蔚来 文章
- 蔚来汽车（NIO）发布固态电池方案引发行业关注后，又有市场消息称国内动力电池龙头宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”，300750）或为其固态电池供应商。1月11日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者向宁德时代求证，对方未直接确认这一消息，表示“公司高强度研发投入和技术储备，以及量产制造能力，能够支撑产品竞争力的持续领先”。1月9日，蔚来汽车在其一年一度的NIO
Day上发布旗下第四款量产车型兼首款轿车ET7，同步推出了一款单体能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电
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蔚来 固态电池 宁德时代
- 在公布备受外界关注的100度电池包前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌说了两件事： 第一，蔚来在中国市场的新车平均销售单价比特斯拉贵15万元左右； 第二，蔚来与特斯拉的用户已不是一类用户，品牌区间上有显著区分。 在15万价差对消费者进行了天然筛选后，李斌分享了一个关于续航的日常故事：某天在合肥总部工作结束，需要连夜赶回上海的他，开着70度电的ES8，400多公里的路，只历经一次换电。 这让他不仅畅想完全可以支撑“一开到底”的100度电池包的全系蔚来，有多迷人。 电池容量增加带来最直观的变化是续航里
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蔚来 100度电池
- 今年成都车展上，蔚来汽车CEO李斌语出惊人「单电机都是耍流氓」，引发热议。实际上，双电机是蔚来汽车的「底线」，至于为什么瞧不上单电机，立场决定了态度。从蔚来汽车的立场出发，就很容易理解蔚来汽车为何会持有这种观点了。「不要省不该省的钱」几乎所有人都清楚一台电动车最大的成本支出是什么，是电池。除此之外的电机、逆变器以及电控系统并非核心成本，也就是说到了电动车时代，衡量一辆车成本的关键点已经不再是动力，而是续航里程了。电动车让马力变得廉价，此言的确不虚。可能消费者陷在传统汽车的思维里还不能很快了解纯电动车的逻辑
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蔚来 单电机
- 汽车智能化的军备赛已深入芯片领域。36氪从多位行业人士处获悉，蔚来正在规划自主研发自动驾驶计算芯片，该计划尚处于早期，主要由蔚来汽车董事长兼CEO李斌推动。接近李斌的知情人士告诉36氪，虽然自研芯片项目还未经董事会讨论，但蔚来掌舵人李斌的意向已经很明确，正在思考最终架构，并且已经在“向公司高管和股东们吹风，提前做一些沟通。”对于该消息，有蔚来汽车核心高层向36氪表示：暂不便评价。一位芯片从业人士告诉36氪，自研芯片所需的资金投入可以从10亿人民币到10亿美元不等，“具体看自研程度”。2020年以来，蔚来相
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小鹏 蔚来 车联网
- 10月16日，小鹏车主和部分蔚来车主的微信群炸开了锅。据车主反馈，车辆的车机系统出现大面积断网，车机内部显示有信号但无法正常联网。虽然断网期间车辆可以正常行驶，车机系统亦能正常操作，但诸如在线音乐，导航信息，车载智能语音系统等功能通通无法正常使用，这引起了大批车主的不满。当日晚上，蔚来官方发布公告，技术部已初步查明为运营商网络问题，导致车辆的APP端远程控制出现异常，目前正与运营商沟通并解决问题。而小鹏官方亦发布公告称，初步调查为运营商网络参数异常，会出现车机无法上网、APP无法进行远程控制等异常状况，目
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小鹏 蔚来 车联网
- 近日，小米集团与蔚来汽车达成合作，将在小米手表上推出一款能够随时随地进行车控功能的蔚来App。蔚来车主在小米手表中下载安装蔚来App，就可通过小米手表对蔚来车辆进行智能遥控，对爱车进行查看、操作。
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小米 蔚来 汽车遥控器
- 蔚来刚刚公布了2019年7月的交付数据，当月共完成新车交付837辆，其中五座电动SUV ES6 673辆、七座电动SUV和六座车型ES8 164辆。截至2019年7月31日，蔚来已累计交付ES8、ES6共计19727辆，其中2019年交付8379辆。蔚来同时表示，在正式宣布召回后的一个月内，就完成了全部4803辆ES8电池的主动召回，并在7月份进行集中资源调配和投入，将电池产量优先供给执行召回需求，因此给当月汽车的生产和交付造成了一些影响。蔚来的创始人、董事长兼CEO李斌表示：“从积极的方面来看，与最初的
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电池 召回 蔚来ES8 蔚来
- 蔚来宣布，ES8车主行驶里程刷新至2亿公里，约等于绕地球5000圈。此前在4月10日，蔚来宣布ES8车主行驶里程达成1亿公里。据悉，ES8定位高性能旗舰电动SUV，NEDC续航425公里（84kWh电池包），最大马力650PS，零百加速4.4秒，目前六座版零售价为45.6万、七座版为44.8万元，订购后8周内提车。不过，因为频发自燃事件，蔚来已经宣布召回搭载宁德时代NEV-P50模组的4803辆ES8。另外，可做对比的是，截止2018年11月，特斯拉全球总销量达50万辆，电动行驶总里程达到100亿英里（约
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蔚来ES8，蔚来
- 车企试图突破更多技术节点的同时，也意味着主机厂与供应商在价值链布局上有更多的重叠。蔚来汽车的召回事件惊起一池春水。6月27日，蔚来公开表示，由于部分车辆存在电池热失控和起火隐患，将召回4803辆ES8电动汽车，为它们免费更换改进后的动力电池包，以消除安全隐患。ES8是蔚来首款量产车型，也是国内“造车新势力”首款批量交付的电动汽车，截至今年4月30日，它总共交付了16461辆。此次召回，至少三成已经交付的ES8将受到直接影响。此外，蔚来还表示，其电池流通体系内所有的有安全隐患的电池包也将全部更换。为了解决用
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电池安全 蔚来
- 订车的人等待交付，造车的人等待考验。
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新能源 蔚来
- 特斯拉之所以成为特斯拉，主要还是因为其在新能源汽车领域树立了一个产品标杆形象，蔚来是不是中国版的特斯拉?还是要看蔚来是不是最会造车的新造车势力。蔚来的车到底怎么样?这还需要等待市场和时间的检验。
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蔚来，特斯拉
- 对于造车企业来说，消费需求带动市场，造车的最终目的是交付用户，对于蔚来汽车来说， “江淮”只是暂时的“代工工厂”，而江淮汽车或许早该意识到发展自身产品的重要性了!
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蔚来 江淮
- 互联网造车圈子里，超级有钱的蔚来和小鹏，打了一个超级穷的赌，“赌约”是一辆蔚来ES8或小鹏汽车。与王健林和马云的1亿赌约，以及董明珠和雷军的10亿赌约相比，未免显得有点“小气”。 这“小气”的赌约，却也引起了业界对于造车新势力的广泛关注和讨论。 8月5日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在蔚来深圳中心开业时，在接受媒体采访时表示，“可以和何小鹏打一个赌，在年底前，不用到12月31日，蔚来肯定能做到交付1万辆。谁输了，就输对方一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车。” 对于李斌喊话对赌，8月6日，小鹏汽车董事
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蔚来 小鹏
- 蔚来汽车第七家蔚来中心在上海中心大厦开业，这是烧钱也要占C位吗?预订加价、卖周边、要求供应商返款，特斯拉这是缺钱了吗?蔚来和特斯拉，这是拼了命也要往前赶? 在特斯拉来华建厂之际，蔚来汽车的第7家蔚来中心前几天在上海正式开业，坐落在上海中心大厦——中国最高地标建筑。这是蔚来汽车在上海的第二家城市展厅，第一家位于上海另一繁华地段——兴业太古汇，与高性能电动车特斯拉的城市展厅毗邻。 邻居特斯拉的创始人马斯克也没有闲着，拿下上海建厂回去之后，又马不停蹄的奔去欧洲，就欧洲建厂事宜与德国和荷兰进行洽谈。 一
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蔚来 特斯拉
- 芯片，在运算速度上其实更好一些。
从一系列的性能参数上来看，蔚来ES8无论从动力性能、产能、还是智能化应用和价格方面都比特斯拉有优势，不过目前只是从数据上的分析，真正的结果，恐怕要由用户的体验来检验。而作为电动汽车的核心部分，蔚来ES8的电池技术怎么样呢?
电池技术直接决定用户体验
作为新能源汽车的动力来源，电池及配套技术的完善与否直接决定了用户的体验。特斯拉刚进入中国的时候，就因为充电桩的布局问题，以及电池的安全问题，遭到很多人的质疑。其使用的松下186
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蔚来 特斯拉
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