2011年全球最新汽车技术盘点之电子电气篇

MIT半固态液流电池提升电动车充电速度

　　MIT麻省理工研究人员提出一种激进的新型电池设计，能够为当前电动车及电网配备的电池提供轻质低成本替代品。这种电池用于电动车时，充电所需时间几乎接近常规动力车辆加注燃油的时间。

　　新型电池采用了一种名为半固态液流电池单元（Semi-solid Flow Cell）的创新架构，固体颗粒悬浮在液态载体内，并经过高压泵注入系统。电池的活动元件，即正负极（阴阳极）由悬浮在液态电解质中的固体颗粒构成。两种不同的悬浊液在泵压注入系统之后以过滤器（例如穿透性薄膜）进行分离处理。

　　除了面向汽车应用的潜力之外，新型电池系统还可广泛用于制造低成本大型电池组。

EST接地环保护马达支承免受轴电压损伤

　　Electro Static Technology公司声称，AEGIS SGR轴电流导流/支承保护环效能明显超过传统弹簧压力接地电刷（Spring-pressure Grounding Brush），后者容易出现锈蚀现象，脱落碎片可能造成阻塞，并且需要定期维护。

　　无论是金属制还是碳块（石墨）电刷，高转速条件下工作性能都难令人满意，特别是后者在“热点区域”尤其敏感，运行中产生的电弧很容易将电刷与马达电机轴局部一起熔融。相形之下，内部测试表明，无论转速工况如何，AEGIS SGR轴电流导流/支承保护环都无需任何维护，同时可以延长马达寿命。

　　EST接地环的成功诀窍在于遍布环内圆周具有专利技术的导电微纤维，这些纤维将马达电机轴完全覆盖。在同样具有专利的FiberLock纤维闭锁通道的保护下，导电微纤维能够发挥功能而免受阻断。

双眼胜过单目：大陆集团新推立体摄像机

　　大陆集团推出新款立体摄像机（Stereo Camera），作为其ContiGuard®安全系统元件之一，用于汽车前向制动系统。

　　立体摄像机的出现类似车辆监控系统拥有双重“眼睛”，通过对比各个摄像头的照片差异，可从多维角度判断障碍物的类型，例如货车遗落在地的货物、行人、动物等，并获得障碍物的尺寸及距离等参数。

　　立体摄像机同时还能够关联到已经成熟应用的驾驶辅助系统，例如车道偏离警报系统（Lane Departure Warning）、交通信息识别装置（Traffic Sign Recognition）等。

丰田开发THUMS系列数字化人体模型

　　丰田汽车正将其虚拟仿真人（Virtual Human）用于车辆碰撞测试，较之传统测试人体模型/假人能够提供更多测试细节。

　　该系列测试假人名为“安全测试用全仿真人体模型”THUMS（Total HUman Model for Safety），从人体外形到骨骼结构和皮肤特征均能实现高度仿真，从而为细节化分析骨骼碎裂、韧带受损等人体受伤情况奠定了基础。

　　基本型“安全测试用全仿真人体模型”THUMS乃是按照身高179厘米男性体格打造，而日前丰田汽车又为该系列测试假人开发出身高189厘米的大体格男性模型和身高153厘米的女性模型。

富士通将iPhone用于车辆导航系统

　　富士通于2011年7月初发布一款名为AVN-F01i的新型车载导航系统。该系统采用SD卡，可与iPhone协同使用并实现多项功能，包括引导用户至停车场，以及与其他车主共享信息。

　　尽管富士通并未公布AVN-F01i车载导航系统的实际价格，不过据悉价格级别大致在90000日元（约合1121美元）左右，该应用安装无需任何额外费用。公司的产能目标是每个月生产1000台装置。

　　富士通此次开发的技术涵盖三种应用：1、Doco Car（Doco，即日语どこ，Doco Car表示“车在哪里”）功能，采用增强现实AR（Augmented Reality）技术，可在单帧照片上叠加其他信息，例如在iPhone摄像头拍摄的照片上添加箭头，引导用户在停车场上找到停泊车辆；2、TwitDrive功能，让用户通过Twitter和Tweet进行信息共享；3、汽车新闻阅读器Car News Reader，可对新闻头条进行阅读。

镜泰RCD后视镜显示器挑战仪表板显示器

　　镜泰公司表示其RCD后视影像显示镜产品经过新一轮功能升级，已经超过美国国家公路安全管理局NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）的相关规定标准。

　　另外，日前的多轮独立测试表明，较之常规仪表板显示器（In-Dash Display），镜泰RCD后视影像显示镜在帮助司机侦测并避开车祸方面具有更高的效能。

　　与NPRM的相关规定保持一致，镜泰公司的RCD后视镜一体化影像显示屏幕具有较高的开启反应速度，可在2秒之内作出反应并运行功能。按照大多数客户的要求，该产品的通常昼间亮度范围设定为1200-1500尼特（Nit）。

CoCarX：福特打造“车际语言体系”

　　福特在两辆S-MAX改装型车平台上验证演示了其最新车-车/V2V（Vehicle-to-vehicle）信息通讯技术，进一步凸显智能汽车通讯技术的潜力，证明该技术可以有效改善道路安全及提升交通管理水平。

　　福特也是第一家将新型长期演进LET（Long Term Evolution）网络技术用于车-车信息通讯的车企。福特车-车/V2V信息通讯系统采用了局域无线电通讯（Leveraging localised radio frequencies）与最新的手机网络技术，能够让独立的车辆向其他车辆传递信息，保持各个车辆对于信息态势的把握，使之洞悉周边的道路情况。

　　该系统可帮助司机应对突如其来的异常状况，防止司机因过度震惊而一时忘记操作应对。