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恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器

作者: 时间:2024-06-06 来源:全球半导体观察 收藏

6月4日,NXP Semiconductors NV(半导体)在官网披露,其与ZF Friedrichshafen AG(采埃孚)公司合作,为电动汽车(EV)开发基于碳化硅()的下一代牵引解决方案。通过利用GD316x高压(HV)隔离栅极驱动器,该解决方案旨在加速800V平台和功率器件的推广应用。

本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/202406/459622.htm

据介绍,GD316x产品系列支持安全、高效和高性能的牵引,可延长电动汽车的续航里程、减少充电停车次数、同时降低OEM厂商的系统级成本。

据了解,牵引是电动汽车电力传动系统的重要组成部分,它将电池中的直流电压转换为时变交流电压,从而驱动汽车电机。与上一代硅基IGBT和MOSFET功率开关相比,功率器件具有更高的开关频率、更低的传导损耗、更好的热特性以及在高压下更高的稳定性。

而GD316x高压隔离栅极驱动器集成了大量可编程控制、诊断、监控和保护功能,可驱动用于汽车牵引逆变器应用的最新SiC功率模块。其集成度高,占用空间更小,简化了系统设计。同时,可降低电磁兼容(EMC)噪声,同时减少开关能量损耗,从而提高效率。此外,快速短路保护时间(<1µsec)与可编程栅极驱动方案相结合,优化了牵引逆变器SiC功率模块的性能。

目前,采用GD316x产品系列的采埃孚牵引逆变器已投入使用。

值得一提的是,恩智浦GD316x产品也被搭载在日立能源的RoadPak汽车SiC功率模块中。据悉,RoadPak半桥功率模块采用1200V SiC MOSFET、集成冷却针翅片和低电感连接,体积小巧,它可以支持从电动公交车、电动乘用车到高性能Formula-E赛车等各种应用。    

日立能源的高性能汽车功率模块 RoadPak 兼具散热性、低杂散电感和长期稳定性,可以承受充满挑战的汽车环境,并能够发挥SiC MOSFET的功能和优势。




关键词: 恩智浦 SiC 逆变器

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