蔚来 文章
- 在公布备受外界关注的100度电池包前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌说了两件事： 第一，蔚来在中国市场的新车平均销售单价比特斯拉贵15万元左右； 第二，蔚来与特斯拉的用户已不是一类用户，品牌区间上有显著区分。 在15万价差对消费者进行了天然筛选后，李斌分享了一个关于续航的日常故事：某天在合肥总部工作结束，需要连夜赶回上海的他，开着70度电的ES8，400多公里的路，只历经一次换电。 这让他不仅畅想完全可以支撑“一开到底”的100度电池包的全系蔚来，有多迷人。 电池容量增加带来最直观的变化是续航里
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蔚来 100度电池
- 今年成都车展上，蔚来汽车CEO李斌语出惊人「单电机都是耍流氓」，引发热议。实际上，双电机是蔚来汽车的「底线」，至于为什么瞧不上单电机，立场决定了态度。从蔚来汽车的立场出发，就很容易理解蔚来汽车为何会持有这种观点了。「不要省不该省的钱」几乎所有人都清楚一台电动车最大的成本支出是什么，是电池。除此之外的电机、逆变器以及电控系统并非核心成本，也就是说到了电动车时代，衡量一辆车成本的关键点已经不再是动力，而是续航里程了。电动车让马力变得廉价，此言的确不虚。可能消费者陷在传统汽车的思维里还不能很快了解纯电动车的逻辑
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蔚来 单电机
- 汽车智能化的军备赛已深入芯片领域。36氪从多位行业人士处获悉，蔚来正在规划自主研发自动驾驶计算芯片，该计划尚处于早期，主要由蔚来汽车董事长兼CEO李斌推动。接近李斌的知情人士告诉36氪，虽然自研芯片项目还未经董事会讨论，但蔚来掌舵人李斌的意向已经很明确，正在思考最终架构，并且已经在“向公司高管和股东们吹风，提前做一些沟通。”对于该消息，有蔚来汽车核心高层向36氪表示：暂不便评价。一位芯片从业人士告诉36氪，自研芯片所需的资金投入可以从10亿人民币到10亿美元不等，“具体看自研程度”。2020年以来，蔚来相
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小鹏 蔚来 车联网
- 10月16日，小鹏车主和部分蔚来车主的微信群炸开了锅。据车主反馈，车辆的车机系统出现大面积断网，车机内部显示有信号但无法正常联网。虽然断网期间车辆可以正常行驶，车机系统亦能正常操作，但诸如在线音乐，导航信息，车载智能语音系统等功能通通无法正常使用，这引起了大批车主的不满。当日晚上，蔚来官方发布公告，技术部已初步查明为运营商网络问题，导致车辆的APP端远程控制出现异常，目前正与运营商沟通并解决问题。而小鹏官方亦发布公告称，初步调查为运营商网络参数异常，会出现车机无法上网、APP无法进行远程控制等异常状况，目
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小鹏 蔚来 车联网
- 近日，小米集团与蔚来汽车达成合作，将在小米手表上推出一款能够随时随地进行车控功能的蔚来App。蔚来车主在小米手表中下载安装蔚来App，就可通过小米手表对蔚来车辆进行智能遥控，对爱车进行查看、操作。
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小米 蔚来 汽车遥控器
- 蔚来刚刚公布了2019年7月的交付数据，当月共完成新车交付837辆，其中五座电动SUV ES6 673辆、七座电动SUV和六座车型ES8 164辆。截至2019年7月31日，蔚来已累计交付ES8、ES6共计19727辆，其中2019年交付8379辆。蔚来同时表示，在正式宣布召回后的一个月内，就完成了全部4803辆ES8电池的主动召回，并在7月份进行集中资源调配和投入，将电池产量优先供给执行召回需求，因此给当月汽车的生产和交付造成了一些影响。蔚来的创始人、董事长兼CEO李斌表示：“从积极的方面来看，与最初的
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电池 召回 蔚来ES8 蔚来
- 蔚来宣布，ES8车主行驶里程刷新至2亿公里，约等于绕地球5000圈。此前在4月10日，蔚来宣布ES8车主行驶里程达成1亿公里。据悉，ES8定位高性能旗舰电动SUV，NEDC续航425公里（84kWh电池包），最大马力650PS，零百加速4.4秒，目前六座版零售价为45.6万、七座版为44.8万元，订购后8周内提车。不过，因为频发自燃事件，蔚来已经宣布召回搭载宁德时代NEV-P50模组的4803辆ES8。另外，可做对比的是，截止2018年11月，特斯拉全球总销量达50万辆，电动行驶总里程达到100亿英里（约
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蔚来ES8，蔚来
- 车企试图突破更多技术节点的同时，也意味着主机厂与供应商在价值链布局上有更多的重叠。蔚来汽车的召回事件惊起一池春水。6月27日，蔚来公开表示，由于部分车辆存在电池热失控和起火隐患，将召回4803辆ES8电动汽车，为它们免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。ES8是蔚来首款量产车型，也是国内“造车新势力”首款批量交付的电动汽车，截至今年4月30日，它总共交付了16461辆。此次召回，至少三成已经交付的ES8将受到直接影响。此外，蔚来还表示，其电池流通体系内所有的有安全隐患的电池包也将全部更换。为了解决用
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电池安全 蔚来
- 订车的人等待交付，造车的人等待考验。
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新能源 蔚来
- 特斯拉之所以成为特斯拉，主要还是因为其在新能源汽车领域树立了一个产品标杆形象，蔚来是不是中国版的特斯拉?还是要看蔚来是不是最会造车的新造车势力。蔚来的车到底怎么样?这还需要等待市场和时间的检验。
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蔚来，特斯拉
- 对于造车企业来说，消费需求带动市场，造车的最终目的是交付用户，对于蔚来汽车来说， “江淮”只是暂时的“代工工厂”，而江淮汽车或许早该意识到发展自身产品的重要性了!
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蔚来 江淮
- 互联网造车圈子里，超级有钱的蔚来和小鹏，打了一个超级穷的赌，“赌约”是一辆蔚来ES8或小鹏汽车。与王健林和马云的1亿赌约，以及董明珠和雷军的10亿赌约相比，未免显得有点“小气”。 这“小气”的赌约，却也引起了业界对于造车新势力的广泛关注和讨论。 8月5日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在蔚来深圳中心开业时，在接受媒体采访时表示，“可以和何小鹏打一个赌，在年底前，不用到12月31日，蔚来肯定能做到交付1万辆。谁输了，就输对方一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车。” 对于李斌喊话对赌，8月6日，小鹏汽车董事
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蔚来 小鹏
- 蔚来汽车第七家蔚来中心在上海中心大厦开业，这是烧钱也要占C位吗?预订加价、卖周边、要求供应商返款，特斯拉这是缺钱了吗?蔚来和特斯拉，这是拼了命也要往前赶? 在特斯拉来华建厂之际，蔚来汽车的第7家蔚来中心前几天在上海正式开业，坐落在上海中心大厦——中国最高地标建筑。这是蔚来汽车在上海的第二家城市展厅，第一家位于上海另一繁华地段——兴业太古汇，与高性能电动车特斯拉的城市展厅毗邻。 邻居特斯拉的创始人马斯克也没有闲着，拿下上海建厂回去之后，又马不停蹄的奔去欧洲，就欧洲建厂事宜与德国和荷兰进行洽谈。 一
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蔚来 特斯拉
- 芯片，在运算速度上其实更好一些。
从一系列的性能参数上来看，蔚来ES8无论从动力性能、产能、还是智能化应用和价格方面都比特斯拉有优势，不过目前只是从数据上的分析，真正的结果，恐怕要由用户的体验来检验。而作为电动汽车的核心部分，蔚来ES8的电池技术怎么样呢?
电池技术直接决定用户体验
作为新能源汽车的动力来源，电池及配套技术的完善与否直接决定了用户的体验。特斯拉刚进入中国的时候，就因为充电桩的布局问题，以及电池的安全问题，遭到很多人的质疑。其使用的松下186
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蔚来 特斯拉
- 腾讯老板马化腾正式开上了自己投资的超级电动跑车-蔚来EP9。
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蔚来 无人驾驶
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