国产基础软件生态合作落地。近日，上海介方信息技术有限公司（简称“介方信息”）和翼辉信息技术有限公司（简称“翼辉信息”）双线作战、高效协同，鉴于疫情防控的紧要关头，在“云端”正式签署合作协议。双方本着“优势互补、合作共赢”的原则，建立长期、全面的产业化合作伙伴关系，将围绕国产基础软件的生态建设开展深入合作，共同布局军工、轨交、电力、工控等高端装备领域。■ 关于介方一家专注于软件定义系统（SDS）解决方案的高科技企业，介方信息自成立以来，在基础软件领域不断钻研、分享“软件定义”技术，自
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国产 基础软件
方案描述：本方案提出了一种面向汽车电子领域的通用嵌入式板级支撑平台技术。提出了具体设计,并实现飞思卡尔公司系列微控制器上的板级支撑平台。本平台针对汽车电子的应用特点对底层硬件进行了抽象,使得上层软件的实现与硬件无关,极大的提高了软件的可移植性,并降低了软件开发复杂度同时,由于板级支撑平台的存在,汽车电子应用系统的设计可以摆脱原先的硬件和软件串行开发模式,软件系统在硬件平台设计、调试完成之前即可开始,实现软硬件并行开发,缩短设计开发周期。方案设计图：方案关键器件表：
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飞思卡尔 汽车电子 嵌入式
想要为当今的汽车电子应用选择可靠的电容器，需要了解各电容器的性能特点以及不同应用中的工作条件。与数据手册中的规格参数相比，应用中的工作环境对实际电路性能构成的影响很大，因此其对于最佳性价比解决方案的制定至关重要。电容介质的容量与电压范围图1展示了常用电容介质典型容量和电压范围，往往有几种重叠选择。图1：电容图解虽然容量和电压通常是器件选择的主要参数，但还有许多其他参数有助于做出最佳选择。如图2所示，可见四种基本电容器的典型介电常数 (K) 和介电强度值。低 K 值和低介电强度组合（如聚酯膜电容器）导致体积
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电容器 汽车电子
● 94%的受访者认为，数字技术为汽车架构和驾驶体验创造了令人兴奋的发展机遇● 在过去五年里，车内连接、数据存储和云计算带来了最大的收益；V2X、5G、AI/ML和沉浸式用户界面有望大幅增长● 网络安全、软件质量和功能安全是主要的技术障碍 ● 降低设计复杂性需要扩展技能、新服务和更广泛的软件生态系统、消费技术和云合作伙伴全球电子领先企业和连接创新者Molex莫仕，近日公布了一项全球调研结果，审视加速下一代汽车架
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最近有消息称：特斯拉市值破万亿，造就了一个新的市值神话。10000亿美元的市值突破让特斯拉站上了所有汽车制造商都遥不可及的梦想高点，创造了新能源汽车行业的又一新格局。消息称，截止10月25日收盘，特斯拉股票单日上涨超过12%，市值一天内上涨超过1000亿美元，收于每股1,024.86 美元，最新市值为1.01万亿美元。特斯拉就此成为了继苹果、亚马逊、微软、谷歌母公司Alphabet之后，美股第五个市值过万亿的公司。马斯克也在个人社交平台更新动态庆祝这一里程碑时刻，而特斯拉股价飞涨也让马斯克的个人财富在一天
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芯片短缺，对全球汽车产业的冲击，仍然没有缓解的迹象。近日，本田宣布，预计8～9月在日本的工厂汽车产量将比原计划减少6成。此前，通用、福特等多家工厂在此因为“缺芯”而停产。因车辆供应不足，今年8月份，美国汽车平均售价已超过4.1万美元，创历史新高。9月20日，理想汽车发布公告称，由于马来西亚的新冠大流行，公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍。因为芯片供应的恢复速度低于预期，公司现在预计2021年第三季度的汽车交付量约为24500辆，此前预测的汽车交付量在25000至26000辆之间。受上述消息影响
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1．电动化与智能化驱动，汽车电子进入创新成长期1.1 政策与成本驱动，加速全球汽车电动化发展进程全球碳中和与碳排政策影响，电动汽车市场加速发展。2016
年，《巴黎协 定》签约国承诺制定碳排放减排目标，在 2050-2100 年实现全球碳中和。2020 年，欧盟以立法形式明确到 2050
年欧洲实现碳中和。围绕碳中 和目标，全球主要国家地区在交通领域制定了明确的碳排发展规划，欧洲采取 最为严格的汽车碳排政策，以 NEDC
标准（新欧洲循环测试标准）到 2030 年乘 用车碳排目标达到 59 g
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随着自动驾驶及新能源汽车的流行，带动着汽车电子PCBA厂商的订单增长。同时，由于汽车电子PCBA加工对稳定性需求较高，导致汽车电子PCBA加工厂商的盈利向好。下面就给大家介绍汽车电子pcba加工的发展前景。 1.自动驾驶与新能源汽车推动汽车PCB线路板用量大幅提升随着传统汽车经过ADAS逐渐向自动驾驶过渡,以及新能源汽车的推广，汽车电子的渗透率不断提高,车用PCB线路板的使用越来越广泛。预计未来随着技术的成熟和普及，汽车IT化水平提高，各种功能越来越丰富、实用,并由高端型不断向中低端渗透。 2.毫米波
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对于汽车电子的发展，业内的普遍共识是，电动化是上半场，而网联化和智能化将是下半场。电动化、智能化将会是影响汽车电子行业增长的两大决定性因素。车联网（车载信息系统）和 ADAS（高级驾驶辅助系统）是汽车电子两大高地。汽车智能化下 5G 利好车载信息系统。我国车载信息系统的市场规模巨大汽车电子可以分为电子控制系统和车载电子信息系统两大类。汽车电子控制系统与机械装置配合使用，直接影响汽车的整车性能、安全性等。包括底盘与安全控制系统占比32%，动力控制占比24%，车身电子控制、辅助驾驶占比22%。车载电子信息系统
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汽车电子 车联网 ADAS
要点： 联合开发的VDK支持英飞凌下一代AURIX TC4xx 32位微控制器，集成了并行处理单元可实现有竞争力的强大人工智能算法和高速控制环路 在英飞凌内部部署VDK可加快概念研究、软件开发和硬件验证的速度新思科技（Synopsys, Inc., 纳斯达克股票代码：SNPS）近日宣布推出支持英飞凌AURIX™TC4xx微控制器系列的虚拟器开发套件（VDK）。TC4xx
VDK的面世是英飞凌与新思科技卓越中心长期合作的成果，双方旨在通过长期合作加速基于英飞凌AURIX微控制器的
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新思科技 汽车电子 VDK 英飞凌
近年来，随着大数据产业的快速发展和应用层、基础层软件的不断进步，Hadoop这种实现复杂、技术进步缓慢的技术不断面临挑战，各种替代技术层出不穷。国家要求科技企业抓住网络发展前沿技术和具有国际竞争力的关键核心技术的突破口，加快推进国内自主可信替代方案，构建安全、自主的信息技术应用创新体系。在过去，人们认为大数据就是Hadoop。中国软件网络观察，大数据基础软件本地化换代加速。云计算在中国的应用和普及，有望成为国内数据库发展的重要机遇。例如，根据云应用的特点，国内云厂商推出了开源数据库深度定制版本和自主开发的
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大数据 基础软件
近两年来，车联网、自动驾驶、无人驾驶，汽车智能化等成为了汽车行业的热点话题，未来汽车一定是朝着安全性，可靠性及舒适性的方向发展。而这一切背后的发展都离不开传感器的作用，MEMS技术传感器正逐渐演变成为汽车传感器的主要部件。MEMS传感器行业是一个新兴的行业，在中国商业化的时间不到10年，而在全球也只有20余年的产业化历程。随着自动驾驶以及无所不在的自动化，必将带来MEMS下一波浪潮。在6月29日下午，在SEMICON China 2020同期论坛 “MSIG专题：车用MEMS传感器论坛”中，来自世界各地汽
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这么多年来，电池产业发展的一大特点就是技术迭代非常快。最初，宁德时代推出CTP技术，紧接着比亚迪的刀片电池喊得震天响，如今江淮汽车又有了蜂窝电池。三种电池技术都是运用层面的革新与创新。宁德时代推出的CTP技术（CELL TO PACK，无模组技术）对原有的电池组装进行了革新，比亚迪的刀片电池采用的也是一种无模组技术。江淮汽车的蜂窝电池按照六边形排列，并且采用NCA（镍钴铝）电芯，安全性提升一个数量级。那么如果三种电子技术都将进行市场PK，谁会胜出？♦CTP技术先发优势宁德时代 CTP 项目组负责人告诉《中
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电池技术 汽车电子
晶圆代工龙头台积电 28 日宣布，领先全球推出 7 纳米汽车设计实现平台（Automotive Design Enablement Platform，ADEP），协助客户加速人工智能推理引擎、先进驾驶辅助系统、以及自动化驾驶应用的设计时程。台积电表示，自 2018 年开始量产 7
纳米技术以来，拥有领先业界的良率学习与品质保证经验，能够提供满足汽车应用日增的高度运算需求之先进制程，同时也符合严格的耐用性与可靠性要求。目前，台积电的汽车设计实现平台已获得
ISO 26262 功能性安全标准的认证，涵
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迎 九 （《电子产品世界》 编辑） 汽车电子正推动汽车进行一场深刻变革。据德勤2019年“全球汽车供应商调研报告”（图1），从2018—2025年的预期来看，汽车重点发展方向之一是电动化，相关的驱动系统以及电池/燃料电池，都有约3倍的增幅。另外，自动驾驶/ADAS和相应的传感器部分，也会有超过2倍的增长。再有，与电气化相关的智能座舱也有快速发展。与此相对照的是，汽车的传统业务相对增长缓慢或慢慢开始下跌。 近日，ADI中国汽车技术市场高级经理王星炜先生介绍了智能座舱解决方案。 智能化座舱的趋势如下
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