- 提到汽车这一疾驰的“金矿”，必然离不开智能化、网联化的加持，这两大风口带动的是以信息娱乐系统、数字仪表、ADAS为代表的智能数字驾驶舱的兴起。而这既需要融合多屏互动以及先进的人机交互、ADAS功能，又还要考量成本优化、软件重用或上市加速，需要一个大一统的“平台”来堪当重任，那么问题来了，到底什么样的平台方案能“以一当十”，从而不仅能够带来差异化，还能帮助客户专注于重用、提供可扩展性、权衡上市时间和全面经济效益等更为重要的挑战。 渐趋于数字驾驶舱集成 要解答这一问题，必然要了解市场的需求所在。 对
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ADAS 人机交互
- 新思科技(Synopsys, Inc.)宣布，推出支持TSMC 7nm FinFET工艺技术的汽车级DesignWare®Controller和PHY IP。DesignWare LPDDR4x、MIPI CSI-2、D-PHY、PCI Express 4.0以及安全IP在TSMC 7nm工艺技术实现了先进的汽车设计规则，以满足ADAS和自动驾驶芯片的可靠性及运行要求。推出此项支持TSMC 7nm工艺技术的汽车级IP进一步扩展了新思科技FinFET工艺的ISO 26262 ASIL Ready IP解
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新思科技 ADAS
- NI (美国国家仪器公司，National Instruments，简称NI) 是一家以软件为中心的平台供应商，今日参加了国内最大的整车和部件测试和验证技术与服务展会——2018中国国际汽车测试展(Auto Testing Exhibition)。本次展会，NI以“智能网联汽车提供完整的研发验证到产线测试解决方案“为主题，重点展示了汽车安全测试的ADAS_all_in_one的方案。 目前，汽车产业正朝着自动驾驶方向发展，而高级驾驶辅助系统(ADAS)是实现自动驾驶发展的重要前提。NI 的硬件在环测
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NI ADAS
- 全球领先的嵌入式解决方案供应商普拉斯半导体公司(Cypress Semiconductor Corp.)日前宣布，公司制造与支持业务已获得最新的IATF16949：2016和ISO9001：2015汽车质量管理体系认证。IATF 16949由国际汽车工作组(International Automotive Task Force)与国际标准化组织共同制定，是汽车行业质量管理体系的最高标准。通过该认证将有助于赛普拉斯确保元件的可靠性，对汽车各系统的无故障运行能力也至关重要。 本次赛普拉斯通过的认证有效期
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赛普拉斯 ADAS
- 罗杰斯公司作为工程材料的全球领导者，于近日宣布其先进互联解决方案(ACS)事业部已通过了汽车行业最高国际质量标准---IATF 16949:2016认证。本次认证覆盖罗杰斯位于亚利桑那州钱德勒、康涅狄格州、中国苏州和比利时的制造及研发部门。“该认证是先进互联解决方案事业部取得的一个重大成就，证明了我们为汽车行业的客户生产高质量、创新、一流产品的承诺。”罗杰斯高级副总裁兼先进互联解决方案事业部总经理Jeff Grudzien说道。罗杰斯先进互联解决方案为各种汽车应用如24 GHz和77 GHz雷达传感器
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罗杰斯 ADAS
- 在现在的电子信息领域，跨界融合的节奏越来越快，产业链各环节的衔接也是前所未有的紧密，所以现在看一个领域或一个项目，需要从整个产业链条各环节去
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ADAS 芯片
- 将来某一天，自动驾驶车辆将可能比现在驾驶员驾驶的机动车辆更加安全。但在驾驶员开始放开方向盘之前，一些电子功能部件必须成为商用车辆的标准配置，包括毫米波雷达系统，摄像头和(或)激光雷达。与公路相比，雷达似乎与战场更容易联系在一起。但其正稳步成为一种非常可靠的传感器技术，作为现代汽车中先进驾驶辅助系统(ADAS)技术的一部分为现代商用车辆提供电子安全功能。毫米波雷达系统是汽车工业中的一项成熟技术，作为第一个主动安全功能的制动辅助系统，自1996年以来一直由梅赛德斯 - 奔驰公司使用，现在通常用于现代ADA
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ADAS 雷达
- 在未来20 - 30年中，自动驾驶汽车(AV)将改变我们的驾驶习惯、运输行业并更广泛地影响社会。 我们不仅能够将汽车召唤到我们的家门口并在使用后将其送走，自动驾驶汽车还将挑战个人拥有汽车的想法，并对环境和拥堵产生积极影响。市场调研公司ABI Research预测：到2030年，道路上四分之一的汽车将会是自动驾驶汽车。 行业专家已经为自动驾驶的发展定义了五个级别。 每个级别分别描述了汽车从驾驶员那里接管各项任务和责任的程度，以及汽车和驾驶员之间如何互动。 诸如自适应巡航控制这类功能是先进驾驶员辅助系统
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自动驾驶 ADAS
- ADAS正逐渐成为汽车中不可或缺的一部分mdash;mdash;其接口可以连接到许多不同集群的汽车电动/电子系统。与人体类似，这需要实现大量功能并将这些功
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MOST ADAS
- 接近黄昏的时候开始下雨了，驾驶员们纷纷打开大灯。很快，湿滑的路面反射了大灯灯光、街灯、商场霓虹灯，还有西沉的阳光，路面看起来像万花筒那样闪烁
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辅助驾驶 ADAS
- 汽车半导体设备和电子系统的开发人员要小心：可能有些供应商声称他们的产品符合ISO 26262安全标准要求，如果这些说法未能阐明用于制造汽车产品的人员和流程验证，则这些说法可能是不可靠的。如果系统设计人员未能仔细评估供应商的资质，他们就很难在汽车供应链中让客户接受其产品。 汽车供应链的参与者负责对每个供应商的产品进行自己的功能安全评估，同时考虑供应商记录的使用假设(AoU)，描述供应商的产品如何用于汽车系统。供应商根据特定配置和用例来定制自己的分析，这些配置和用例有望与其集成商客户的配置相匹配。针对汽
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ADAS 自动驾驶
- 近年来，世界各国的交通主管单位皆大力倡导「防御驾驶」，所谓防御驾驶是一种预测危机并协助远离危机的机制，意指除了驾驶本身遵守交通规则外，也要防
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ADAS 影像侦测
- 几十年来，远程控制节点的基本架构都是由控制器、传感器、本地存储器、网络连接接口和电池组成。这一架构广泛应用于实际操作所控制的系统中。在工业自动化系统中，控制器以不同速率监控多个传感器，将已标记时间的传感器数据保存在本地或扩展存储器内，然后通过ProfiBus等工业标准总线传输数据。在高级驾驶辅助系统(ADAS)或车辆事件记录器(EDR)中，多个MCU能够同时采集、控制汽车电子系统的数据，从而提供优质的驾驶体验与无故障的数据保障。医疗系统也有类似的应用：通过传感器获得的关键患者数据，将被存储在本地，或者
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物联网 ADAS
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