美光预测：L4 自动驾驶汽车将需超 300GB 内存

美光首席执行官桑杰・梅赫罗特拉表示，随着车企推出 L4 级自动驾驶车型，未来汽车所需的内存容量最终将突破 300GB。据《英国登记册》报道，梅赫罗特拉是在美光发布季度财报后作出该表态的。财报显示，美光今年第二季度营收达 238.6 亿美元，较 2025 年第二季度的 80.3 亿美元实现了 200% 的大幅增长。此次营收暴涨，核心驱动力仍是人工智能超大规模运算厂商对高端高带宽存储（HBM）芯片的海量需求，同时叠加行业结构性供应短缺与美光自身全方位的出色运营表现。

在借人工智能基础设施建设持续盈利的同时，美光也在加速扩产：公司计划在日本、新加坡新建多家晶圆厂，还将在美国纽约打造一座 “超级晶圆厂”。这些扩产项目预计将于 2028 至 2029 年间投产，梅赫罗特拉还透露，美光计划在 2026 年将产能提升 20%，这或将缓解部分供应链端的压力。但即便新厂顺利投产，梅赫罗特拉预测，自动驾驶汽车这一新市场仍将催生对高速内存的巨大需求。

汽车自动驾驶等级共分六级，L0 代表完全无自动驾驶功能的车型；仅搭载单一自动化系统（如定速巡航）的车型为 L1 级；配备可同时控制转向和加速的高级驾驶辅助系统（ADAS）—— 如特斯拉的自动辅助驾驶、凯迪拉克的超级巡航系统的车型，归为 L2 级。而 L4 级自动驾驶车型，在变道、通过繁忙路口等所有驾驶操作中基本无需人类干预，仅保留驾驶员手动接管车辆的选择权。

英伟达此前宣布，正与中国车企比亚迪、吉利，以及日本五十铃、日产两大汽车品牌展开合作，推动车企搭载英伟达 DRIVE Hyperion 自动驾驶平台。这一平台是英伟达为车企打造的端到端自动驾驶解决方案，可实现 L4 级自动驾驶功能。作为一套人工智能系统，该平台的高效运行必然需要大量高速内存的支撑。

当前，主流车型的基础内存需求至少为 16GB，而 L4 级自动驾驶车型对内存的需求将呈量级增长。这一趋势已在消费电子领域显现：由于众多用户希望在个人设备上运行 OpenClaw 等人工智能程序，配备最高 512GB 统一内存的高端苹果 Mac 系列产品已出现缺货，苹果甚至下架了售价 4000 美元的 512GB 版 Mac Studio，并将 256GB 版本的售价上调至 2000 美元。美光据此判断，若车企未来量产数十万甚至数百万台搭载人工智能无人驾驶功能的车型，汽车内存市场的需求也将随之激增。

不过，这一市场爆发或仍需时日：一方面，搭载 L4 级自动驾驶功能的车型售价高昂；另一方面，目前全球针对 L4 级自动驾驶的相关法规仍未完善。但一旦这类车型迎来市场普及，业内希望内存芯片厂商已具备充足的产能来承接需求增长。否则，全球或将迎来新一轮内存芯片短缺，而这一次的短缺推手，正是这些轮式人工智能超级计算机。