半导体技术在大都市交通中实现移动性的关键

摘要：在世界特大城市，交通基础设施往往看起来因爆炸式的人口增长而有随时崩溃的可能。拥挤的道路、交通噪声等这些压力都是日常城市生活的一部分，因此智能的交通管理是必须的，以确保未来的移动性。半导体是促进世界特大城市中简单，安全，方便的移动性之关键。恩智浦的智能车钥匙，NFC，远程信息处理系统和汽车的智能交通系统平台可以实现各种应用程序，简化和改进城市交通移动性。在这种移动互联(Connected　Mobi　li　ty)的愿景中，汽车不再是过去的传统地位的象征，也不是代表单一个人的交通方式，而是成为物联网的一个重要部分，而亚洲特大城市具有领头羊的角色。

在世界特大城市，交通基础设施往往看起来因爆炸式的人口增长而有随时崩溃的可能。拥挤的道路、交通噪声、发生事故的危险等这些压力都是我们日常城市生活的一部分。在这样拥挤的城市地区，智能的交通管理是必须的，以确保未来的移动性。恩智浦汽车解决方案的芯片设计目的旨在针对优化未来大都市的道路交通需求。

尽管在上海和北京有许多双层多车道高速公路，在这些百万人口的城市里，数小时的交通拥堵是日常生活常态。而每星期约有10，000辆新注册的车辆加入车阵中。同时，都市人因自己产生的空气污染而处在窒息的边缘。更讽刺的是，越多的人变得需要上路移动，人们到达目的地却变得越慢。因此，世界各地的大都市地区都正在寻找可持续发展的基础设施和移动性的概念。

在亚洲的许多城市当局已经认识到，长期来说建设更多的公路、隧道或天桥并不能缓解每日的交通负荷量。越来越多的政府开始采取调节措施，例如设置公路收费站以控制流量，高额的车牌注册费或根据车辆牌号限制出入市中心等。以上试图缓解日益拥堵的措施都有了不同程度的成效，市政当局也开始与产业界合作，在私人和公共交通方面建立高效的交通管理系统。

1　会看、会思考的车辆

智能汽车可以解决现今的交通问题。具备”思考”能力的汽车，彷佛能卸下司机的重担，进而某程度的r掌控方向盘J判断该走的路线;例如，选择正确的路线或能节省能源的行驶方式。在未来，这样的汽车将能够真的就像字面意思的r掌控方向盘J。这样的智能技术是由车用网络与其延伸到基础设施的无线网络所实现。半导体生产商恩智浦是汽车电子接口领域的领导者，并已发展出为远程信息处理(Telematics)和智能交通系统(ITS)的相关技术。

恩智浦的汽车远程信息处理平台(ATOP)和IEEE802.1　1P　CarITS平台让汽车能够与所处环境互动和交流信息，包括车对车，以及车对基础设施的通信。

这种网络解决方案可以使交通信号灯与车辆彼此“对话”并调节交通流量。交通信号灯会告诉司机该用多少时速开车来减少必须停红灯的次数。系统会主动提供路上的交通障碍，例如建筑工地、交通堵塞或其它危险点，以便驾驶人可以调整自己的路线。远程信息处理(Telematics)和车对车通信的交通管理系统会给公共运输车辆交通优先权，使他们能够保持良好准时的到站时间与班次排程。这种改进后的流量不只是让你更快到达目的地，也可在控制城市碳排放量上展现正面效应。

2通过智能驾驶降低油耗

这样的实地试验已经在全世界各地进行。亚洲大城市自2010年以来一直在测试ATOP解决方案。

通过采用这样的远程信息处理系统，我们的目标是通过采用远程信息处理系统让穿城而过的车辆更快到达目的地，某种程度说来，这样的方式也对环境更好。车辆得以对实时路面或交通情况进行分析，开车的人可以选择最快的路线，节省燃油和减少排放。

在欧洲，已经有一个以远程信息处理为基础，并使用恩智浦的ATOP解决方案的道路使用费收费系统正在进行实地试验。GPS接收器确定车辆的位置，同时通过移动通讯网络的GPRS不断透过ATOP发送行驶里程给计算机的后台计算机等基础设施。这样一来，能以实际使用的精确距离来计算收费。这种依据使用距离来收费的方式，取代了传统的依车辆收费的方式，对每一个消费者是更公平的。此外，在繁忙时段和严重拥挤的地区，可以收取不同的费用。

在荷兰的实地试验结果中显示，开车的人可以藉此优化他们的行驶路线，避开高峰时间和路段，并选择较便宜的替代道路。目前计算出，这种方法可以减少交通拥堵50%以上。

远程信息处理系统获得很多正面经验与反馈，因此亚洲特大城市现正评估如何改进道路收费系统。随着卫星的支持，通行费可以依据路线、交通量以及使用的时间来进行征收，收取过路费不再是目的地的功能性作用。这可以让驾驶者更有效地规划自己的路线，同时得益于支付较低的费用。

3　电子票务简化了当地的交通

在中国的特大城市，如北京、上海和香港的公共运输机构也为每天大批的通勤者寻求先进的芯片系统改进交通尖峰时的拥塞。例如，使用RFID或者近距离无线通信(NFC)支付票价。使用电子客票系统，旅客可以不用排队买票而通过使用交通卡或手机购买虚拟门票一NFC芯片集成到手机就是用于此目的。这些电子芯片能够安全地传输数据到超过几厘米之短距离的读取器。在搭车旅程的开始和结束，使用者都可以通过自己的手机在终端读卡器依照行进的距离来完成自动付款。由于手机的普遍性，这个简单且非现金的支付方式，目前也用于停车票或各种门票。

中国在它的130个主要城市使用了电子票务系统，在手机的非接触式支付方面是领导者。越来越多的德国交通运输主管部门也开始采用这样的使用案例并开始测试NFC技术的试点项目，如在莱茵到美茵(Rhine-Main)　及莱茵到鲁尔区(Rhine-Ruhr)的公共交通网络的城市群。

4未来的移动憧憬

手机电子票务仅是交通运输新未来的第一步。

从技术的角度来看，在一个手机上将身份证、驾驶执照、信用卡及家庭、汽车或酒店各种钥匙，结合在一个电子设备中已经是可行的了。这使得城市交通的概念成形，可以想象，手机作为一个高度集成的综合通信平台，最适合协助选择最佳的交通方式。用手机导航功能选择一个目的地，并且根据交通状况，选择公共交通、出租车或租赁汽车作为到达的方式。手机也可作为支付汽车票和出租车费的工具，甚至可用来打开共同租赁的汽车的车门。手机让驾驶人认证和依距离计费都变得很方便。