这是瑞萨
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- 2023 年 7 月 4 日，中国上海讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子（TSE：6723）今日宣布，将携多款面向新能源汽车、ADAS与自动驾驶（AD）、汽车智能网关与域控制器以及智能驾驶的先进解决方案，亮相2023年慕尼黑上海电子展（以下：慕展）。本次展会将于7月11日在上海国家会展中心隆重开幕，为期三天，瑞萨电子展位号：H7.2，D202。那瑞萨究竟将带来哪些汽车电子先进解决方案呢？让我们先睹为快。 · 新能源汽车
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- IT之家 6 月 15 日消息，美国普渡大学两名教授日前开发了连续可调的热调节器，将会使车辆的一系列（电池热管理、空间调节、车辆热舒适性和热能储存等）电子设备和系统中的电池安全性及性能得到增强。▲ 图源 Pexels具体来看，该校机械工程学院教授阮秀林（音译）和副教授 Amy Marconnet 发明了基于可压缩石墨烯泡沫符合材料的固态连续可调热装置，可以实现散热、隔热功能，且在“广泛的温度范围内”发挥作用。阮秀林表示，“当前电池和电子设备的功能越来越强大，热量的管理成为一大关键问题。
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- 本次介绍的产品是目前业界首款、专门针对次世代汽车电子系统开发的内存解决方案，它就是英飞凌的「SEMPER X1」LPDDR闪存。SEMPER X1它是目前业界首款的LPDDR闪存。那第一个疑问就是，究竟什么是「LPDDR 闪存」？首先，我们要先知道，闪存其实有两种，一个就是NAND，另一个则是NOR，这两者的性能与应用不太相同。最主要的差异，就是NOR的读取比较快，也具有XiP（Execute in place）芯片内执行的能力；NAND则是写入速度极快，同时单位密度也高，所以适合用于储存。今天介绍的SE
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- 国际形势动荡、全球经济增速放缓及通货膨胀...导致消费终端的需求直线下降，让原本在消费电子所向披靡的存储芯片猛然撞上拦路石，陷入困境。从去年下半年开始，下游消费电子需求疲弱的寒风席卷了整个存储器市场，亏损、减产、订单量锐减等状况成为了存储行业的主旋律。在这背景之下，车用芯片持续紧缺，给存储企业带来了一丝温暖，也意味着存储芯片仍有另一番用武之地。Part.1留有余温，车用存储芯片成需求重点过去的几年里，突如其来的疫情改变了人们的生活方式。在疫情初期，居家办公、远程教育等成为了生活新常态，人们短时间内对电子产
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- IT之家 5 月 18 日消息，安森美半导体表示将投资 20 亿美元，用于扩展现有工厂，目标在全球汽车碳化硅（SiC）芯片市场中，占据 40% 的份额。安森美半导体目前在安森美半导体美国、捷克共和国和韩国都设有工厂，其中韩国工厂已经在生产 SiC 芯片了。报道中并未提及安森美半导体具体会扩建哪家工厂，安森美半导体计划构建完整产业链，实现从 SiC 粉末到成品的全流程自主控制。安森美半导体预估到 2027 年占领全球碳化硅汽车芯片市场 40% 的份额。专家还表示到 2027 年，安森美半导体的销售
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- 【2023 年 4 月 25日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE 代码：IFX / OTCQX 代码：IFNNY）推出业界首款 LPDDR 闪存，助力打造下一代汽车电子电气（E/E）架构。英飞凌 SEMPER™ X1 LPDDR 闪存为汽车域和区域控制器提供至关重要的安全、可靠和实时的代码执行。该器件的性能是当前NOR 闪存的8 倍，实时应用程序的随机读取事务速度提高了 20 倍。这使得软件定义的车辆具有增强安全性和架构灵活性的高级功能。 下一代汽车更智能、更网联、更复杂，并
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- IT之家 4 月 24 日消息，中兴通讯官方微信公众号近日更新文章，宣布与上汽集团、联创汽车电子达成深化战略合作。与此同时，中兴通讯将和联创汽车电子成立联合创新中心，并联合发布基于中兴通讯车规级 4G 模组打造的 T-BOX 产品方案。IT之家查询中兴通讯官方微信公众号得知，中兴通讯与联创汽车电子联合发布的 T-BOX 产品方案，是基于中兴通讯车规级 4G 模组进行的整机设计与研发。其支持 EAL4 增强级国密算法、网络安全及独立北斗定位，且主要芯片基本实现 100% 国产化。该 4G 模组内置
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- 汽车作为当下最火热的赛道，早已从初始的代步工具逐步蜕变，电子化在汽车发展史上发挥着至关重要的作用，2022年我国汽车电子市场规模达到9,783亿元（汽车工业协会数据）。汽车工业是国家制造业的标杆，随着汽车向电动化、智能化、网联化、共享化推进，以人工智能、物联网等为首的新一代信息技术深刻影响着汽车产业，汽车电子占整车成本比例不断提升。国家更是先后出台《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》《关于加强汽车产业链供应链畅通协调平台管理的通知》等一系列政策，引领汽车电子行业蓬勃发展。成渝双剑合璧 高峰论
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- 以碳化硅、氮化镓为代表的宽禁带半导体材料具有高热导率、高击穿场强、高饱和电子漂移速率等特点，可以极大满足新能源汽车电动化、网联化、智能化发展趋势的要求，对新能源汽车发展具有重要意义。《中国电子报》开设“宽禁带半导体与新能源汽车”专栏，以宽禁带半导体在新能源汽车范畴的应用为切入点，全面系统报道宽禁带半导体技术趋势、市场发展现状和产业发展困难等。敬请关注。我国新能源汽车产销量、保有量持续6年居世界首位，为宽禁带半导体的技术验证和更新迭代提供了大量应用数据样本。记者在采访时领会到，宽禁带半导体能有效提升新能源汽
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- 半导体技术是所有现代汽车的核心，这毋庸置疑。基于半导体技术的计算机在车辆中的使用可以追溯到20世纪60年代，当时它被部署在动力系统应用中，如燃油喷射、变速箱控制和早期驾驶员辅助（如防滑控制）等。早期的发展重点是发动机控制、改善排放以及牵引力控制、防抱死制动等驾驶员辅助功能。 在过去几十年中，特别是本世纪之交以来，微控制器（MCU）在车辆中的应用和普及率与日俱增，现在几乎控制了车辆运行的方方面面。现在MCU用于处理大多数电子驱动系统，如车窗、电动调节后视镜、信息娱乐、音频系统、方向盘控制等，在整个汽车上
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- 4月7日，中国汽车芯片产业创新战略联盟功率半导体分会在长沙成立，将加快汽车功率芯片的国产化。在成立大会暨汽车功率芯片发展研讨会期间，第一财经记者获悉，汽车结构性缺芯给国产芯片带来机会，降本提质是国产功率芯片尤其是碳化硅功率半导体“上车”的关键；三安光电用于电动车主驱的碳化硅功率半导体有望今年四季度正式“上车”。 汽车结构性缺芯给国产芯片带来机会 有行业专家向第一财经记者表示，一辆电动车如果前驱与后驱都用功率半导体，功率半导体约占电机控制器的成本50%。奇瑞汽车研发总院芯片规划总监郭宇辉告诉第一财经记者
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- 在近日举办的第一届英飞凌汽车创新峰会暨第十届汽车电子开发者大会上，行业众咖齐聚一堂探讨了有关新能源、电子电气架构、汽车市场、以及供应链发展、自动驾驶、AI经济等多个热门话题。英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁、英飞凌科技大中华区电源与传感系统事业部负责人潘大伟认为低碳化和数字化是未来十年很大的推动力。这两个领域都是英飞凌非常关注的方向，低碳化和数字化会为英飞凌带来在半导体行业中强劲的增长需求，英飞凌将通过创新的解决方案来达到节能、减少碳排放和数字化的目标。潘大伟在碳减排方面，除了通过创新的解决方案，英
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- 作为四大文明古国之一，我们国家已经有了五千年的历史，相比于历史书上的描述，我更喜欢把它称之为底层人民血泪史，兴，则百姓苦，亡，则百姓苦。说起几件现在听起来不可思议的事情，清朝道光皇帝刚继位的时候，法国都开始工业大革命了，这可是1820年的事，而1905年，爱因斯坦都提出相对论了，清朝才刚刚废除科举，1901年慈禧太后第一次坐上汽车，而远在欧洲的伦敦就已经开通了地铁，甚至地铁都运行了38年了。历史上的这种事情数不胜数，究其原因还是从明朝开始的闭关锁国，这也直接或间接造成了我们国家科技发展的停滞，直到一代伟人
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- 1886年1月29日是汽车的生日，卡尔·本茨的三轮汽车奔驰1号成功注册了专利。该车搭载了0.8马力的发动机，最高车速为16km/h。戴姆勒和迈巴赫是世界上第一辆四轮汽车的制造者，1886年3月8日，他们将1.1马力的发动机装在马车车身上，作为送给戴姆勒妻子的礼物。1895年，米其林工程师发明了首条轿车用充气轮胎。从此，人们在车中交谈时再也不用为了盖过行驶噪音而大声叫喊，乘坐的舒适性也得到提升。1898年，波尔舍推出了全球首款马车造型的电动汽车Lohner-Porsche，但由于当时的电池能量密度低，因此车
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