众厂商谈汽车半导体的技术趋势

　　摘要：汽车已不再是简单的交通工具，未来智能互联的汽车也许比手机更具时尚，不仅带来舒适、安全、绿色的驾乘体验，更激发驾乘者的驾乘欲望与激情。当前，汽车也正从传统的机械系统，转变到电子系统的创新。本文介绍了部分领先企业的发展动向。

　　1 MCU平台需要强大的处理能力，重视网络接口 

　　1.1飞思卡尔汽车仪表及信息娱乐系统市场开发经理黄熙：为满足汽车电子技术的发展需要，一方面车用MCU需要更好的性能：更强大的处理和运算能力——高频，多核，支持多种操作系统平台——iOS、Android、WinCE…，支持多种通信接口——CAN、LIN、Ethernet、USB、WIFI…，符合功能安全规范ISO26262和硬件加密规范SHE;另一方面，应该最大程度地降低成本，减少故障率，减少开发难度和时间。

　　在车联网技术中，如何实现个性化定制的娱乐系统，如何车车互联，人车互联，如何提供更方便的应用和服务，并保证信息和设备的安全，都是需要重点解决的问题。

　　飞思卡尔产品线十分丰富，可以根据客户的需求提供更合适的方案，并且配合多种开发设计资源和技术支持，大大降低了用户的开发难度，从而使得产品能够更快更好地面市。飞思卡尔一直致力于技术创新，从而为业界提供更好的产品。例如今年正式推出的Kinetis EA系列MCU，基于32bit Cortex M0+ ARM内核，在提供更高性能的同时，进一步降低功耗，产品家族管脚兼容，可以很方便的实现平台的升级和转换，芯片的ESD/EMC性能进一步提升，从而能够适应更加苛刻的测试条件和工作环境。产品提供包括开发工具，评估板和参考设计在内的完整的资源，可以帮助用户降低研发成本，加快产品推向市场的时间。

　　1.2 Spansion汽车电子事业部产品经理李丹：从市场方面来看，我们认为节能环保、安全、人性化与舒适将是未来的主要趋势;从技术方面，车载网络,强大友好的人机界面以及电子系统的平台化将是实现越来越复杂的电子系统的有力保障。

车载半导体产品一直在向更高集成度、更高性能、更高品质的方向发展。除此之外，适用于汽车电子系统的半导体产品还有一些特别的发展趋势，例如汽车微控制器越来越重视车载网络接口，针对安全性的ISO26262标准将会越来越受到重视，对于车载娱乐系统和仪表系统，越来越注重图形显示和控制，ARM平台将会逐渐被更多汽车电子系统采用，基于模型的开发模式越来越受到欢迎，等等。

近年来，Spansion推出了大量的解决方案，例如：双温区全自动空调、新型的汽车门窗/天窗防夹系统、自适应转向头灯、TFT图形仪表、电动汽车电池管理系统和电机控制系统，等等。这些方案为客户提供了一个基础开发平台，帮助客户降低系统开发难度，缩短开发时间，并提高最终产品可靠性。

　　2 汽车电子的消费电子化

　　2.1 从交通工具向巨型移动设备的转型

　　英特尔物联网事业部交通解决方案中国市场开发总监徐伟杰博士：数字世界催生了无处不在的连接需求，消费者希望即使身在旅途也能享受各类数字化体验。如今，汽车正在经历从交通工具到巨型移动设备的转型。分析师预测，到2016年，在成熟市场中，能否提供车内连接和在线内容，将成为影响消费者购车决策的关键因素。

　　汽车已成为物联网中的关键一环，既能接收数据，也能将数据发至云、交通基础设施以及其他车辆。因此，越来越多的汽车制造商转向包括英特尔在内的领先科技公司，寻求技术合作、探索各种创新应用，以有效地为消费者提供更加强大的信息、娱乐功能，更加安全的行车环境和愉悦的驾乘体验。

　　对于英特尔，不同于消费电子产品，英特尔在基础平台的开发过程中会做大量测试，以确保满足汽车行业最严格的各种要求，包括对更高温度和较低百万机会缺陷数(DPM)的要求，此外，为了更好地满足未来汽车的互联需求，车规级芯片亦需要强大的计算能力，能够适应更高的数据要求。

　　2.2 车联网

　　恩智浦(NXP)半导体大中华区汽车电子业务部总经理陈伟进：以下几个方面将驱动汽车电子产业的发展。首先，节能环保、绿色能源技术的倡导，催生了在相关汽车电子领域一系列的技术变革，例如基于恩智浦“局部网络”(Partial Networking)技术的CAN物理层收发器TJA1145T，以及具备该功能的SBC(System Basis Chip)芯片UJA1168TK，在整车能耗管理方面具有显著的优势，该技术使得整车网络中的电子控制单元只有在收到特定的关联报文情况下才会被唤醒，从而达到降低整车网络功耗的目的。

　　其次，由于IT行业与传统汽车行业的融合，如何为人、车和基础设施之间提供安全可靠的互联功能成为未来发展的一大热点，无论是车内网络互联，包括传统的CAN、LIN、FlexRay通信，以及未来的以太网在车内的普及，还是车与车(C2C)以及车与外部世界的互联(C2X)，恩智浦在相关领域都有非常多的投入与创新，例如在C2X领域，恩智浦、思科和Cohda Wireless三家企业发挥各自优势，使汽车物联网成为现实。

　　再有，安全可靠的通信。“黑客”与“病毒”不再只是IT行业的专有名词，这一切将在汽车电子行业得以复现，如何保障汽车物联网的信息安全将成为整个汽车产业的使命。得益于在智能卡领域的领先优势，恩智浦早已将相关的技术应用于汽车电子当中，例如在汽车智能钥匙、引擎防盗、NFC和C2X等需要高可靠加密通信的应用领域提供解决方案。

　　2.3 仪表和导航、主动安全的SoC方案

　　富士通半导体(上海)有限公司 市场部高级经理周浩洋：网络时代的来临，使人们希望汽车能够成为生活及工作方式的延伸，在汽车上就像待在自己的办公室和家里一样，可以处理工作事物和生活琐事。因此，汽车电子的消费电子化趋势尤为明显，汽车将具有更好的智能化和网络化，更高的安全性。

　　针对以上趋势，很多半导体厂商开始开发高集成度、高性能SoC系统解决方案，发力车载人机交互、车载辅助驾驶和车用系统总线领域。首先车载人机交互最常用的界面就是车载仪表和导航，导航的信息化和职能化已经有一定程度的发展，可是仪表领域还是长期保持不变，该领域的一个发展方向正是特斯拉倡导的，就是用大的TFT屏替代传统的机械仪表，这部分需要多种半导体技术的支持，包括主控SoC驱动图形，总线架构收发芯片保证远距离的传输，更多需要半导体厂商去做先行开发和技术研究投入。