● 柯马设计部署柔性自动化解决方案，用于大规模量产蔚来新一代电驱动系统● 高性能生产线支持蔚来两种电驱动系统共线生产，预计2024年底实现100万套全面产能● 先进的制造环境涵盖电机装配线、减速箱总成装配线、逆变器装配线及EOL测试线等主要线体● 柯马研发了配置零点定位器的新型适配器，可支持不同的装配任务，保证生产柔性近日， 柯马实施了一项高性能交钥匙解决方案，助力蔚来新一代EDS电驱动系统高效自动化生产。这一
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柯马 蔚来 电驱动系统 自动化生产
9月21日讯，在今天上午举办的蔚来创新科技日主题演讲上，蔚来创始人李斌宣布蔚来首颗自研芯片杨戬将在10月开始量产。据李斌表示，“杨戬”芯片是蔚来智能硬件团队发布的第一颗自研芯片，8核64位处理器，提供了强大的计算支撑，并且加配8通道9bit的ADC，采样率高达1GHz，可高效捕获激光雷达传感器的原始数据，还将为激光雷达降低50%的功耗。据李斌表示，蔚来的芯片研发团队现在已经有800人。
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蔚来 自研 芯片
IT之家 9 月 21 日消息，在今日上午的 2023 蔚来创新科技日上，李斌宣布蔚来首颗自研芯片 10 月量产，型号为 NX6031，号称是业界首颗自研激光雷达主控芯片，中文名“杨戬”。李斌表示，芯片研发团队已有 800 人，并表示“做芯片不能为了先进而先进，成本也是很重要的一部分，这块芯片可以帮我们省几百块”。IT之家从发布会中获悉，该芯片采用 8 核 CPU，拥有 8 采样通道、9Bit 采样深度，采样率达 1GHz，号称“功耗降低 50%，延迟降低 30%，
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9月18日消息，在2023慕尼黑车展期间，蔚来CEO李斌在接受@车云网采访时谈到了蔚来手机，称其为全世界第一款真真正正的为车设计的手机。李斌透露，蔚来手机不仅是一款高端旗舰手机，还是一个非常有"蔚来设计风格"的手机。虽然在屏幕方面可能比较难创新，但整个ID还是会比较有蔚来的风格。此外，他还表示，自己相信蔚来手机是"全世界第一款真真正正的为车设计的手机"。至于蔚来手机在功能方面有哪些亮眼表现，李斌表示第一款也不要期望值太高。他认为首先要把产品基础体验做好，包括省电、包
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有媒体爆料称，型号为“N2301”的蔚来手机通过中国3C认证，该手机支持最高100W快充。此外，工信部入网审核显示，蔚来手机还将提供16GB+1TB版本。时间来到2023年9月份，华为和苹果都相继推出了自家的旗舰智能手机产品。在这股新机发布浪潮中，蔚来似乎也想来分一杯羹。近日，有媒体爆料称，型号为“N2301”的蔚来手机通过中国3C认证，该手机支持最高100W快充。此外，工信部入网审核显示，蔚来手机还将提供16GB+1TB版本。性能方面，蔚来手机已经现身安兔兔，测试机型搭载高通骁龙8 Gen 2领先版移动
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蔚来 智能手机
近日，据蔚来官方消息，该公司与多方合作在祁连山国家公园建设的全球首个V2G光伏自循环补能体系已经落成，这也是蔚来V2G补能技术的首次应用。目前，世界自然基金会与未来共同建设的第三站已经正式启动，该项目将在祁连山国家公园内建设V2G光伏自循环场站。 V2G技术可以利用大量电动汽车的储能源作为电网和可再生能源的缓冲，这不仅可以大幅度缓解电网效率低和可再生能源波动的问题，还可以为电动车用户创造收益。 祁连山国家公园内建设的V2G光伏自循环场站安装了218平方米的光伏板，平均总发电量达到67000度，减碳量达到5
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8月9日消息，美国时间周二，美股收盘主要股指全线下跌。投资者避开被视为高风险的资产，并关注美国主要银行的信用评级可能被下调。道琼斯指数收于35314.49点，下跌158.64点，跌幅0.45%；标准普尔500指数收于4499.38点，跌幅0.42%；纳斯达克指数收于13884.32点，跌幅0.79%。大型科技股普遍下跌，亚马逊、微软和Meta跌幅超过1%；苹果逆势上涨，涨幅不到1%，结束了此前的五连跌。芯片龙头股普遍下跌，AMD跌幅超过3%，阿斯麦和美光跌幅超过2%，台积电、英伟达等跌幅均超过1%。新能源
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8月2日消息，美国时间周二，美股收盘主要股指涨跌不一。在本周晚些时候公布就业数据和大型科技公司财报之前，投资者处于观望状态。道琼斯指数收于35630.68点，上涨71.15点，涨幅0.20%；标准普尔500指数收于4576.73点，跌幅0.27%；纳斯达克指数收于14283.91点，跌幅0.43%。大型科技股多数下跌，亚马逊跌幅超过1%；微软和Meta上涨，Meta涨超1%。芯片龙头股涨跌不一，英特尔、博通、AMD和应用材料上涨，博通和AMD涨幅超过2%。新能源汽车热门股多数下跌，特斯拉下跌2.38%，R
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据蔚来官方微博消息，蔚来电动中型轿跑ET5和电动中大型SUV ES7已经获得欧盟新车安全评鉴协会（E-NCAP）的五星安全评级。这次的评测基于新升级的2023年版评测标准，被誉为“史上最严”。尽管如此，ET5和ES7两款车型仍然以其卓越的安全性能脱颖而出。 在车内乘员保护的四项整车碰撞试验中，两款车型分别取得了自2020年以来的轿车和SUV最佳成绩。2023年版的E-NCAP标准相比于2020年版，对前端碰撞得分要求提高，侧面柱碰远端保护为必测项目，增加了水淹试验和骑行者保护范围，并提高了结构兼容性罚分、
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IT之家 7 月 12 日消息，蔚来于去年就已明确要自造电池，每年豪掷 10 亿元研发，而且还挖到了苹果和松下等企业的人才。据 36 氪，蔚来近期推迟了自制电池的量产节点。多位产业链知情人士表示，基于此，蔚来已经放缓了电池工厂的部分设备采购。对此，蔚来方面回应称：“根据业务需求，我们推迟了电池量产的时间。项目在按照新的量产时间正常推进。”蔚来此前还表示会在本月推出 150kWh 电池包。该电池重 575 千克，相较 100kWh 电池（555 千克）重了 3.6% ，但续航也从 625 公里提高
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7月7日消息，美国时间周四，美股收盘主要股指全线下跌。美国6月ADP新增就业人数大幅高于预期，投资者重新调整加息预期，美债收益率上涨。道琼斯指数收于33922.26点，下跌366.38点，跌幅1.07%；标准普尔500指数收于4411.59点，跌幅0.79%；纳斯达克指数收于13679.04点，跌幅0.82%。大型科技股多数下跌，谷歌、亚马逊和奈飞跌幅超过1%；苹果和微软逆势上涨，涨幅均不到1%。芯片龙头股普遍下跌，阿斯麦跌幅超过2%，台积电、英特尔、高通和博通等跌幅超过1%。新能源汽车热门股普遍下跌，特
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在眼瞅着月销辆就要破三万辆之际，在社交平台上无比活跃的理想汽车掌门人李想接连放出两个大卫星：四季度冲击月销四万辆，2024年总销量超越BBA。 图片来源：李想微博说实话，这两个目标都比较狂，因为30万以上的新能源汽车市场的容量并没有想象中那么广。在前段时间刚刚出台的新能源汽车购置税减免政策的说明会上，国家相关部委说明了将减免额度上限设置在3万元的依据：“根据2022年的数据测算，30万元及30万元以下的新能源乘用车产量占比约87%。”换句话说，在2022年680多万辆的
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随着蔚来汽车的销量不断走软，给李斌上课、教李斌做人的文章越来越多了。有人建议砍掉阿尔卑斯品牌，为蔚来ET5的价格下调留出空间。为了照顾老车主的情绪，可以采众家之长，琢磨出一个既不会背刺老车主、又可以合理降价的综合方案。电驱减配降价有“砖家”建议借鉴阿维塔11“减配降价”的做法，在ET5这款相对来说没有那么重的车型上搞个单电机版。因为，在电机技术没有根本性突破之前，四驱车型确实比后驱车型更耗电，所以，四驱改后驱的方案，既能提升续航，刷新人们对蔚来旗下车型续航不扎实的不良观感，价格还能顺带着降低两万。减掉一个
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有一句阿拉伯谚语是这么说的：“不结果的树是没人去摇的。唯有那些果实累累的才有人用石子去打。”中国也有类似的老话-“木秀于林，风必摧之；堤高于岸，浪必摧之。”最近，理想汽车就成了那个“浪催”的众矢之的。原因无它，尽管前段时间长城汽车宣布要掏出1,000万人民币打击水军，净化网络空间，随后，中汽协牵头发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”，各大车企也纷纷附议，但是，理想汽车这半年来的表现实在是太亮眼，太招人恨了。理想的艺高人胆大 理想在从1到10阶段的亮眼表现是从理想L8上市开始的。
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IT之家 5 月 25 日消息，蔚来在昨天晚间的发布会中表示，150kWh 电池包将于 7 月上线。该电池采用固态电解液、硅碳复合负极材料、超高镍正极材料，单体能量密度达 360Wh/kg。从发布会上展示的细节可以看到，用上该电池包的 ES6，CLTC 纯电续航达到了 930 公里，同时该电池包支持换电。▲ 图源 蔚来发布会蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，150 千瓦时电池成本很高，成本相当于一辆 ET5（IT之家注：75kWh 电池版整车 32.8 万元，租赁 25.8 万元）。因此
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